【技术实现步骤摘要】
本技术涉及刹车片，具体为一种耐磨刹车片结构。
技术介绍
1、刹车片是汽车刹车系统的重要组成部分，用于制动车辆。它通常由刹车片基材和刹车片面板组成，在刹车时，刹车片与刹车盘之间接触，产生摩擦热，会通过刹车盘和刹车片的散热通道散发出去，以保持刹车系统的正常工作温度。
2、现有技术中，刹车片一般通过自身与空气的接触来进行降温，在降温时会出现这样的问题：刹车片表面的温度下降得较快，而刹车片内部的温度下降得慢，导致在长时间使用刹车时使刹车片的刹车效果降低，行车的安全性得到威胁；为此，本技术的目的在于提供了一种耐磨刹车片结构。
技术实现思路
1、本技术所解决的技术问题为：现有技术中，刹车片一般通过自身与空气的接触来进行降温，但是由于刹车片与空气接触面积限制，使得刹车片表面的温度下降得较快，而刹车片内部的温度下降得慢，导致在长时间使用刹车时使刹车片的刹车效果降低，行车的安全性得到威胁。
2、本技术可以通过以下技术方案实现：一种耐磨刹车片结构，包括背板和摩擦片，所述背板和摩擦片之间固接有散热板，所述散热板上贯穿设置有多个散热通槽，所述摩擦片内部贯穿且固接有多个导热杆，每个所述导热杆位于摩擦片外的两端均固接有散热片。
3、本技术的进一步技术改进在于：所述摩擦片远离散热板的一侧开设有多个磁性容纳槽，磁性容纳槽用于收纳摩擦片与刹车盘摩擦产生的金属废屑。
4、本技术的进一步技术改进在于：所述摩擦片远离散热板的一侧固接有多个耐磨凸点。
5、本技术的
6、本技术的进一步技术改进在于：所述背板的外周对称固接有两个安装板，所述安装板表面开设有安装孔。
7、本技术的进一步技术改进在于：所述摩擦片至少设置有两个，且相邻两个摩擦片之间设置有间隔通道，间隔通道用于摩擦片之间的散热排污。
8、与现有技术相比，本技术具备以下有益效果：
9、1、本技术中，摩擦片在与刹车盘进行摩擦后，摩擦片温度较高，这些热量一部分从摩擦片与空气直接接触而散失，另一部分传递给散热板，通过散热板实现对热量的散失，散热板上的散热通槽，有利于空气的流动，当机动车移动时，方便空气将散热通槽中的热量带出散热板；摩擦片内部的热量还将从导热杆和散热片处流失，加快对摩擦片内部的散热速率。
10、2、本技术中，在摩擦片远离散热板的一侧开设有多个磁性容纳槽，用于收纳摩擦片与刹车盘摩擦产生的金属废屑，避免这些金属废屑随意飘落而造成摩擦片与刹车盘的损坏。
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1.一种耐磨刹车片结构，包括背板(1)和摩擦片(2)，其特征在于：所述背板(1)和摩擦片(2)之间固接有散热板(5)，所述散热板(5)上贯穿设置有多个散热通槽(6)，所述摩擦片(2)内部贯穿且固接有多个导热杆(7)，每个所述导热杆(7)位于摩擦片(2)外的两端均固接有散热片(8)。
2.根据权利要求1所述的一种耐磨刹车片结构，其特征在于，所述摩擦片(2)远离散热板(5)的一侧开设有多个磁性容纳槽(9)，磁性容纳槽(9)用于收纳摩擦片(2)与刹车盘摩擦产生的金属废屑。
3.根据权利要求1或2所述的一种耐磨刹车片结构，其特征在于，所述摩擦片(2)远离散热板(5)的一侧固接有多个耐磨凸点(10)。
4.根据权利要求1所述的一种耐磨刹车片结构，其特征在于，所述背板(1)的背侧固接有消音板(11)。
5.根据权利要求1所述的一种耐磨刹车片结构，其特征在于，所述背板(1)的外周对称固接有两个安装板(3)，所述安装板(3)表面开设有安装孔(4)。
6.根据权利要求1所述的一种耐磨刹车片结构，其特征在于，所述摩擦片(2)至少设置有两个，
...【技术特征摘要】
1.一种耐磨刹车片结构，包括背板(1)和摩擦片(2)，其特征在于：所述背板(1)和摩擦片(2)之间固接有散热板(5)，所述散热板(5)上贯穿设置有多个散热通槽(6)，所述摩擦片(2)内部贯穿且固接有多个导热杆(7)，每个所述导热杆(7)位于摩擦片(2)外的两端均固接有散热片(8)。
2.根据权利要求1所述的一种耐磨刹车片结构，其特征在于，所述摩擦片(2)远离散热板(5)的一侧开设有多个磁性容纳槽(9)，磁性容纳槽(9)用于收纳摩擦片(2)与刹车盘摩擦产生的金属废屑。
3.根据权利要求1或2所述的一种耐磨刹车片结构，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：李维钦，余自洋，欧阳鸿胜，张峰，黄鹤，
申请(专利权)人：合肥工业大学，
类型：新型
国别省市：
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