装载机驱动桥差速器一字轴轴向限位结构制造技术

本技术公开了一种装载机驱动桥差速器一字轴轴向限位结构，包括差速器左壳、左半轴齿轮、左半轴齿轮垫片、下锥齿轮、下锥齿轮垫片、一字轴、右半轴齿轮、右半轴齿轮垫片、差速器右壳、上锥齿轮垫片和上锥齿轮；所述一字轴的中部设有限位台阶作为一字轴中间限位；一字轴的上端装配上锥齿轮和上锥齿轮垫片，下端装配下锥齿轮和下锥齿轮垫片，左侧装配左半轴齿轮和左半轴齿轮垫片，右侧装配右半轴齿轮和右半轴齿轮垫片；外围装配差速器左壳和差速器右壳。本技术制作成本低、加工与装配方便高效、使用可靠，解决了现有技术销子限位加工工艺复杂、加工精度要求高和容易造成装配困难的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及装载机驱动桥设备，具体涉及装载机驱动桥差速器一字轴轴向限位结构。

技术介绍

1、现有装载机驱动桥差速器的一字轴轴向限位结构中，有一种结构采用销子限位，该结构分别在一字轴、差速器左壳一字轴孔处、差速器右壳一字轴孔处设有销子孔。该结构存在如下缺点：一是销子孔加工精度要求高，销子孔位置度超差后易造成无法装配；二是一字轴、差速器左壳、差速器右壳需加工销子孔，加工工艺复杂，加工成本高。

技术实现思路

1、本技术的目的是解决以上缺陷，提供一种制作成本低、加工与装配方便高效、使用可靠的装载机驱动桥差速器一字轴轴向限位结构，解决现有技术销子限位加工工艺复杂、加工精度要求高和容易造成装配困难的问题。

2、为实现以上目的，本技术装载机驱动桥差速器一字轴轴向限位结构包括差速器左壳1、左半轴齿轮2、左半轴齿轮垫片3、下锥齿轮4、下锥齿轮垫片5、一字轴6、右半轴齿轮7、右半轴齿轮垫片8、差速器右壳9、上锥齿轮垫片10和上锥齿轮11；所述一字轴6的中部设有限位台阶作为一字轴中间限位12；一字轴6的上端装配上锥齿轮11和上锥齿轮垫片10，下端装配下锥齿轮4和下锥齿轮垫片5，左侧装配左半轴齿轮2和左半轴齿轮垫片3，右侧装配右半轴齿轮7和右半轴齿轮垫片8；外围装配差速器左壳1和差速器右壳9。

3、上述装载机驱动桥差速器一字轴轴向限位结构，在原结构上通过优化设计，取消了一字轴和差速器左壳、差速器右壳的销子孔，改为在一字轴中部增加台阶限位，具有以下技术特点和有益效果：

4、1、在一字轴6中部增加一字轴中间限位12，在确保一字轴6在差速器中的轴向限位的同时，提高了驱动桥装配性；

5、2、结构简单紧凑，制作成本低，安装方便，使用可靠。

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【技术保护点】

1.一种装载机驱动桥差速器一字轴轴向限位结构，它包括差速器左壳(1)、左半轴齿轮(2)、左半轴齿轮垫片(3)、下锥齿轮(4)、下锥齿轮垫片(5)、一字轴(6)、右半轴齿轮(7)、右半轴齿轮垫片(8)、差速器右壳(9)、上锥齿轮垫片(10)和上锥齿轮(11)；其特征是：所述一字轴(6)的中部设有限位台阶作为一字轴中间限位(12)；一字轴(6)的上端装配上锥齿轮(11)和上锥齿轮垫片(10)，下端装配下锥齿轮(4)和下锥齿轮垫片(5)，左侧装配左半轴齿轮(2)和左半轴齿轮垫片(3)，右侧装配右半轴齿轮(7)和右半轴齿轮垫片(8)；外围装配差速器左壳(1)和差速器右壳(9)。

【技术特征摘要】

1.一种装载机驱动桥差速器一字轴轴向限位结构，它包括差速器左壳(1)、左半轴齿轮(2)、左半轴齿轮垫片(3)、下锥齿轮(4)、下锥齿轮垫片(5)、一字轴(6)、右半轴齿轮(7)、右半轴齿轮垫片(8)、差速器右壳(9)、上锥齿轮垫片(10)和上锥齿轮(11)；其特征是：所述一字轴(6)的中...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡军，任高奇，卜习燕，
申请(专利权)人：龙工福建桥箱有限公司，
类型：新型
国别省市：