【技术实现步骤摘要】
本技术涉及高压油管支架压装的，尤其涉及一种多支架压装用的压装设备。
技术介绍
1、目前，高压油管在发动机中压力越来越大，而一些油管在安装过程中振动也会越来越大，一旦油管振动较大，就会导致：1.油管管身会受到疲劳屈服，到时油管断裂，造成汽车燃油泄漏。2.就会导致发动机噪音加大，产生共振，汽车evh超标。所以，为了解决上述问题，汽车发动机管路上都会增加固定支架，而越长的管子固定支架会越多，固定支架一旦增加，对支架的安装也相对困难。
2、现有的支架安装方法是一个支架一副工装进行压装，有多少个固定支架，就会采用多少副工装进行分步压装，由于油管的支架(参见图1中支架12-1)分多个工装进行安装，每个工装的基准也在不停更换，所以导致固定支架位置不统一，质量难以把控。
3、因此，如何使得各个支架安装基准保持一致成为需要解决的技术问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种多支架压装用的压装设备，主要解决上述现有技术存在的如何使得各个支架安装基准保持一致的问题，而提供的一种多支架压装用的压装设备。
2、为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种多支架压装用的压装设备，其特征在于：该多支架压装用的压装设备包括底板、竖板和控制单元，竖板连接底板，底板上设有用于夹紧油管端部的端部固定单元，竖板上设有多个用于压装油管支架的压装单元，控制单元控制多个压装单元的运行。
3、进一步，底板上设有用于压装油管支架的压装单元。
4、进一步，压装单
5、第一u形固定座包括第一凸部和第二凸部，第一凸部和第二凸部之间为内凹部，内凹部设有滑轨；
6、气缸安装在第一凸部，气缸的活动端穿过第一凸部后连接第一固定块，第一固定块连接压头，压头设有用于压装支架的内凹压装部；
7、第一固定块连接滑块，滑块和滑轨相匹配；
8、第二凸部设有底座，底座上设有支架限位块，支架限位块顶部设有呈内凹弧形的限位部；
9、支架限位块和压头相对应。
10、进一步，u形固定座和在竖板之间通过垫块连接。
11、进一步，端部固定单元包括第三安装板和第三u形固定座，第三u形固定座固定在第三安装板上；
12、第三u形固定座包括第三凸部和第四凸部，第三凸部设有用于压紧油管端部的压块，第四凸部设有限位油管端部的第四卡口，第四卡口和压块配合夹紧油管端部。
13、进一步，该多支架压装用的压装设备包括增压缸，增压缸同压装单元的气缸连接。
14、进一步，增压缸同压装单元的气缸通过气管连接，气管上设有电磁阀。
15、进一步，竖板或底板上设有用于固定气管的气管插板。
16、进一步，该多支架压装用的压装设备包括用于气体过滤的第一气阀，第一气阀连接增压缸的进气端；
17、该多支架压装用的压装设备包括双手控制开关；
18、该多支架压装用的压装设备设置在安装框架内，安装框架设有光栅，光栅分布于多支架压装用的压装设备设置的四周。
19、进一步，控制单元为plc，竖板上设有四组压装单元，底板上设有一组压装单元和一组端部固定单元，五组压装单元和一组端部固定单元排布对应油管上相应支架的位置；
20、安装框架上还设有触摸屏，触摸屏和控制单元连接。
21、鉴于上述技术特征，本技术具有如下有益效果：
22、1、本技术的多支架压装用的压装设备，设有多个压装单元，将油管放置指定位置后，多个压装单元可以同时对多个支架同步压装，能够将油管的多个支架一次性压装到位，在压装过程中，油管位置始终不会发生变化，即各个支架安装的基准(或者说压装基准)也保持一致。这样油管支架的压装不需要更换工装，只利用本技术的多支架压装用的压装设备即可完成多个支架的压装，能够有效避免因更换工装导致压装基准变化的问题，实现各个支架安装基准保持一致的效果，能够确保油管支架具有良好的压装质量。
