【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车减震器加工生产，具体是减震器中间筒缩颈加工工装。
技术介绍
1、减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
2、目前减震器活塞筒加工为外管套内管，然后进行套管焊接，经过两道工序和耗材加工而成，但是进行焊接操作时，容易因焊接时操作不当出现泄露，同时焊接成本比较高。
3、因此，本技术提供减震器中间筒缩颈加工工装来解决此问题。
技术实现思路
1、针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本技术提供减震器中间筒缩颈加工工装，有效的解决了减震器活塞筒进行焊接操作时，容易因焊接时操作不当出现泄露，同时焊接成本比较高的问题。
2、本技术为减震器中间筒缩颈加工工装，包括框架，所述框架上安装有压紧结构和缩颈结构；
3、所述压紧结构包括固定安装在所述框架上的底部支撑座和滑动连接在所述框架上的下压支撑座，所述下压支撑座通过下压推动装置推动，所述下压支撑座位于所述底部支撑座上方，所述下压支撑座和底部支撑座相互靠近的一侧均开设有用于卡紧工件的卡紧槽；
4、所述缩颈结构包括滑动连接在所述框架底部的滑动架，所述滑动架上连接有模具固定筒，所述模具固定筒上可拆卸连接有缩颈模具，所述缩颈模具内部开设有用于对工件进行缩颈的导向槽，所述导向槽开口侧开设有倒角，所述
5、优选的，所述卡紧槽设置为弧形。
6、优选的，所述缩颈模具通过压紧结构连接到所述模具固定筒上。
7、优选的，所述压紧结构包括开设在所述模具固定筒内部的定位孔，所述缩颈模具套装在所述定位孔内部，所述模具固定筒内部开设有固定孔，所述缩颈模具靠近所述固定孔的一侧开设有和所述固定孔连通的连通孔，所述固定孔内部安装有固定螺栓，所述固定螺栓穿过连通孔和固定孔与支撑模具螺纹连接。
8、优选的，所述底部支撑座上设置有用于将工件从所述卡紧槽顶出的顶出结构，所述顶出结构包括开设在所述底部支撑座上的通孔，所述通孔内部滑动连接有顶出滑动杆，所述顶出滑动杆通过顶出驱动装置推动。
9、优选的，所述底部支撑座和下压支撑座之间安装有位置矫正结构。
10、优选的，所述位置矫正结构包括固定连接在所述底部支撑座上端面的矫正柱，所述下压支撑座下端面开设有和所述矫正柱相配合的矫正槽。
11、优选的，所述矫正柱和矫正槽均设置为多个。
12、本技术的有益效果是：
13、本技术针对现有的减震器中间筒缩颈加工工装，通过增加框架、底部支撑座、下压支撑座、卡紧槽、滑动架、模具固定筒、缩颈模具、导向槽、倒角和支撑模具，来解决减震器活塞筒进行焊接操作时，容易因焊接时操作不当出现泄露，同时焊接成本比较高的问题；通过增加定位孔、固定孔、连通孔和固定螺栓，来解决在使用时需要针对不同的工件进行更换不同的缩颈模具，或缩颈模具损坏时需要进行更换，在进行更换缩颈模具时，不便压紧和快速拆卸的问题；通过增加通孔和顶出滑动杆，来解决在对工件缩颈操作完成时，工件不便从卡紧槽内部取出的问题；通过增加矫正柱和矫正槽，提高底部支撑座和下压支撑座贴合压紧工件时的精准度，从而保护工件，防止压坏变形；本技术能够有效快速的对工件进行固定进行缩颈处理，能够较为方便的将工件从工装上取出，并且可以根据需要缩颈的工件进行更换对应的模具。
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1.减震器中间筒缩颈加工工装，包括框架(18)，其特征在于：所述框架(18)上安装有压紧结构和缩颈结构；
2.根据权利要求1所述的减震器中间筒缩颈加工工装，其特征在于：所述卡紧槽(3)设置为弧形。
3.根据权利要求1所述的减震器中间筒缩颈加工工装，其特征在于：所述缩颈模具(6)通过压紧结构连接到所述模具固定筒(5)上。
4.根据权利要求3所述的减震器中间筒缩颈加工工装，其特征在于：所述压紧结构包括开设在所述模具固定筒(5)内部的定位孔(11)，所述缩颈模具(6)套装在所述定位孔(11)内部，所述模具固定筒(5)内部开设有固定孔(12)，所述缩颈模具(6)靠近所述固定孔(12)的一侧开设有和所述固定孔(12)连通的连通孔(13)，所述固定孔(12)内部安装有固定螺栓(10)，所述固定螺栓(10)穿过连通孔(13)和固定孔(12)与支撑模具(9)螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的减震器中间筒缩颈加工工装，其特征在于：所述底部支撑座(1)上设置有用于将工件从所述卡紧槽(3)顶出的顶出结构，所述顶出结构包括开设在所述底部支撑座(1)上的通
6.根据权利要求1所述的减震器中间筒缩颈加工工装，其特征在于：所述底部支撑座(1)和下压支撑座(2)之间安装有位置矫正结构。
7.根据权利要求6所述的减震器中间筒缩颈加工工装，其特征在于：所述位置矫正结构包括固定连接在所述底部支撑座(1)上端面的矫正柱(16)，所述下压支撑座(2)下端面开设有和所述矫正柱(16)相配合的矫正槽(17)。
8.根据权利要求7所述的减震器中间筒缩颈加工工装，其特征在于：所述矫正柱(16)和矫正槽(17)均设置为多个。
...【技术特征摘要】
1.减震器中间筒缩颈加工工装，包括框架(18)，其特征在于：所述框架(18)上安装有压紧结构和缩颈结构；
2.根据权利要求1所述的减震器中间筒缩颈加工工装，其特征在于：所述卡紧槽(3)设置为弧形。
3.根据权利要求1所述的减震器中间筒缩颈加工工装，其特征在于：所述缩颈模具(6)通过压紧结构连接到所述模具固定筒(5)上。
4.根据权利要求3所述的减震器中间筒缩颈加工工装，其特征在于：所述压紧结构包括开设在所述模具固定筒(5)内部的定位孔(11)，所述缩颈模具(6)套装在所述定位孔(11)内部，所述模具固定筒(5)内部开设有固定孔(12)，所述缩颈模具(6)靠近所述固定孔(12)的一侧开设有和所述固定孔(12)连通的连通孔(13)，所述固定孔(12)内部安装有固定螺栓(10)，所述固定螺栓(10)穿过连通孔(13)和固定孔(12)与支撑模具(9)螺纹连...
【专利技术属性】
技术研发人员：师尚兵，李康一，金他权，周小龙，白鹏，
申请(专利权)人：北京厚成泰克汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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