【技术实现步骤摘要】
本技术涉及航空发动机的静子叶片的检测工装，具体涉及一种航空发动机叶片翻转检测工装。
技术介绍
1、航空发动机的静子叶片作为压气机的关键部分,对整个航空发动机的性能有着重大影响。静子叶片参见图3、图4，包括叶片本体、设于叶片本体端部的轴颈。生产静子叶片时，如图所示，叶片叶尖的u形槽位置容易出现裂纹，裂纹一旦扩展，就会加速叶片疲劳，缩短使用寿命。因此，在生产完成后对静子叶片进行裂纹检测非常必要。
2、检测时，需要对叶片叶背侧和叶盆侧的u形槽位置分别检测，同时保证叶片位置的稳定性。因此需要采用可翻转的检测工装装夹静子叶片。现有的检测工装包括u形支座、设于u形支座两侧壁上的定位轴、设于定位轴上的定位夹持部，其中定位夹持部分别连接静子叶片的轴颈部分。需要翻转时，利用与定位轴连接的驱动电机带动定位轴旋转，从而带动静子叶片翻转。但在使用时存在如下问题：检测裂纹时，应尽量保证检测器的检测口的轴线垂直于检测面，以达到良好的检测效果，但是现有检测工装对于需要变换位置的叶片定位性较差。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了提供一种结构合理、使用可靠的航空发动机叶片翻转检测工装，解决现有检测工装对于需要变换位置的叶片定位性较差的问题，以保证检测器的检测口的轴线与u形槽外围检测面相垂直，保证检测结果的准确性。
2、本技术的技术方案是：
3、一种航空发动机叶片翻转检测工装，包括支座、设于支座上两个相对应的侧壁上的主动轴和从动轴，其技术要点是：所述主动轴和从动轴分别为空心轴，
4、上述的航空发动机叶片翻转检测工装，所述从动轴所在侧壁为可移动侧壁，所述可移动侧壁的下端支撑于支座底面的滑轨上，所述支座底面设有丝杠传动结构，所述可移动侧壁上设有与丝杠传动结构的丝杠配合的丝母。
5、上述的航空发动机叶片翻转检测工装，所述主动轴远离锥形内凹口的一端套装有从动齿轮，所述主动轴所在侧壁上固定有电机座且在电机座上设有电机减速机，所述电机减速机的输出轴上设有与从动齿轮啮合的主动齿轮。
6、上述的航空发动机叶片翻转检测工装，所述主动轴和从动轴的相背端分别固定有端盖，所述主动轴的端盖的内侧壁中心设有红外发射器，所述从动轴的端盖的内侧壁中心设有红外接收器，用于主、从动轴安装定位。
7、本技术的有益效果是：
8、1、利用主动轴和从动轴的锥形内凹口对叶片初始定位，叶片被夹持于主、从动轴的锥形内凹口之间，不需要另设置定位夹持部，简化了定位结构。
9、2、通过设置激光测距传感器实时检测与叶片的间距，预先设置后，当激光测距传感器检测到的距离信息表明检测器正对检测面，即检测器的检测口的轴线垂直于叶片u形槽外围检测面时，主动轴停止转动，利于检测器检测得到准确的检测结果。
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1.一种航空发动机叶片翻转检测工装，包括支座、设于支座上两个相对应的侧壁上的主动轴和从动轴，其特征在于：所述主动轴和从动轴分别为空心轴，且两个空心轴的相对端分别设有锥形内凹口，主动轴和从动轴的轴心线重合，主动轴所在支座侧壁在主动轴下方位置设有直角座，所述直角座的水平面上设有检测器安装孔和激光测距传感器，所述激光测距传感器的探头朝向安装在主、从动轴之间的叶片，所述检测器安装孔和激光测距传感器的中心线位于主、从动轴轴心线所在垂面上。
2.根据权利要求1所述的航空发动机叶片翻转检测工装，其特征在于：所述从动轴所在侧壁为可移动侧壁，所述可移动侧壁的下端支撑于支座底面的滑轨上，所述支座底面设有丝杠传动结构，所述可移动侧壁上设有与丝杠传动结构的丝杠配合的丝母。
3.根据权利要求1所述的航空发动机叶片翻转检测工装，其特征在于：所述主动轴远离锥形内凹口的一端套装有从动齿轮，所述主动轴所在侧壁上固定有电机座且在电机座上设有电机减速机，所述电机减速机的输出轴上设有与从动齿轮啮合的主动齿轮。
4.根据权利要求1所述的航空发动机叶片翻转检测工装，其特征在于：所述主动轴
...【技术特征摘要】
1.一种航空发动机叶片翻转检测工装，包括支座、设于支座上两个相对应的侧壁上的主动轴和从动轴，其特征在于：所述主动轴和从动轴分别为空心轴，且两个空心轴的相对端分别设有锥形内凹口，主动轴和从动轴的轴心线重合，主动轴所在支座侧壁在主动轴下方位置设有直角座，所述直角座的水平面上设有检测器安装孔和激光测距传感器，所述激光测距传感器的探头朝向安装在主、从动轴之间的叶片，所述检测器安装孔和激光测距传感器的中心线位于主、从动轴轴心线所在垂面上。
2.根据权利要求1所述的航空发动机叶片翻转检测工装，其特征在于：所述从动轴所在侧壁为可移动侧壁，所述可移动侧壁的下端支撑于支...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕鹏，裴宇飞，李准，
申请(专利权)人：广联航发沈阳精密装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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