【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，具体而言，涉及一种可扩展方舱及方舱车辆。
技术介绍
1、方舱车作为一种有特殊用途的工程车辆，以其良好的机动能力、快速的反应能力以及适宜的舱载设备和人员工作环境，在国防军事、应急保障、医疗卫生等领域均有广泛的用途。此类扩展方舱通常包括固定舱、扩展舱和传动机构，在传动机构的驱动下，扩展舱可相对固定舱相对滑动。
2、现有技术的扩展舱仅通过两个平行设置有主动滑轨与承载车架或者固定舱连接，使得扩展舱的滑动结构的稳定性较差，尤其是针对长度较长的扩展舱。为了增强滑动结构的稳定性而设置较多的主动滑轨则会增加多套传动组件，导致滑动结构复杂，不仅不利于制造成本的降低，还会使得故障率增高。
技术实现思路
1、本申请的目的在于提供一种可扩展方舱及方舱车辆，其通过从动导轨与主动导轨的结合，不仅能够简化扩展的滑动结构，降低制造成本与故障率，还能够有效增加扩展方舱的稳定性。
2、本申请的实施例是这样实现的：
3、一方面，本申请实施例提供了一种可扩展方舱，包括扩展舱以及承载结构；所述承载结构上设置有与所述扩展舱连接的主动导轨与从动导轨；所述主动导轨包括延伸方向一致且滑动连接的第一固定轨与第一移动轨；所述从动导轨包括延伸方向一致且滑动连接的第二固定轨以及第二移动轨；所述第一固定轨以及第二固定轨均设置在承载结构上且平行间隔；所述第一移动轨以及所述第二移动轨均与所述扩展舱连接；沿所述第一移动轨的延伸方向设置有齿条，所述第一固定轨上设置有与所述齿条啮合的齿轮，所述齿轮受
4、作为一种可选的实施方式，所述主动导轨与从动导轨均有多个，多个所述主动导轨与多个所述从动导轨在水平面上交替间隔分布。
5、作为一种可选的实施方式，所述第一固定轨沿滑动方向的两侧设置有安装板，所述安装板上穿设有位于所述第一固定轨下方的驱动转轴；所述齿轮位于两侧的所述安装板之间且与所述驱动转轴同轴设置。
6、作为一种可选的实施方式，所述安装板上设置有转动中心与所述驱动转轴平行的底部支撑滚轮；所述底部支撑滚轮与所述第一移动轨的下表面抵接；两侧的所述安装板上均设置有转动中心竖直设置的侧部支撑滚轮，所述侧部支撑滚轮与所述第一移动轨沿滑动方向的两侧抵接。
7、作为一种可选的实施方式，所述底部支撑滚轮有两组，且位于所述齿条延伸方向的两侧。
8、作为一种可选的实施方式，所述第一固定轨与所述第二固定轨均为方形管；所述第一移动轨与第二移动轨分别对应插入所述方形管；所述方形管上开设有沿滑动方向延伸的条形槽；所述第一移动轨与所述第二移动轨上设置有与扩展舱连接的支撑结构件；所述支撑结构件受驱在所述条形槽内滑动。
9、作为一种可选的实施方式，还包括驱动装置，所述驱动装置包括驱动电机以及减速组件；所述减速组件通过传动轴与所述齿轮连接；所述驱动电机通过所述减速组件带动所述齿轮转动。
10、作为一种可选的实施方式，所述驱动装置还包括皮带轮组与手摇轴，所述手摇轴通过所述皮带轮组与所述传动轴连接，所述手摇轴通过所述皮带轮组带动所述传动轴转动。
11、作为一种可选的实施方式，所述第一固定轨的一端设置有位置检测件，所述第一移动轨的两端分别设置有位置感应件；一个所述位置感应件与所述位置检测件接触用于检测第一移动轨的最大滑出位置，另一个所述位置感应件与所述位置检测件接触用于检测第一移动轨的最大滑进位置。
12、作为一种可选的实施方式，所述第一固定轨上设置有能够与所述第一移动轨抵接的限位结构，所述限位结构与所述第一移动轨在最大滑出位置抵持，用于阻挡所述第一移动轨滑动。
13、另一方面，本申请实施例还提供了一种方舱车辆，包括车辆本体以及上述的可扩展方舱；所述可扩展方舱的承载结构与所述车辆本体的车架固定连接。
14、本申请实施例的有益效果包括：
15、本申请实施例提供的一种可扩展方舱，包括扩展舱以及承载结构；承载结构上设置有与扩展舱连接的主动导轨与从动导轨；本申请实施例的主动导轨包括延伸方向一致且滑动连接的第一固定轨与第一移动轨；从动导轨包括延伸方向一致且滑动连接的第二固定轨以及第二移动轨；第一固定轨以及第二固定轨均设置在承载结构上且平行间隔；第一移动轨以及第二移动轨均与扩展舱连接；沿第一移动轨的延伸方向设置有齿条，第一固定轨上设置有与齿条啮合的齿轮，齿轮受驱通过齿条带动第一移动轨在第一固定轨上滑动，使扩展舱靠近或远离承载结构。相较于现有技术，本申请实施例在扩展舱与承载结构之间不仅设置有主动导轨，还设置有从动导轨。通过主动导轨与从动导轨的平行间隔排布，能够有效增加扩展舱在移动过程的稳定性。相较于主动导轨，从动导轨上不需要设置额外的传动结构。因此本申请实施例通过从动导轨与主动导轨的结合，不仅能够简化扩展的滑动结构，降低制造成本与故障率，还能够有效增加扩展舱的稳定性。
