一种地铁车辆电池保护壳制造技术

本技术公开了一种地铁车辆电池保护壳，包括底板，所述底板的顶部固定连接四个挡板，四个所述挡板的顶部均固定连接盖板，且四个挡板的内侧均设有检测机构，所述检测机构包括视镜，所述视镜的一面固定连接挡板，所述挡板的内侧固定连接六个弹簧一的一端，六个所述弹簧一的另一端均固定连接固定板，所述固定板的一面固定连接指针，且固定板的另一面固定连接若干个支撑轴。本技术所述的一种地铁车辆电池保护壳，通过设置检测机构，能够检测电池的四周是否发生故障，起到预警作用，通过设置出气塞和进气塞能够在电池外壳的内部和外部的压力差达到一定的程度时，对内外的气压进行调节。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电池外壳领域，特别涉及一种地铁车辆电池保护壳。

技术介绍

1、在电池使用过程中，需要在外部增加外壳，对电池组件进行保护和隔离，电池外壳除了能够为电池提供防护，还能够起到一定的阻燃作用，电池增设外口，能够在各种环境中进行使用，有助于延长电池的寿命；

2、现有的电池保护外壳在使用的过程中，不能就检测电池是否发生鼓胀，由于电池鼓胀后储电量下降，并且容易故障造成异常发热和燃烧的情况，因此预防电池鼓胀十分重要，并且现有的电池保护外壳不具备维持内部空间与外部压力平衡的功能。

技术实现思路

1、本技术的主要目的在于提供一种地铁车辆电池保护壳，可以有效解决
技术介绍
中的技术问题。

2、为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：

3、一种地铁车辆电池保护壳，包括底板，所述底板的顶部固定连接四个挡板，四个所述挡板的顶部均固定连接盖板，且四个挡板的内侧均设有检测机构，所述检测机构包括视镜，所述视镜的一面固定连接挡板，所述挡板的内侧固定连接六个弹簧一的一端，六个所述弹簧一的另一端均固定连接固定板，所述固定板的一面固定连接指针，且固定板的另一面固定连接若干个支撑轴。

4、作为本技术的进一步方案，所述底板的底部固定连接隔板一，所述隔板一的底部固定连接弹簧二，所述弹簧二的底部固定连接出气塞，所述出气塞的底部固定连接隔板二，所述隔板二的顶部固定连接弹簧三，所述弹簧三的顶部固定连接进气塞。

5、作为本技术的进一步方案，所述隔板一和隔板二的外形均为圆形，且隔板一和隔板二的两侧均设有条形突起。

6、作为本技术的进一步方案，所述出气塞的顶部开有贯通至底部的沉孔，所述底板的底部开有贯通至内部的沉孔。

7、作为本技术的进一步方案，所述固定板的中部为圆形，且固定板的边缘设有六个条形突起。

8、作为本技术的进一步方案，所述挡板的一面开有孔，且挡板孔的形状与固定板的形状相匹配。

9、作为本技术的进一步方案，所述指针的轴线与固定板的轴线方向一致且重合，所述指针的一端指向视镜的圆形。

10、本技术的有益效果如下：通过设置检测机构，能够检测电池的四周是否发生故障，起到预警作用，电池鼓胀除了会使电池的容量和使用寿命降低，还有可能会引发火灾，通过检测机构能够观察电池是否发生鼓胀，从而进行更换维护，避免造成事故；

11、通过设置出气塞和进气塞能够在电池外壳的内部和外部的压力差达到一定的程度时，对内外的气压进行调节，特别是在电池充放电发热时使外壳内部的压力增加，内部的气体能够通过出气塞排除，并在温度下降后通过进气塞吸入空气，从而维持内外压力平衡。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种地铁车辆电池保护壳，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)的顶部固定连接四个挡板(2)，四个所述挡板(2)的顶部均固定连接盖板(3)，且四个挡板(2)的内侧均设有检测机构(4)，所述检测机构(4)包括视镜(5)，所述视镜(5)的一面固定连接挡板(2)，所述挡板(2)的内侧固定连接六个弹簧一(6)的一端，六个所述弹簧一(6)的另一端均固定连接固定板(7)，所述固定板(7)的一面固定连接指针(8)，且固定板(7)的另一面固定连接若干个支撑轴(9)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆电池保护壳，其特征在于：所述底板(1)的底部固定连接隔板一(10)，所述隔板一(10)的底部固定连接弹簧二(11)，所述弹簧二(11)的底部固定连接出气塞(12)，所述出气塞(12)的底部固定连接隔板二(13)，所述隔板二(13)的顶部固定连接弹簧三(14)，所述弹簧三(14)的顶部固定连接进气塞(15)。

3.根据权利要求2所述的一种地铁车辆电池保护壳，其特征在于：所述隔板一(10)和隔板二(13)的外形均为圆形，且隔板一(10)和隔板二(13)的两侧均设有条形突起。

4.根据权利要求2所述的一种地铁车辆电池保护壳，其特征在于：所述出气塞(12)的顶部开有贯通至底部的沉孔，所述底板(1)的底部开有贯通至内部的沉孔。

5.根据权利要求1所述的一种地铁车辆电池保护壳，其特征在于：所述固定板(7)的中部为圆形，且固定板(7)的边缘设有六个条形突起。

6.根据权利要求1所述的一种地铁车辆电池保护壳，其特征在于：所述挡板(2)的一面开有孔，且挡板(2)孔的形状与固定板(7)的形状相匹配。

7.根据权利要求1所述的一种地铁车辆电池保护壳，其特征在于：所述指针(8)的轴线与固定板(7)的轴线方向一致且重合，所述指针(8)的一端指向视镜(5)的圆形。

...

【技术特征摘要】

1.一种地铁车辆电池保护壳，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)的顶部固定连接四个挡板(2)，四个所述挡板(2)的顶部均固定连接盖板(3)，且四个挡板(2)的内侧均设有检测机构(4)，所述检测机构(4)包括视镜(5)，所述视镜(5)的一面固定连接挡板(2)，所述挡板(2)的内侧固定连接六个弹簧一(6)的一端，六个所述弹簧一(6)的另一端均固定连接固定板(7)，所述固定板(7)的一面固定连接指针(8)，且固定板(7)的另一面固定连接若干个支撑轴(9)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆电池保护壳，其特征在于：所述底板(1)的底部固定连接隔板一(10)，所述隔板一(10)的底部固定连接弹簧二(11)，所述弹簧二(11)的底部固定连接出气塞(12)，所述出气塞(12)的底部固定连接隔板二(13)，所述隔板二(13)的顶部固定连接弹簧三(14)，所述弹簧三(14)的顶部固定连接进气塞(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐海朋，杨永诚，张思嘉，朱永强，王立群，
申请(专利权)人：西安市轨道交通集团有限公司运营分公司，
类型：新型
国别省市：