减震器中间筒鼓包冲孔加工系统技术方案

本技术公开了一种减震器中间筒鼓包冲孔加工系统，包括二级油缸、支架、底板、气缸、冲头组件、上压制模具、下压制模具、支撑支架、起鼓凹模、冲孔起鼓内芯、冲孔凹模；所述二级油缸由顶部油缸和底部油缸组成，上压制模具位于下压制模具上面，所述起鼓凹模位于所述上压制模具的通孔内，冲头组件位于所述圆形通孔内，所述下压制模具的前方设有支撑支架。本技术本技术减震器中间筒鼓包冲孔加工系统，能在同一装置中实现在加工件鼓包和冲孔两种工作，效率高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车减震器活塞筒加工，具体涉及一种减震器中间筒鼓包冲孔加工系统。

技术介绍

1、电子减震器内部活塞筒外筒电磁阀固定孔是先冲孔再进行凸起外环焊接，经过两道工序和耗材加工而成，但是现有技术存在不足情况，容易发生因焊接问题出现的泄露，耗材高焊接成本高。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本技术提供一种减震器中间筒鼓包冲孔加工系统。

2、为了达到上述目的，本技术通过以下技术方案来实现：

3、一种减震器中间筒鼓包冲孔加工系统，包括二级油缸、支架、底板、气缸、冲头组件、上压制模具、下压制模具、支撑支架、起鼓凹模、冲孔起鼓内芯、冲孔凹模；所述底板水平设置，所述支架位于所述底板上，所述二级油缸位于所述支架的顶部；所述二级油缸由顶部油缸和底部油缸组成，顶部油缸的活塞杆为内活塞杆，内活塞杆穿过所述底部油缸，底部油缸的缸筒为环形，环绕在顶部油缸的活塞杆外侧；底部油缸的活塞杆为外活塞杆；所述下压制模具顶部设有开口向上的半圆形凹槽，所述上压制模具的底部设有开口向下的半圆形凹槽，上压制模具位于下压制模具上面，上、下半圆形凹槽相对形成圆形孔；所述上压制模具顶部中心设有通孔，通孔的中部设有水平的台阶面，台阶面上部通孔的直径大于台阶面下部通孔的直径；所述起鼓凹模位于所述上压制模具的通孔内，起鼓凹模外壁面形状与通孔形状相应；起鼓凹模的中心设有竖直的圆形通孔，冲头组件位于所述圆形通孔内，起鼓凹模底面为曲面，该曲面与上压制模具的半圆形凹槽的内壁面位于同一圆柱体外壁面上；

4、所述冲头组件通过内连接件与二级油缸的内活塞杆相连，所述上压制模具、起鼓凹模通过外连接件与二级油缸的外活塞杆相连；所述冲孔起鼓内芯前部的横截面的上部分为圆弧形，所述冲孔起鼓内芯前部的顶端设有冲孔凹模，冲孔凹模突出于所述冲孔起鼓内芯的表面，所述冲孔凹模顶部中心设有圆孔；所述冲孔起鼓内芯前部位于上压制模具和下压制模具之间，后部与背板固定连接；