16、本申请实施例还提供的一种方舱车辆，包括车辆本体以及上述的可扩展方舱；可扩展方舱的承载结构与车辆本体的车架固定连接。本申请实施例的方舱车辆上搭载有可扩展方舱，通过可扩展方舱的滑动能够有效增加车辆方舱的舱内面积，满足对空间要求较高的方舱使用环境。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种可扩展方舱，其特征在于，包括扩展舱以及承载结构；所述承载结构上设置有与所述扩展舱连接的主动导轨与从动导轨；所述主动导轨包括延伸方向一致且滑动连接的第一固定轨与第一移动轨；所述从动导轨包括延伸方向一致且滑动连接的第二固定轨以及第二移动轨；所述第一固定轨以及第二固定轨均设置在承载结构上且平行间隔；所述第一移动轨以及所述第二移动轨均与所述扩展舱连接；沿所述第一移动轨的延伸方向设置有齿条，所述第一固定轨上设置有与所述齿条啮合的齿轮，所述齿轮受驱通过齿条带动所述第一移动轨在第一固定轨上滑动，使所述扩展舱靠近或远离承载结构。
2.根据权利要求1所述的可扩展方舱，其特征在于，所述主动导轨与从动导轨均有多个，多个所述主动导轨与多个所述从动导轨在水平面上交替间隔分布。
3.根据权利要求2所述的可扩展方舱，其特征在于，所述第一固定轨沿滑动方向的两侧设置有安装板，所述安装板上穿设有位于所述第一固定轨下方的驱动转轴；所述齿轮位于两侧的所述安装板之间且与所述驱动转轴同轴设置。
4.根据权利要求3所述的可扩展方舱，其特征在于，所述安装板上设置有转动中心与所述驱动转
5.根据权利要求4所述的可扩展方舱，其特征在于，所述底部支撑滚轮有两组，且位于所述齿条延伸方向的两侧。
6.根据权利要求1-5任意一项所述的可扩展方舱，其特征在于，所述第一固定轨与所述第二固定轨均为方形管；所述第一移动轨与第二移动轨分别对应插入所述方形管；所述方形管上开设有沿滑动方向延伸的条形槽；所述第二移动轨上设置有与扩展舱连接的支撑结构件；所述支撑结构件受驱在所述条形槽内滑动。
7.根据权利要求1-5任意一项所述的可扩展方舱，其特征在于，还包括驱动装置，所述驱动装置包括驱动电机以及减速组件；所述减速组件通过传动轴与所述齿轮连接；所述驱动电机通过所述减速组件带动所述齿轮转动。
8.根据权利要求7所述的可扩展方舱，其特征在于，所述驱动装置还包括皮带轮组与手摇轴，所述手摇轴通过所述皮带轮组与所述传动轴连接，所述手摇轴通过所述皮带轮组带动所述传动轴转动。
9.根据权利要求1-5任意一项所述的可扩展方舱，其特征在于，所述第一固定轨的一端设置有位置检测件，所述第一移动轨的两端分别设置有位置感应件；一个所述位置感应件与所述位置检测件接触用于检测第一移动轨的最大滑出位置，另一个所述位置感应件与所述位置检测件接触用于检测第一移动轨的最大滑进位置。
10.根据权利要求1-5任意一项所述的可扩展方舱，其特征在于，所述第一固定轨上设置有能够与所述第一移动轨抵接的限位结构，所述限位结构与所述第一移动轨在最大滑出位置抵持，用于阻挡所述第一移动轨滑动。
11.一种方舱车辆，其特征在于，包括车辆本体以及权利要求1-10任意一项所述的可扩展方舱；所述可扩展方舱的承载结构与所述车辆本体的车架固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种可扩展方舱，其特征在于，包括扩展舱以及承载结构；所述承载结构上设置有与所述扩展舱连接的主动导轨与从动导轨；所述主动导轨包括延伸方向一致且滑动连接的第一固定轨与第一移动轨；所述从动导轨包括延伸方向一致且滑动连接的第二固定轨以及第二移动轨；所述第一固定轨以及第二固定轨均设置在承载结构上且平行间隔；所述第一移动轨以及所述第二移动轨均与所述扩展舱连接；沿所述第一移动轨的延伸方向设置有齿条，所述第一固定轨上设置有与所述齿条啮合的齿轮，所述齿轮受驱通过齿条带动所述第一移动轨在第一固定轨上滑动，使所述扩展舱靠近或远离承载结构。
2.根据权利要求1所述的可扩展方舱，其特征在于，所述主动导轨与从动导轨均有多个，多个所述主动导轨与多个所述从动导轨在水平面上交替间隔分布。
3.根据权利要求2所述的可扩展方舱，其特征在于，所述第一固定轨沿滑动方向的两侧设置有安装板，所述安装板上穿设有位于所述第一固定轨下方的驱动转轴；所述齿轮位于两侧的所述安装板之间且与所述驱动转轴同轴设置。
4.根据权利要求3所述的可扩展方舱，其特征在于，所述安装板上设置有转动中心与所述驱动转轴平行的底部支撑滚轮；所述底部支撑滚轮与所述第一移动轨的下表面抵接；两侧的所述安装板上均设置有转动中心竖直设置的侧部支撑滚轮，所述侧部支撑滚轮与所述第一移动轨沿滑动方向的两侧抵接。
5.根据权利要求4所述的可扩展方舱，其特征在于，所述底部支撑滚轮有两组，且位于所述齿条延伸方向的两侧。
6.根据权利要求1-5...
【专利技术属性】
技术研发人员：王科敏，周超潮，周江，任敏，王钊，李天雍，
申请(专利权)人：西安天伟电子系统工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。