【技术实现步骤摘要】
本申请涉及船舶设计建造，尤其是涉及一种稳定性补偿系统及液化气船。
技术介绍
1、在液化气贸易市场的快速增长背景下，为了适应不断变化的市场需求和提高运输效率，船舶设计领域经历了一系列的创新和改进，设计出了各种类型的大型液化石油气船(lpg)、液天然气船(lng)、液化乙烷乙烯运输船(leg)等。目前，在液化气船的常规设计中，常采用多舱且左右对称布局的设计方案，能够有效避免液货舱液面大幅晃荡，并在部分舱室破损时保持足够的剩余浮力以保证船舶安全。
2、对于现有的液化气船，减少液货舱的数量，能够降低围护系统的面积，极大地降低材料成本和建造成本，并减轻船舶的重量，提高维护效率。但是当液货舱的数量较少时，会出现液货舱内液面大幅晃荡的问题，部分舱室破损时难以保证具有足够的剩余浮力，必然会引起船舶稳定性的下降，影响船舶的航行安全。因此，如何在更少的舱室划分时保证船舶的稳定性，具有极大的研究价值和实用意义。
技术实现思路
1、本申请的目的在于提供一种稳定性补偿系统及液化气船，用于提高液化气船的稳定性，保证船舶航行安全。
2、为达到上述目的及其他相关目的，本申请提供一种稳定性补偿系统，应用于液化气船，所述液化气船具有液货舱，所述液货舱外侧依次包覆有船体内壳和船体外壳，所述液货舱的外壳与所述船体内壳之间设置有空腔部，所述船体内壳与所述船体外壳之间设置有压载部，所述稳定性补偿系统，包括第一保护模块、第二保护模块、供气模块、排气模块、控制模块和保护泵模块；
3、所述第一保
4、可选地，所述第一保护模块包括：
5、第一供气部，包括第一供气管、第一压力测量装置和第一供气阀门单元，所述第一供气管的输入端连接至所述供气模块的输出端，所述第一供气管的输出端位于所述压载部的底部，所述第一压力测量装置与所述控制模块通信连接并用于测量所述第一供气管的气压，所述第一供气阀门单元与所述控制模块通信连接；
6、第一回气部，包括第一回气管和第一回气阀门单元，所述第一回气阀门单元与所述控制模块通信连接。
7、可选地，所述第一供气阀门单元连接至所述第一供气管，包括第一供气受控阀门、第一供气手动阀门和第一供气管阀门，所述第一回气阀门单元包括第一回气受控阀门；
8、其中，当所述船体外壳失效且未破损时，所述第一供气管阀门开启，当所述压载部中的气压大于或等于第一气压阈值时，所述第一供气受控阀门关闭，当所述压载部中的气压大于所述第二气压阈值时，所述第一回气受控阀门开启。
9、可选地，所述第二保护模块包括：
10、第二供气部，包括第二供气管、第二压力测量装置和第二供气阀门单元，所述第二供气管的输入端连接至所述供气模块的输出端，所述第二供气管具有至少两个输出端，分别位于所述空腔部的顶部和底部，所述第二压力测量装置与所述控制模块通信连接并用于测量所述第二供气管的气压，所述第二供气阀门单元与所述控制模块通信连接；
11、第二回气部，包括第二回气管和第二回气阀门单元，所述第二回气阀门单元与所述控制模块通信连接。
12、可选地，所述第二供气阀门单元连接至所述第二供气管，包括第二供气受控阀门、第二供气手动阀门和第二供气管阀门，所述第二回气阀门单元包括第二回气受控阀门；
13、其中，当所述船体外壳及所述船体内壳均失效且所述船体内壳未破损时，所述第二供气管阀门开启，当所述空腔部的气压大于或等于第一气压阈值时，所述第二供气受控阀门关闭，当所述空腔部的气压大于第二气压阈值时，所述第二回气受控阀门开启。
14、可选地，所述供气模块包括气体发生部、气体存储部、总供气部和总回气部；
15、所述气体发生部用于产生保护气体，所述气体存储部的输入端与所述气体发生部连接并用于存储所述保护气体，所述总供气部的输入端与所述气体存储部连接，所述总供气部的输出端与所述第一保护模块及所述第二保护模块连接，以为所述第一保护模块及所述第二保护模块提供所述保护气体，所述总回气部的输入端与所述第一保护模块及所述第二保护模块连接，所述总回气部的输出端与所述气体存储部连接。
16、可选地，所述总回气部包括第一总回气管以及连接至所述第一总回气管的第一总回气阀门；其中，当所述第一保护模块向所述压载部提供保护气体或所述第二保护模块向所述空腔部提供保护气体时，所述第一总回气阀门闭合。
17、可选地，所述排气模块包括排气管、排气阀门和压力释放盖，所述排气管的输入端分别连接至所述第一保护模块及所述第二保护模块，所述排气阀门连接至所述排气管，所述压力释放盖设置在所述船体外壳的顶部并与所述压载部连通；
18、其中，当所述压载部或所述空腔部的气压大于第二气压阈值时，所述第一总回气阀门或所述排气阀门开启。
19、可选地，所述稳定性补偿系统还包括第一监测模块，所述第一监测模块包括第一液位测量部、第二液位测量部和吃水测量部，所述第一液位测量部用于获取所述压载部的液位信息，所述第二液位测量部用于获取所述空腔部的液位信息，所述水深压力测量部用于测量所述液化气船的吃水信息。
20、本申请还提供一种液化气船，包括船体，所述船体中设置有液货舱以及如前述实施方式所述的任一种稳定性补偿系统，所述液货舱包括沿所述液化气船的纵向设置的第一液货舱和第二液货舱，所述第一液货舱与所述第二液货舱通过横舱壁间隔设置。
