【技术实现步骤摘要】
本公开涉及传动系统领域，尤其涉及一种换挡系统及车辆。
技术介绍
1、软轴易于布置、选换挡清晰、稳定性好，常用于连接驾驶室内与底盘上变速器之间的换挡机构。但是由于动态磨损、高温烫坏等因素导致软轴失效较多，大大影响软轴使用寿命，尤其是驾驶室翻转及回落过程中，驾驶室前围处软轴的状态不同，位置难以固定，软轴与周围部件容易发生干涉，导致磨损。
2、相关技术中的通过单管夹片在驾驶室地板、中冷器或驾驶室前围处加固定点，单管夹片无法向软轴提供有效限位，软轴仍然会与周围部件磨损。
技术实现思路
1、有鉴于此，本公开实施例提供一种换挡系统及车辆，有助于降低软轴与周围部件发生干涉的风险。
2、在本公开的一个方面，提供一种换挡系统，用于车辆，包括：
3、换挡器；
4、变速器，设置于换挡器的一侧；
5、软轴，连接在换挡器和变速器之间，被配置为随换挡器移动；以及
6、第一限位装置，沿软轴的延伸路径位于换挡器与变速器之间，被配置为在换挡器的工作过程中引导和限制软轴移动。
7、在一些实施例中，第一限位装置具有供软轴贴靠的第一工作面，第一限位装置被配置为在换挡器的工作过程中使软轴的至少部分沿第一工作面移动。
8、在一些实施例中，换挡器被配置为随车辆的驾驶室的翻转沿第一方向移动，并使软轴沿与第一方向垂直的第二方向移动；
9、其中，第一限位装置沿第一方向位于换挡器和变速器之间，第一工作面被配置为在换挡器翻转时限制
10、在一些实施例中，换挡器被配置随驾驶室的回落沿与第一方向相反的方向移动，并使软轴沿与第二方向相反的方向移动；
11、其中，换挡器与变速器沿第三方向间隔设置，第一限位装置沿第三方向位于换挡器与变速器之间，第一限位装置被配置为在换挡器回落时引导软轴的至少部分沿第一工作面移动；
12、其中，第三方向与第二方向和第一方向均垂直。
13、在一些实施例中，第一限位装置设置于车辆静止时软轴延伸路径的曲率最大处。
14、在一些实施例中，第一限位装置包括：
15、第一限位件，第一工作面设置于第一限位件；
16、其中，第一限位件为弹性件。
17、在一些实施例中，第一限位装置还包括：
18、与第一工作面成夹角设置的第一安装件，第一安装件包括安装垫板，安装垫板用于与车辆的前围板连接；
19、其中，安装垫板为金属件。
20、在一些实施例中，还包括第二限位装置，具有第二安装件和第二限位件，第二安装件与第一限位装置连接，第二限位件沿第二方向与第一限位装置间隔设置；
21、其中，第二限位件被配置为在换挡器翻转时限制软轴脱离第一工作面后沿第二方向超出第二预设位置。
22、在一些实施例中，第二限位件具有限制软轴沿第二方向移动的第二工作面，第二工作面与第一工作面垂直。
23、在一些实施例中，第二安装件呈折弯型，具有成角度设置的第二连接部和延伸部，延伸部沿第二方向延伸；
24、其中，第一限位装置具有与第二连接部平行的第一安装面，第二连接部通过第一安装面与第一限位装置连接。
25、在本公开的另一方面，提供一种车辆，包括：
26、驾驶室，驾驶室是可翻转地；以及
27、如上述任一的换挡系统；
28、其中，换挡器设置于驾驶室，第一限位装置设置于驾驶室的前围板。
29、在一些实施例中，变速器沿车辆的前后方向相对于换挡器设置于车辆靠后的一侧，换挡器被配置为随驾驶室的翻转沿车辆的高度方向向上移动，并使软轴沿车辆的前后方向向后移动；
30、其中，第一限位装置沿车辆的高度方向位于变速器和换挡器之间，第一限位装置具有供软轴贴靠的第一工作面，第一工作面与车辆的前后方向成夹角，以便在换挡器向上移动时限制软轴向后移动至超出第一预设位置。
31、在一些实施例中，换挡器与变速器沿车辆的宽度方向依次间隔设置，第一限位装置沿车辆的宽度方向位于换挡器与变速器之间，换挡器被配置为随驾驶室的回落沿车辆的高度方向向下移动，并使软轴沿车辆的前后方向向前移动；
32、其中，第一限位装置沿车辆的宽度方向位于换挡器与变速器之间，第一限位装置具有供软轴贴靠的第一工作面，第一工作面靠近软轴一侧的法线与车辆的高度方向所成夹角为锐角，以便在换挡器回落时引导软轴的至少部分沿第一工作面移动。
33、在一些实施例中，换挡系统还包括：
34、第二限位装置，具有第二安装件和第二限位件，第二安装件与第一限位装置连接，第二限位件沿车辆的前后方向与第一限位装置间隔设置；
35、其中，第二限位件具有第二工作面，第二工作面的法线与车辆的前后方向不垂直，以便在换挡器向上移动时限制软轴向后移动至超出第二预设位置。
