【技术实现步骤摘要】
本技术涉及自行车，特别涉及一种隐藏式避震结构。
技术介绍
1、自行车是以人为动力的简易交通工具，它可以很方便快捷的把我们带到自己希望要去的任何地方。在汽车工业还不发达的年代，自行车在人们的心目中有着相当高的地位，自行车专利技术到现在有200多年的历史了，在现代社会发展的当下，人们对自行车的要求愈来愈高，希望自行车骑起来更省力还快捷，为此，也出现了众多花样繁多的自行车的设计方案。
2、现在的自行车种类多种多样，有专门用于城市内骑行的城市自行车和专门用于山地林道的山地自行车。但是现有的自行车已经无法满足消费者多地形的需求，城市车车架不带减震系统无法骑行山地林道，山地速降带减震系统，太粗犷，不优雅美观，也不适合城市路段。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种隐藏式避震结构，其具有结构简单美观，隐藏式的减震连杆机构既兼顾了城市通勤也能林道山地越野。适合多地形骑行的优点。
2、本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
3、一种隐藏式避震结构，包括：前轮支管、转动组件和避震组件，所述转动组件和避震组件分别设置于所述前轮支管的两侧，
4、所述避震组件包括避震器、连杆件和连杆培林，所述连杆件通过所述连杆培林与所述前轮支管转动连接，所述连杆件的一端与所述避震器的顶部转动连接，所述避震器的底部与所述前轮支管转动连接，所述连杆件远离所述避震器的另一端与所述转动组件连接；
5、所述转动组件包括上叉架、上叉培林、下叉架和下叉培林，所述
6、进一步设置：所述上叉架和下叉架远离所述前轮支管的一端设置有连接件，所述连接件的两端分别与上叉架和下叉架可拆卸连接。
7、进一步设置：所述避震器的外部还套设有补强盒，所述补强盒与所述前轮支管连接。
8、进一步设置：所述补强盒正对的两个侧面上均开设有导流口，所述导流口处可拆卸连接有导流罩。
9、综上所述，本技术具有以下有益效果：在山地林道骑行过程中，后轮受到来自地面的冲击，上叉架和下叉架会绕着上叉培林和下叉培林转动，而后带着连杆件绕着连杆培林转动，进而压缩避震器，经过这套连杆结构吸收了来之地面的冲击，让骑行着感受不到颠簸。同时避震器隐藏在设置的补强盒和导流罩内，隐藏式的避震结构还兼顾了美观，既兼顾了城市通勤也能林道山地越野。适合多地形骑行,给消费者带来更多骑行乐趣。
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1.一种隐藏式避震结构，其特征在于，包括：前轮支管(1)、转动组件和避震组件，所述转动组件和避震组件分别设置于所述前轮支管(1)的两侧，
2.根据权利要求1所述的一种隐藏式避震结构，其特征在于，所述上叉架(4)和下叉架(6)远离所述前轮支管(1)的一端设置有连接件(8)，所述连接件(8)的两端分别与上叉架(4)和下叉架(6)可拆卸连接。
3.根据权利要求1所述的一种隐藏式避震结构，其特征在于，所述避震器(2)的外部还套设有补强盒(9)，所述补强盒(9)与所述前轮支管(1)连接。
4.根据权利要求3所述的一种隐藏式避震结构，其特征在于，所述补强盒(9)正对的两个侧面上均开设有导流口，所述导流口处可拆卸连接有导流罩(10)。
【技术特征摘要】
1.一种隐藏式避震结构，其特征在于，包括：前轮支管(1)、转动组件和避震组件，所述转动组件和避震组件分别设置于所述前轮支管(1)的两侧，
2.根据权利要求1所述的一种隐藏式避震结构，其特征在于，所述上叉架(4)和下叉架(6)远离所述前轮支管(1)的一端设置有连接件(8)，所述连接件(8)的两端分别与上叉架(4)和下叉架...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡超洋，于亦旸，李松坡，蒋周建，
申请(专利权)人：杭州泛舟科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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