外倾式钢箱拱肋节段姿态调整方法技术

本发明专利技术公开了一种外倾式拱桥钢箱拱肋节段（１）姿态调整方法，采用无支架缆索吊装施工方案，包含对钢箱拱肋节段（１）的侧向翻转和竖向翻转两个步骤，其特征在于利用置于翻身轨道梁（８）上设置的单向活动支座（９）做为钢箱拱肋节段竖向翻转的转轴，以达到控制翻身过程的不平衡荷载目的，并利用起重缆索上设置的两组扁担梁（２、３）及其四根不同长度的吊索（６）实现钢箱拱肋节段（１）的侧向和竖向翻转，使该钢箱拱肋节段姿态符合设计线形的安装要求。本发明专利技术有效解决了无支架进行钢箱拱肋节段姿态调整这一技术难题，并且较以前的支架法相比具有施工周期短，施工成本低，操作方便等优点，效果显著，使该桥梁钢箱拱肋施工线形完全符合设计要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于桥梁领域，特别涉及一种外倾式拱桥的钢箱拱肋节段 姿态的调整方法。
技术介绍
本专利技术所涉及的外倾式拱桥，该桥结构设计新颖，施工技术难度 大。其中将大吨位、外倾式钢箱拱肋节段在空中进行姿态调整以达到 桥梁的设计线形的过程为该类型桥梁施工技术难点之一，无同类桥梁 施工方法可参考。
技术实现思路
本专利技术釆用的施工方法为无支架缆索吊装施工，本专利技术需要攻克 的技术难题是在吊装过程中调整外倾式钢箱拱肋节段达到成桥姿态， 以及控制姿态调整过程产生的偏载，保证吊装过程安全可靠进行。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案如下采用在载具上翻身，两组扁担梁、四吊点抬吊方案。在钢箱拱肋 节段的拱背设置两个吊点，内腹板设置两个吊点，通过调整吊点上吊 带的长度和吊架在前后扁担梁上的位置，使起吊后的拱肋节段达到成 桥姿态，控制吊架在前后扁担梁中线上的偏位来控制主索及起重索的 受力，具体过程如下-1、 两组主索道主索中心移至吊装段拱的重心处，前后吊挂梁调 整到扁担梁指定位置，使钢箱拱节段横桥向姿态达到成桥姿态。2、 钢箱拱肋节段吊装，每节段4根吊带长度不等，使得节段整 体起吊后，保持一定向桥外侧倾斜的角度，各根吊带具体长度关系按 照钢拱肋节段在空中的成桥线形进行计算确定。3、 将钢箱拱肋节段从运输船上吊装至专用载具上，利用载具做 为翻身平台，载具上布置了横桥向的轨道梁，在靠岸侧轨道梁上布置 一个单向活动铰支座，做为拱肋节段竖向翻身的支点。在轨道梁上先侧翻，侧翻时提升扁担梁，内侧两吊点先受力，受力后提升拱肋节段 绕拱节段上的临时支座转动，在拱肋节段翻转的同时不断利用拖拉装 置拖拉钢箱拱肋节段，使拱肋节段底角处的临时支座滑入轨道上的单 向铰支座，侧翻到位后位于拱顶上的外侧两吊点开始受力。4、 侧翻完成后进行竖翻，竖翻时岸侧扁担梁先保持不动，缓慢 提升河心侧扁担梁，使拱肋节段绕轨道梁上的单向铰支座转动，河心 侧脱离轨道梁，竖翻过程中利用轴销式传感器对起重索索力进行实时 监控，当出现河心侧起重索索力过大时，河心侧扁担梁停止提升，此 时将岸侧扁担梁缓慢提升，当四吊点受力基本均匀后，再提升河心侧 扁担梁，重复上述过程直至竖翻到位，完成拱肋节段空间姿态的调整。5、 缓慢均匀提升四个吊点到待安装位置，进行拱肋节段对接，完成一个拱肋节段吊装任务。 有益效果本爱明来用在载具上翻身，两组扁担梁、四吊点抬吊方案，有效 的解决了外倾式钢箱拱空间姿态调整及姿态调整过程中的偏载问题， 保证了吊装过程安全可靠的进行。同时与支架法相比，由于不需要搭 建支架，大幅度降低了施工成本，縮短了施工周期，使施工单位获得 良好效益。 附图说明图1为钢箱梁节段从运输船吊装到专用载具之后状态； 图2为钢箱梁侧翻状态； 图3为钢箱梁竖翻状态图中，1为外倾式钢箱拱肋节段 2为河心侧扁担梁 3为河岸侧扁担梁 4为内侧吊点5为外侧吊点 6为吊带7为做为翻身平台的专用载具 8为翻身轨道梁 9为单向活动铰支座 10为拖拉装置 具体实施例方式本专利技术采用的施工方法为无支架缆索吊装施工，本专利技术需要攻克 的技术难题是在吊装过程中调整外倾式钢箱拱肋节段达到成桥姿态， 以及控制姿态调整过程产生的偏载，保证吊装过程安全可靠进行。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案如下利用23个浮箱拼成平台，做为钢箱拱肋节段(1)翻身的专用载 具(7)。平台上布置两个翻身轨道梁(8)，在靠岸侧轨道梁上布置一 个单向活动支座(9)，做为拱节段竖向翻身的支点。采用在专用载具 (7)上翻身，两组扁担梁(2、 3)、四吊点(4、 5)抬吊方案。