【技术实现步骤摘要】
本申请涉及钢结构安装，尤其是涉及一种站房主体钢结构安装装置及其使用方法。
技术介绍
1、传统高铁站房先依次进行基础出站层、承轨层、站台层、高架候车层结构施工；其中待承轨层混凝土达到设计强度后，选用吊机在承轨层上行走并吊装，先吊装高架层以下柱及高架层钢梁，后吊装高架层上方钢柱，最后嵌补通道上方高架层钢梁，然后开展高架层模板、钢筋及混凝土施工。
2、但在实际工作过程中施工场地内会进入不同的大型设备，汽车吊机、大型钢构件运输车辆等大型机械设备就会在施工场地内的承轨层上作业，大型设备施工过程中就易损坏承轨层结构，而且因其钢结构的组装方式就导致大型设备停留时间长，就会增加承轨层的损坏风险。
技术实现思路
1、本申请的其中一个目的在于提供一种站房主体钢结构安装装置及其使用方法。
2、为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：一种站房主体钢结构安装装置及其使用方法，包括主梁和副梁，所述主梁上设置有连接座，所述连接座的放置端上设置有挡板，所述挡板内部的连接座上设有螺栓，所述螺栓上滑动连接有压板，所述压板的输出端设有锥形座，所述锥形座的一侧连接座上转动连接有转板，所述转板上滑动连接有卡头，所述卡头对应的副梁上开设有卡口，所述卡头插接在对应的卡口内，所述锥形座的另一侧设置有第一齿条，所述第一齿条啮合连接着第一齿轮，所述第一齿轮同侧位置的连接座上设有第二齿轮，所述第二齿轮啮合连接着第二齿条，所述第二齿条的输出端设置有插帽，所述插帽卡接在对应的卡头上。
3、优选的，所述连
4、优选的，所述滑杆的一端头上设置有后板，所述后板的直径大于滑杆的直径，所述滑杆朝向副梁的端头上设置有卡头，所述卡头的直径大于滑杆的直径，所述滑杆上套接着第一弹簧，所述第一弹簧位于卡头和转板之间的滑杆上。
5、优选的，所述压板整体呈t型设置，所述压板的放置端位于挡板内的螺栓上，所述压板的另一端头位于连接座的背侧，所述连接座背侧的压板端头上连接着锥形座，所述锥形座和连接座之间的压板上套接有对应的第一弹簧。
6、优选的，所述锥形座的大端头朝向连接座，所述锥形座的小端头朝向主梁，所述锥形座的一侧缘上搭接着对应的转板，所述锥形座的另一侧缘上设置有第一齿条，所述第一齿条与连接座呈垂直排布，所述第一齿条一侧的连接座上设有底架。
7、优选的，所述底架上转动连接有第一转杆，所述第一转杆的中部固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮一侧的第一转杆上套接着传动带。
8、优选的，所述传动带的另一端位于连接座的放置端面上，所述连接座的放置端上设置有支架，所述支架整体呈u型设置，所述支架上转动连接有第二转杆。
9、优选的，所述第二转杆上套接着对应的传动带的另一端，所述第二转杆上设置有第二齿轮，所述第二齿轮的上方啮合连接着第二齿条。
10、优选的，所述第二齿条水平设置在第二齿轮的上方，所述第二齿条对应的支架上开设有限位槽，所述第二齿条滑动连接在对应的限位槽内。
11、为达到以上目的，本申请采用的另一个技术方案为，一种站房主体钢结构安装装置的使用方法，包括以下步骤：
12、s1：基础混凝土承台施工时，将承台内首节主梁预埋安装，安装时柱脚下插至承台中央，且柱脚采取锚栓形式，主梁安装前，需先进行锚栓的定位，完成承台混凝土第一次浇筑方可进行后续钢柱分段的安装，且定位锚栓时需设置锚栓定位支架；
13、s2：首节基础主梁安装完成，进行钢骨柱外侧钢筋及承台钢机板扎，当承台混凝土浇筑完毕，养护后采用吊机依次进行承轨层及以下钢柱、钢梁安装，形成稳定框架结构，同时需提前规划预留通道；
14、s3：承轨层及以下钢结构安装焊接完毕，采用吊机在原有通道上继续进行高架层钢柱及钢梁安装，形成稳定框架结构，同时进行部分出高架层的屋盖支撑钢柱安装，整体原则由中间向外侧进行退装；