36、因此，根据本公开实施例，通过设置第一限位装置使换挡器在不同工作状态下都能对软轴实现引导和限位，既向软轴施加适当的限位，避免驾驶室翻转维修时对软轴限制过死导致拉扯拖拽软轴、损伤软轴，降低软轴与周围部件干涉的情况，又能在车辆正常行驶和驾驶室下落的过程中引导软轴的移动，减少软轴的抖动，使软轴在换挡器和变速器之间实现更可靠的力矩传递。
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1.一种换挡系统，用于车辆，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的换挡系统，其特征在于，所述第一限位装置（4）具有供所述软轴（3）贴靠的第一工作面（41a），所述第一限位装置（4）被配置为在所述换挡器（1）的工作过程中使所述软轴（3）的至少部分沿所述第一工作面（41a）移动。
3.如权利要求2所述的换挡系统，其特征在于，所述换挡器（1）被配置为随所述车辆的驾驶室的翻转沿第一方向（A）移动，并使所述软轴（3）沿与所述第一方向（A）垂直的第二方向（B）移动；
4.如权利要求3所述的换挡系统，其特征在于，所述换挡器（1）被配置随所述驾驶室的回落沿与所述第一方向（A）相反的方向移动，并使所述软轴（3）沿与所述第二方向（B）相反的方向移动；
5.如权利要求1所述的换挡系统，其特征在于，所述第一限位装置（4）设置于所述车辆静止时所述软轴（3）延伸路径的曲率最大处。
6.如权利要求2所述的换挡系统，其特征在于，所述第一限位装置（4）包括：
7.如权利要求6所述的换挡系统，其特征在于，所述第一限位装置（4）还包括：>
8.如权利要求3所述的换挡系统，其特征在于，还包括第二限位装置（6），所述第二限位装置（6）包括：
9.如权利要求8所述的换挡系统，其特征在于，所述第二限位件（62）具有限制所述软轴（3）沿所述第二方向（B）移动的第二工作面（62a）；
10.如权利要求8所述的换挡系统，其特征在于，所述第二安装件（61）呈折弯型，具有成角度设置的第二连接部（611）和延伸部（612），所述延伸部（612）沿第二方向（B）延伸；
11.一种车辆，其特征在于，包括：
12.如权利要求11所述的车辆，其特征在于，所述变速器（2）沿所述车辆的前后方向相对于所述换挡器（1）设置于所述车辆靠后的一侧，所述换挡器（1）被配置为随所述驾驶室的翻转沿所述车辆的高度方向向上移动，并使所述软轴（3）沿所述车辆的前后方向向后移动；
13.如权利要求11所述的车辆，其特征在于，所述换挡器（1）与所述变速器（2）沿所述车辆的宽度方向依次间隔设置，所述第一限位装置（4）沿所述车辆的宽度方向位于所述换挡器（1）与所述变速器（2）之间，所述换挡器（1）被配置为随所述驾驶室的回落沿所述车辆的高度方向向下移动，并使所述软轴（3）沿所述车辆的前后方向向前移动；
14.如权利要求12所述的车辆，其特征在于，所述换挡系统还包括：
...【技术特征摘要】
1.一种换挡系统，用于车辆，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的换挡系统，其特征在于，所述第一限位装置（4）具有供所述软轴（3）贴靠的第一工作面（41a），所述第一限位装置（4）被配置为在所述换挡器（1）的工作过程中使所述软轴（3）的至少部分沿所述第一工作面（41a）移动。
3.如权利要求2所述的换挡系统，其特征在于，所述换挡器（1）被配置为随所述车辆的驾驶室的翻转沿第一方向（a）移动，并使所述软轴（3）沿与所述第一方向（a）垂直的第二方向（b）移动；
4.如权利要求3所述的换挡系统，其特征在于，所述换挡器（1）被配置随所述驾驶室的回落沿与所述第一方向（a）相反的方向移动，并使所述软轴（3）沿与所述第二方向（b）相反的方向移动；
5.如权利要求1所述的换挡系统，其特征在于，所述第一限位装置（4）设置于所述车辆静止时所述软轴（3）延伸路径的曲率最大处。
6.如权利要求2所述的换挡系统，其特征在于，所述第一限位装置（4）包括：
7.如权利要求6所述的换挡系统，其特征在于，所述第一限位装置（4）还包括：
8.如权利要求3所述的换挡系统，其特征在于，还包括第二限位装置（6），所述第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：李猛，闵凡硕，张天伟，刘志贤，刘文齐，
申请(专利权)人：徐州徐工汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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