5、所述下压制模具的前方设有支撑支架，支撑支架位于支座上面，所述支座下方设有支撑块，所述支撑块位于底板上，所述支座和支撑块之间设有弹簧。

6、优选地，所述冲头组件包括冲头导向套、冲头和固定销，冲头导向套套设在冲头的外面，固定销穿过冲头导向套与冲头上的通孔。

7、优选地，所述底板上设有定位块，所述定位块位于底座下方，所述定位块与底座相对，所述定位块与所述底座之间设有间隙。

8、优选地，所述气缸的活塞杆与顶板相连，所述顶板上设有下限位块，所述底板底部设有上限位块，所述上限位块和下限位块相对，中间设有间隙。

9、本技术减震器中间筒鼓包冲孔加工系统，能在同一装置中实现在加工件鼓包和冲孔两种工作，效率高。

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【技术保护点】

1.一种减震器中间筒鼓包冲孔加工系统，其特征在于，包括二级油缸(12)、支架(1)、底板(9)、气缸(8)、冲头组件、上压制模具(4)、下压制模具(5)、支撑支架(7)、起鼓凹模(10)、冲孔起鼓内芯(17)、冲孔凹模(18)；所述底板(9)水平设置，所述支架(1)位于所述底板(9)上，所述二级油缸(12)位于所述支架(1)的顶部；所述二级油缸(12)由顶部油缸和底部油缸组成，顶部油缸的活塞杆为内活塞杆，内活塞杆穿过所述底部油缸，底部油缸的缸筒为环形，环绕在顶部油缸的活塞杆外侧；底部油缸的活塞杆为外活塞杆；所述下压制模具(5)顶部设有开口向上的半圆形凹槽，所述上压制模具(4)的底部设有开口向下的半圆形凹槽，上压制模具(4)位于下压制模具(5)上面，上、下半圆形凹槽相对形成圆形孔；所述上压制模具(4)顶部中心设有通孔，通孔的中部设有水平的台阶面(41)，台阶面(41)上部通孔的直径大于台阶面(41)下部通孔的直径；所述起鼓凹模(10)位于所述上压制模具(4)的通孔内，起鼓凹模(10)外壁面形状与通孔形状相应；起鼓凹模(10)的中心设有竖直的圆形通孔，冲头组件位于所述圆形通孔内，起鼓凹模(10)底面为曲面，该曲面与上压制模具(4)的半圆形凹槽的内壁面位于同一圆柱体外壁面上；

2.根据权利要求1所述的减震器中间筒鼓包冲孔加工系统，其特征在于，所述冲头组件包括冲头导向套(2)、冲头(11)和固定销(3)，冲头导向套(2)套设在冲头(11)的外面，固定销(3)穿过冲头导向套(2)与冲头(11)上的通孔。

3.根据权利要求1所述的减震器中间筒鼓包冲孔加工系统，其特征在于，所述底板(9)上设有定位块(16)，所述定位块(16)位于底座(23)下方，所述定位块(16)与底座(23)相对，所述定位块(16)与所述底座(23)之间设有间隙。

4.根据权利要求1所述的减震器中间筒鼓包冲孔加工系统，其特征在于，所述气缸(8)的活塞杆与顶板(24)相连，所述顶板(24)上设有下限位块(20)，所述底板(9)底部设有上限位块(19)，所述上限位块(19)和下限位块(20)相对，中间设有间隙。

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【技术特征摘要】

1.一种减震器中间筒鼓包冲孔加工系统，其特征在于，包括二级油缸(12)、支架(1)、底板(9)、气缸(8)、冲头组件、上压制模具(4)、下压制模具(5)、支撑支架(7)、起鼓凹模(10)、冲孔起鼓内芯(17)、冲孔凹模(18)；所述底板(9)水平设置，所述支架(1)位于所述底板(9)上，所述二级油缸(12)位于所述支架(1)的顶部；所述二级油缸(12)由顶部油缸和底部油缸组成，顶部油缸的活塞杆为内活塞杆，内活塞杆穿过所述底部油缸，底部油缸的缸筒为环形，环绕在顶部油缸的活塞杆外侧；底部油缸的活塞杆为外活塞杆；所述下压制模具(5)顶部设有开口向上的半圆形凹槽，所述上压制模具(4)的底部设有开口向下的半圆形凹槽，上压制模具(4)位于下压制模具(5)上面，上、下半圆形凹槽相对形成圆形孔；所述上压制模具(4)顶部中心设有通孔，通孔的中部设有水平的台阶面(41)，台阶面(41)上部通孔的直径大于台阶面(41)下部通孔的直径；所述起鼓凹模(10)位于所述上压制模具(4)的通孔内，起鼓凹模(10)外壁面形状与通孔形状相...

【专利技术属性】
技术研发人员：白鹏，周小龙，金他权，李康一，师尚兵，
申请(专利权)人：北京厚成泰克汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：