在钢 箱拱肋节段的拱背设置两个吊点(5)，内腹板设置两个吊点(4)，通 过调整吊点上吊带(6)的长度和吊挂梁在前后扁担梁(2、 3)上的 位置，使起吊后的拱肋节段呈一个外倾角度，达到成桥姿态，控制吊 挂梁在前后扁担梁中线上的偏位来控制主索及起重索的受力，具体过 程如下1、两组主索道主索中心移至吊装段拱的重心处，前后吊挂梁调整到扁担梁(2、 3)指定位置。2、 钢箱拱肋节段吊装，每节段4根吊带(6)长度不等，使得节 段整体起吊后，保持一个向桥外倾斜的角度，各根吊带具体长度关系 按照钢拱肋节段在空中的成桥线形进行计算确定。3、 将钢箱拱肋节段(1)从运输船上吊装至由浮箱组成的专用载 具(7)上，利用载具做为翻身平台，载具上布置横桥向的翻身轨道 梁(8)，在靠岸侧轨道梁上布置一个单向活动铰支座(9)，做为拱肋 节段竖向翻身的支点。在轨道梁(8)上先侧翻，侧翻时提升扁担梁(2、 3)，内侧两吊点(4)先受力，受力后提升拱肋节段绕拱肋上的 临时支座在轨道梁上转动，在拱肋节段翻转的同时不断利用拖拉装置(10)拖拉钢箱拱肋节段，使拱肋节段底角处的临时支座滑入轨道上 的铰支座(9)，侧翻到位后位于拱顶上的外侧两吊点(5)开始受力。4、 侧翻完成后进行竖翻，竖翻时岸侧扁担梁先保持不动，缓慢 提升河心侧扁担梁(2)，使拱肋节段绕轨道梁上的单向铰支座(9) 转动，河心侧脱离轨道梁(7)，竖翻过程中利用轴销式传感器对起重 索索力进行实时监控，当出现河心侧起重索索力过大时，河心侧扁担 梁(2)停止提升，此时将岸侧扁担梁(3)缓慢提升，当四吊点(4、 5)受力基本均匀后，再提升河心侧扁担梁(2)，重复上述过程直至 竖翻到位，完成拱肋节段空间姿态的调整。5、 缓慢均匀提升四个吊(4、 5)点到待安装位置，进行拱肋节 段(1)对接，完成一个拱肋节段吊装任务。权利要求1、一种外倾式拱桥钢箱拱肋节段姿态调整方法，采用无支架缆索吊装施工方案，包含对钢箱拱肋节段的侧向翻转和竖向翻转两个步骤，其特征在于先使钢箱拱肋节段置于专用载具上初步就位于该节段安装位置垂直下方，使两组主索道主索中心移至吊装拱肋节段的重心处，前后吊挂梁调整到扁担梁指定位置，步骤一是同时提升两组扁担梁，利用两组扁担梁上设置的不同长度的四根吊索分别连接于钢箱拱肋节段拱顶和内侧腹板上的四个吊点对钢箱拱肋节段进行提升，使钢箱拱肋节段绕节段底角的转动支座沿轨道梁侧向翻转，同时用置于轨道梁两端头上设置的拖拉装置调节钢箱拱肋节段横桥向的位置，使该节段底角的转动支座滑入近岸侧轨道梁上的单向活动铰支座，第二个步骤是提升靠近河心侧扁担梁使钢箱拱肋节段绕载具上的近岸侧轨道梁上的单向活动铰支座竖向旋转。2、 如权利要求1所述的一种外倾式拱桥钢箱拱肋节段姿态调整 方法，吊装每个钢箱拱肋节段时的4根吊索长度不等，使得节段整体 起吊后，保持一个向桥外侧倾斜的角度，各吊索具体长度关系按照钢 箱拱肋节段在空中的成桥线形进行计算确定。3、 如权利要求1所述的一种外倾式拱桥钢箱拱肋节段姿态调整 方法，通过调节吊挂梁在前后扁担梁上的横桥向的位置，使钢箱拱肋 节段横桥向姿态达到成桥姿态。4、 如权利要求1所述的一种外倾式拱桥钢箱拱肋节段姿态调整 方法，其所述的载具上设置有横桥向的翻身轨道梁，总跨距略小于节 段长度，在轨道梁上设置有临时支座，钢箱拱肋节段放置于轨道梁上。5、 如权利要求1所述的一种外倾式拱桥钢箱拱肋节段姿态调整 方法，其所述的载具近岸侧轨道梁上设置有可以单向活动铰支座，拱节段可以绕其进行竖向翻转。6、如权利要求1所述的一种外倾式拱桥钢箱拱肋节段姿态调整 方法，其所述的载本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种外倾式拱桥钢箱拱肋节段姿态调整方法，采用无支架缆索吊装施工方案，包含对钢箱拱肋节段的侧向翻转和竖向翻转两个步骤，其特征在于先使钢箱拱肋节段置于专用载具上初步就位于该节段安装位置垂直下方，使两组主索道主索中心移至吊装拱肋节段的重心处，前后吊挂梁调整到扁担梁指定位置，步骤一是同时提升两组扁担梁，利用两组扁担梁上设置的不同长度的四根吊索分别连接于钢箱拱肋节段拱顶和内侧腹板上的四个吊点对钢箱拱肋节段进行提升，使钢箱拱肋节段绕节段底角的转动支座沿轨道梁侧向翻转，同时用置于轨道梁两端头上设置的拖拉装置调节钢箱拱肋节段横桥向的位置，使该节段底角的转动支座滑入近岸侧轨道梁上的单向活动铰支座，第二个步骤是提升靠近河心侧扁担梁使钢箱拱肋节段绕载具上的近岸侧轨道梁上的单向活动铰支座竖向旋转。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：卿三惠，万宗江，关清杰，郜小群，钱纪民，蒋光全，
申请(专利权)人：中铁二局股份有限公司，中铁二局第五工程有限公司，
类型：发明
国别省市：90[中国|成都]