21、本申请提供的稳定性补偿系统及应用其的液化气船至少具有以下有益效果：
22、本申请的稳定性补偿系统，当船体外壳失效时，通过第一供气阀门单元使保护气体充注压载部，通过第一回气阀门单元配合第一供气阀门单元和排气模块实现压载部与船体外壳外侧之间的压力平衡，并防止海水进入压载部，当船体内壳和船体外壳同时失效时，通过第二供气阀门单元使保护气体充注空腔部，通过第二回气阀门单元配合第二供气阀门单元和排气模块实现空腔部与船体内壳外侧之间的压力平衡，并防止海水进入空腔部，当船体外壳和船体内壳出现破损时，通过保护泵模块抽吸流入压载部和空腔部的海水，本申请的稳定性补偿系统实现了对船体结构的多级防护，有效地提高了船舶的稳定性，保证了船舶的航行安全。
23、本申请提供的液化气船包括第一液货舱、第二液货舱以及前述实施方式所述的任一种稳定性补偿系统，更少的液货舱降低了船舶的质量和建造成本，减少了温室气体的排放，提高了运载能力，最大限度地降低了运营成本并优化了维护效率，同时通过稳定性补偿系统能够提高液化气船的稳定性和航行安全性，从而实现了船舶性能的全面提升。<本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种稳定性补偿系统，应用于液化气船，所述液化气船具有液货舱，所述液货舱外侧依次包覆有船体内壳和船体外壳，所述液货舱的外壳与所述船体内壳之间设置有空腔部，所述船体内壳与所述船体外壳之间设置有压载部，其特征在于，包括第一保护模块、第二保护模块、供气模块、排气模块、控制模块和保护泵模块；
2.根据权利要求1所述的稳定性补偿系统，其特征在于，所述第一保护模块包括：
3.根据权利要求2所述的稳定性补偿系统，其特征在于，所述第一供气阀门单元连接至所述第一供气管，包括第一供气受控阀门、第一供气手动阀门和第一供气管阀门，所述第一回气阀门单元包括第一回气受控阀门；
4.根据权利要求1所述的稳定性补偿系统，其特征在于，所述第二保护模块包括：
5.根据权利要求4所述的稳定性补偿系统，其特征在于，所述第二供气阀门单元连接至所述第二供气管，包括第二供气受控阀门、第二供气手动阀门和第二供气管阀门，所述第二回气阀门单元包括第二回气受控阀门；
6.根据权利要求1所述的稳定性补偿系统，其特征在于，所述供气模块包括气体发生部、气体存储部、总供气部和总回
7.根据权利要求6所述的稳定性补偿系统，其特征在于，所述总回气部包括第一总回气管以及连接至所述第一总回气管的第一总回气阀门；其中，当所述第一保护模块向所述压载部提供保护气体或所述第二保护模块向所述空腔部提供保护气体时，所述第一总回气阀门闭合。
8.根据权利要求7所述的稳定性补偿系统，其特征在于，所述排气模块包括排气管、排气阀门和压力释放盖，所述排气管的输入端分别连接至所述第一保护模块及所述第二保护模块，所述排气阀门连接至所述排气管，所述压力释放盖设置在所述船体外壳的顶部并与所述压载部连通；
9.根据权利要求1所述的稳定性补偿系统，其特征在于，还包括第一监测模块，所述第一监测模块包括第一液位测量部、第二液位测量部和吃水测量部，所述第一液位测量部用于获取所述压载部的液位信息，所述第二液位测量部用于获取所述空腔部的液位信息，所述水深压力测量部用于测量所述液化气船的吃水信息。
10.一种液化气船，其特征在于，包括船体，所述船体中设置有液货舱以及如权利要求1至9任一项所述的稳定性补偿系统，所述液货舱包括沿所述液化气船的纵向设置的第一液货舱和第二液货舱，所述第一液货舱与所述第二液货舱通过横舱壁间隔设置。
...【技术特征摘要】
1.一种稳定性补偿系统，应用于液化气船，所述液化气船具有液货舱，所述液货舱外侧依次包覆有船体内壳和船体外壳，所述液货舱的外壳与所述船体内壳之间设置有空腔部，所述船体内壳与所述船体外壳之间设置有压载部，其特征在于，包括第一保护模块、第二保护模块、供气模块、排气模块、控制模块和保护泵模块；
2.根据权利要求1所述的稳定性补偿系统，其特征在于，所述第一保护模块包括：
3.根据权利要求2所述的稳定性补偿系统，其特征在于，所述第一供气阀门单元连接至所述第一供气管，包括第一供气受控阀门、第一供气手动阀门和第一供气管阀门，所述第一回气阀门单元包括第一回气受控阀门；
4.根据权利要求1所述的稳定性补偿系统，其特征在于，所述第二保护模块包括：
5.根据权利要求4所述的稳定性补偿系统，其特征在于，所述第二供气阀门单元连接至所述第二供气管，包括第二供气受控阀门、第二供气手动阀门和第二供气管阀门，所述第二回气阀门单元包括第二回气受控阀门；
6.根据权利要求1所述的稳定性补偿系统，其特征在于，所述供气模块包括气体发生部、气体存储部、总供气部和总回气部；
7.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：柳一点，周清华，张亚，郑双燕，张洋，蒋雄健，于瑶，王康洛，柳梦源，何儒，王璐玭，王雅琪，
申请(专利权)人：江南造船集团有限责任公司，
类型：发明
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