23、2、本技术的多支架压装用的压装设备，多个压装单元可以同时对多个支架同时压装，能够将油管的多个支架一次性压装到位，提高了工作效率，提升工作节拍。
24、3、本技术的多支架压装用的压装设备，多个压装单元可以同时对多个支架同时压装，能够将油管的多个支架一次性压装到位，油管支架的压装不需要更换工装，有效避免了因为更换工装的多次压装，而导致油管容易变形，碰伤的问题。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种多支架压装用的压装设备，其特征在于：该多支架压装用的压装设备包括底板(1)、竖板(2)和控制单元，竖板(2)连接底板(1)，底板(1)上设有用于夹紧油管端部(12-2)的端部固定单元(4)，竖板(2)上设有多个用于压装油管支架(12-1)的压装单元(3)，控制单元控制多个压装单元(3)的运行。
2.根据权利要求1所述一种多支架压装用的压装设备，其特征在于：底板(1)上设有用于压装油管支架(12-1)的压装单元(3)。
3.根据权利要求1或2所述一种多支架压装用的压装设备，其特征在于：压装单元(3)包括第一U形固定座(3-1)和气缸(3-2)，第一U形固定座(3-1)固定在竖板(2)或底板(1)上；
4.根据权利要求3所述一种多支架压装用的压装设备，其特征在于：第一U形固定座(3-1)和在竖板(2)之间通过垫块(2-1)连接。
5.根据权利要求4所述一种多支架压装用的压装设备，其特征在于：端部固定单元(4)包括第三安装板(4-1)和第三U形固定座(4-2)，第三U形固定座(4-2)固定在第三安装板(4-1)上；
6
7.根据权利要求6所述一种多支架压装用的压装设备，其特征在于：增压缸(5)同压装单元(3)的气缸(3-2)通过气管连接，气管上设有电磁阀。
8.根据权利要求7所述一种多支架压装用的压装设备，其特征在于：竖板(2)或底板(1)上设有用于固定气管的气管插板(6)。
9.根据权利要求8所述一种多支架压装用的压装设备，其特征在于：该多支架压装用的压装设备包括用于气体过滤的第一气阀(8)，第一气阀(8)连接增压缸(5)的进气端；
10.根据权利要求9所述一种多支架压装用的压装设备，其特征在于：控制单元为PLC，竖板(2)上设有四组压装单元(3)，底板(1)上设有一组压装单元(3)和一组端部固定单元(4)，五组压装单元(3)和一组端部固定单元(4)排布对应油管(12)上相应支架(12-1)的位置；
...【技术特征摘要】
1.一种多支架压装用的压装设备，其特征在于：该多支架压装用的压装设备包括底板(1)、竖板(2)和控制单元，竖板(2)连接底板(1)，底板(1)上设有用于夹紧油管端部(12-2)的端部固定单元(4)，竖板(2)上设有多个用于压装油管支架(12-1)的压装单元(3)，控制单元控制多个压装单元(3)的运行。
2.根据权利要求1所述一种多支架压装用的压装设备，其特征在于：底板(1)上设有用于压装油管支架(12-1)的压装单元(3)。
3.根据权利要求1或2所述一种多支架压装用的压装设备，其特征在于：压装单元(3)包括第一u形固定座(3-1)和气缸(3-2)，第一u形固定座(3-1)固定在竖板(2)或底板(1)上；
4.根据权利要求3所述一种多支架压装用的压装设备，其特征在于：第一u形固定座(3-1)和在竖板(2)之间通过垫块(2-1)连接。
5.根据权利要求4所述一种多支架压装用的压装设备，其特征在于：端部固定单元(4)包括第三安装板(4-1)和第三u形固定座(4-2)，第三u形固定座(4-2...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨旭，程水良，鲍红军，叶欣，
申请(专利权)人：赛沃智造上海科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。