15、s4：站房主体钢结构随着大型吊机退出安装，根据施工分区依次进行基础大底板、承轨层及高架层混凝土结构施工，施工过程主要立体安全交叉作业；
16、s5：通常新建高铁站房施工为多专业立体交叉施工，并涉及施工单位众多，存在一定的组织协调施工难度，可采用bim技术提前预判施工过程道路场地规划、关键工序节点，同时根据施工进度对道路场地进行动态调整；
17、s6：大型高铁站房通常存在型钢混凝土结构，有一定的钢筋、预应力与之交叉相连，机电套管等设备配合、金属屋面及幕墙等多专业配合，可采用tekla、bim建立三维可视化模型，相关专业复核无误，在钢结构加工图预留，同时通过模型实现可视化指导施工。
18、与现有技术相比，本申请的有益效果在于：
19、本方案通过在主梁上安装连接座，连接座的螺栓上滑动连接着压板，压板外侧的连接座上设有挡板，挡板内板就可搭接需要安装的副梁，副梁就可插入到挡板的螺栓上，随着副梁的移动就会对压板推动，压板就可带动转板转动，转板就可带动卡头向副梁的卡口内进行插接，插接过程中插帽会向卡头位置移动，从而卡入到卡头上，卡头就可实现对副梁的初步固定，从而使副梁和主梁的连接方式更加方便快捷，从而减少大型设备的停留时间，实现对承轨层的保护。
20、本方案的压板进行推动时就会带动锥形座进行活动，锥形座活动时就会第一齿轮转动，第一齿轮连接的第一转杆也会转动，第一转杆上套接着传动带，传动带的另一端套接在第二转杆上，第二转杆上的第二齿轮也会转动，传动时就会带动第二齿条进行移动，第二齿条就会带动插帽向卡头位置插接，从而实现卡头的限位，从而防止卡头脱位。
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1.一种站房主体钢结构安装装置，包括主梁(1)和副梁(2)，其特征在于：所述主梁(1)上设置有连接座(3)，所述连接座(3)的放置端上设置有挡板(6)，所述挡板(6)内部的连接座(3)上设有螺栓(5)，所述螺栓(5)上滑动连接有压板(7)，所述压板(7)的输出端设有锥形座(15)，所述锥形座(15)的一侧连接座(3)上转动连接有转板(8)，所述转板(8)上滑动连接有卡头(12)，所述卡头(12)对应的副梁(2)上开设有卡口(4)，所述卡头(12)插接在对应的卡口(4)内，所述锥形座(15)的另一侧设置有第一齿条(18)，所述第一齿条(18)啮合连接着第一齿轮(19)，所述第一齿轮(19)同侧位置的连接座(3)上设有第二齿轮(24)，所述第二齿轮(24)啮合连接着第二齿条(25)，所述第二齿条(25)的输出端设置有插帽(22)，所述插帽(22)卡接在对应的卡头(12)上。
2.如权利要求1所述的一种站房主体钢结构安装装置，其特征在于：所述连接座(3)上开设有开槽(13)，所述开槽(13)整体呈矩形设置，所述开槽(13)内部转动连接有转动座(14)，所述转动座(14)沿着
3.如权利要求2所述的一种站房主体钢结构安装装置，其特征在于：所述滑杆(10)的一端头上设置有后板(9)，所述后板(9)的直径大于滑杆(10)的直径，所述滑杆(10)朝向副梁(2)的端头上设置有卡头(12)，所述卡头(12)的直径大于滑杆(10)的直径，所述滑杆(10)上套接着第一弹簧(11)，所述第一弹簧(11)位于卡头(12)和转板(8)之间的滑杆(10)上。
4.如权利要求1所述的一种站房主体钢结构安装装置，其特征在于：所述压板(7)整体呈T型设置，所述压板(7)的放置端位于挡板(6)内的螺栓(5)上，所述压板(7)的另一端头位于连接座(3)的背侧，所述连接座(3)背侧的压板(7)端头上连接着锥形座(15)，所述锥形座(15)和连接座(3)之间的压板(7)上套接有对应的第一弹簧(11)。
