【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种大排量发动机的双阀排气消声器，属于汽车排气消声器。
技术介绍
1、随着汽车制造业的发展，用户对于车辆nvh性能的要求也日渐提高，尤其是对于大排量、高配置车型的要求更为苛刻，而混动技术的加入使得大排量发动机怠速充电工况的排气噪声尤为明显。双阀排气消声器能有效降低大排量发动机怠速充电工况以及中低转速加速工况的排气噪声，实现车内驾乘环境的安静舒适。该技术还能兼顾优化高转速工况时排气系统的背压，提升车辆的动力性能。
2、目前现有的消声器结构大多为常规阻抗复合型消声器结构，无法有效降低大排量发动机怠速充电工况以及中低转速加速工况的排气噪声。
技术实现思路
1、针对现有技术中存在的不足，本技术实施例提供一种大排量发动机的双阀排气消声器，能够有效降低大排量发动机怠速充电工况以及中低转速加速工况的排气噪声，实现车内驾乘环境的安静舒适。
2、为实现以上技术目的，本技术实施例采用的技术方案是：
3、一种大排量发动机的双阀排气消声器，包括：
4、消声器进气y型管、消声器进气y型管出气端与主消声器的进气端连接，所述主消声器的出气端与消声器连接管的进气端连接，消声器连接管的出气端连接后消声器；
5、所述后消声器包括后消声器包体、后消声器隔板组件以及对称设置的第一消声管装置和第二消声管装置；所述后消声器隔板组件包括第一隔板、第二隔板和第三隔板，所述第一隔板、第二隔板、第三隔板依次设置在后消声器包体内，从而在后消声器包体内依次形成第一空间
6、其中，第一消声管装置的进口穿过第一空间和第一隔板进入第二空间，第二消声管装置的进口穿过第四空间和第三隔板进入第三空间；
7、所述第一消声管装置和第二消声管装置的结构相同，所述第一消声管装置包括高频管和排气尾管，气体从高频管进入并从排气尾管排出；所述高频管的进口端设置管道被动阀。
8、进一步地，所述后消声器包体内设置后消声器消声孔管，所述后消声器消声孔管的一端位于第一空间内、另一端位于第四空间内。
9、进一步地，位于第一空间和第二空间的后消声器消声孔管的管壁上密布出气孔。
10、进一步地，所述消声器进气y型管、主消声器、和排气尾管上均设有吊钩。
11、本技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是：
12、1.能够有效降低大排量发动机怠速充电工况以及中低转速加速工况的排气噪声，实现车内驾乘环境的安静舒适。
13、2.优化高转速工况时排气系统的背压，提升车辆的动力性能。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种大排量发动机的双阀排气消声器，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的大排量发动机的双阀排气消声器，其特征在于，所述后消声器包体（41）内设置后消声器消声孔管（45），所述后消声器消声孔管（45）的一端位于第一空间内、另一端位于第四空间内。
3.如权利要求2所述的大排量发动机的双阀排气消声器，其特征在于，位于第一空间和第二空间的后消声器消声孔管（45）的管壁上密布出气孔。
4.如权利要求1所述的大排量发动机的双阀排气消声器，其特征在于，所述消声器进气Y型管（1）、主消声器（2）、和排气尾管（432）上均设有吊钩（5）。
【技术特征摘要】
1.一种大排量发动机的双阀排气消声器，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的大排量发动机的双阀排气消声器，其特征在于，所述后消声器包体（41）内设置后消声器消声孔管（45），所述后消声器消声孔管（45）的一端位于第一空间内、另一端位于第四空间内。
3.如权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈嘉豪，汪海燕，戴成军，杨烨，
申请(专利权)人：无锡威孚力达催化净化器有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。