5.如权利要求4所述的一种站房主体钢结构安装装置，其特征在于：所述锥形座(15)的大端头朝向连接座(3)，所述锥形座(15)的小端头朝向主梁(1)，所述锥形座(15)的一侧缘上搭接着对应的转板(8)，所述锥形座(15)的另一侧缘上设置有第一齿条(18)，所述第一齿条(18)与连接座(3)呈垂直排布，所述第一齿条(18)一侧的连接座(3)上设有底架(20)。
6.如权利要求5所述的一种站房主体钢结构安装装置，其特征在于：所述底架(20)上转动连接有第一转杆(17)，所述第一转杆(17)的中部固定连接有第一齿轮(19)，所述第一齿轮(19)一侧的第一转杆(17)上套接着传动带(16)。
7.如权利要求6所述的一种站房主体钢结构安装装置，其特征在于：所述传动带(16)的另一端位于连接座(3)的放置端面上，所述连接座(3)的放置端上设置有支架(21)，所述支架(21)整体呈U型设置，所述支架(21)上转动连接有第二转杆(23)。
8.如权利要求7所述的一种站房主体钢结构安装装置，其特征在于：所述第二转杆(23)上套接着对应的传动带(16)的另一端，所述第二转杆(23)上设置有第二齿轮(24)，所述第二齿轮(24)的上方啮合连接着第二齿条(25)。
9.如权利要求8所述的一种站房主体钢结构安装装置，其特征在于：所述第二齿条(25)水平设置在第二齿轮(24)的上方，所述第二齿条(25)对应的支架(21)上开设有限位槽(26)，所述第二齿条(25)滑动连接在对应的限位槽(26)内。
10.根据权利要求1-9任一项所述的一种站房主体钢结构安装装置的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种站房主体钢结构安装装置，包括主梁(1)和副梁(2)，其特征在于：所述主梁(1)上设置有连接座(3)，所述连接座(3)的放置端上设置有挡板(6)，所述挡板(6)内部的连接座(3)上设有螺栓(5)，所述螺栓(5)上滑动连接有压板(7)，所述压板(7)的输出端设有锥形座(15)，所述锥形座(15)的一侧连接座(3)上转动连接有转板(8)，所述转板(8)上滑动连接有卡头(12)，所述卡头(12)对应的副梁(2)上开设有卡口(4)，所述卡头(12)插接在对应的卡口(4)内，所述锥形座(15)的另一侧设置有第一齿条(18)，所述第一齿条(18)啮合连接着第一齿轮(19)，所述第一齿轮(19)同侧位置的连接座(3)上设有第二齿轮(24)，所述第二齿轮(24)啮合连接着第二齿条(25)，所述第二齿条(25)的输出端设置有插帽(22)，所述插帽(22)卡接在对应的卡头(12)上。
2.如权利要求1所述的一种站房主体钢结构安装装置，其特征在于：所述连接座(3)上开设有开槽(13)，所述开槽(13)整体呈矩形设置，所述开槽(13)内部转动连接有转动座(14)，所述转动座(14)沿着开槽(13)的长向设置，所述转动座(14)上固定连接有转板(8)，所述转板(8)的两端头分别位于转动座(14)的两侧，所述转板(8)的一端头上滑动连接有滑杆(10)。
3.如权利要求2所述的一种站房主体钢结构安装装置，其特征在于：所述滑杆(10)的一端头上设置有后板(9)，所述后板(9)的直径大于滑杆(10)的直径，所述滑杆(10)朝向副梁(2)的端头上设置有卡头(12)，所述卡头(12)的直径大于滑杆(10)的直径，所述滑杆(10)上套接着第一弹簧(11)，所述第一弹簧(11)位于卡头(12)和转板(8)之间的滑杆(10)上。
4.如权利要求1所述的一种站房主体钢结构安装装置，其特征在于：所述压板(7)整体呈t型设置，所述压板(7)的放置端位于挡板...
【专利技术属性】
技术研发人员：高学岩，王福全，柳强，陈惠强，苏芳洲，孙宇，陈虹文，何根达，金文科，段渭峰，段金磊，牛玉涛，肖驷，
申请(专利权)人：中铁建工集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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