【技术实现步骤摘要】
本技术涉及组件载荷边框设备,具体为一种可以增加组件载荷能力的边框结构。
技术介绍
1、双碳大环境下组件进一步存在压力,组件厂家对边框截面降低米重的方法多集中在降低各个面的壁厚上,针对b面和d面的壁厚甚至已经降低到1.2mm,达到壁厚极限,再进行降低会导致组件整体结构以及机械强度不足,机械载荷测试不通过,c面由于存在安装孔厚度无法有较大程度的降低。
2、现有技术存在以下问题:
3、1、现有的边框结构,载荷能力较差,外部受到撞击不能够进行减震,影响机械强度;
4、2、现有的边框结构,不便左右连接,连接不够稳定,使用不够灵活;
5、3、现有的边框结构,不便安装固定,影响安装的稳定性。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足,本技术提供了一种可以增加组件载荷能力的边框结构,解决了现今存在的载荷能力较差,外部受到撞击不能够进行减震,影响机械强度,不便左右连接,不便安装固定问题。
2、为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种可以增加组件载荷能力的边框结构,包括边框载荷机构、安装机构和连接机构,所述安装机构位于边框载荷机构的内侧,所述连接机构位于边框载荷机构的外侧,所述边框载荷机构包括边框本体、防撞气囊、第一减震弹簧、第一阻尼器、第二减震弹簧和第二阻尼器,所述防撞气囊固定安装在防撞气囊的内端,所述第一减震弹簧活动连接在防撞气囊的内端,所述第一阻尼器活动安装在防撞气囊的内端,所述第二减震弹簧活动连接在防撞气囊的内端,所述第二阻尼器活动安
3、作为本技术的一种优选技术方案,所述安装机构包括第一圆型凹槽、第一螺槽、第一螺栓、第二圆型凹槽、第二螺槽和第二螺栓,所述第一圆型凹槽固定设置在边框本体的上端,所述第一螺槽固定设置在第一圆型凹槽的内端,所述第一螺栓与第一螺槽相适配,所述第一螺栓贯穿第一螺槽并与边框本体螺纹连接,所述第二圆型凹槽固定设置在边框本体的上端,所述第二螺槽固定设置在第二圆型凹槽的内端,所述第二螺栓与第二螺槽相适配,所述第二螺栓贯穿第二螺槽并与边框本体螺纹连接。
4、作为本技术的一种优选技术方案,所述连接机构包括第一凹槽、第一凸块、第二凹槽、第二凸块、第三凹槽、第三凸块、第四凹槽、第四凸块、第五凹槽和第五凸块,所述第一凹槽固定设置在边框本体的外端,所述第一凸块固定安装在第一凹槽的内端,所述第二凹槽固定设置在第一凸块的外端,所述第二凸块固定安装在第二凹槽的内端,所述第三凹槽固定设置在第二凸块的外端,所述第三凸块固定安装在边框本体的外端,所述第四凹槽固定设置在第三凸块的外端,所述第四凸块固定安装在第四凹槽的内端,所述第五凹槽固定设置在第四凸块的外端,所述第五凸块固定安装在第五凹槽的内端。
5、作为本技术的一种优选技术方案,所述第一凸块与第四凹槽相适配,所述第一凸块活动连接在第四凹槽的内端,所述第二凸块与第五凹槽相适配,所述第二凸块活动连接在第五凹槽的内端,所述第三凸块与第一凹槽相适配,所述第三凸块活动连接在第一凹槽的内端,所述第四凸块与第二凹槽相适配,所述第四凸块活动连接在第二凹槽的内端,所述第五凸块与第三凹槽相适配,所述第五凸块活动连接在第三凹槽的内端。
6、作为本技术的一种优选技术方案,所述连接机构呈对称分布。
7、作为本技术的一种优选技术方案,所述边框载荷机构呈平行分布。
8、作为本技术的一种优选技术方案,所述安装机构呈平行分布。
9、与现有技术相比,本技术提供了一种可以增加组件载荷能力的边框结构,具备以下有益效果:
10、1、该一种可以增加组件载荷能力的边框结构,通过边框主面的厚度为连续的,各个面连接的位置为应力集中的位置,在边框受力时最先发生较大形变的位置是应力集中位置,在连接处设计大的圆弧或者倒角可以配合进一步降低壁厚,达到之前的结构强度,通过防撞气囊进行初步防震,第一减震弹簧和第二减震弹簧缓解边框本体受到的外部撞击,第一阻尼器和第二阻尼器可以防止第一减震弹簧回弹,以此增加组件载荷能力。
11、2、该一种可以增加组件载荷能力的边框结构,通过第一螺栓贯穿第一螺槽与边框本体螺纹连接,第二螺栓贯穿第二螺槽与边框本体螺纹连接,便于安装,提高连接的稳定性。
12、3、该一种可以增加组件载荷能力的边框结构,形成榫卯结构,便于对边框本体进行左右连接,连接灵活适应不同场合的需要,有助于提高连接的稳定性。
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1.一种可以增加组件载荷能力的边框结构,其特征在于:包括边框载荷机构(1)、安装机构(2)和连接机构(3),所述安装机构(2)位于边框载荷机构(1)的内侧,所述连接机构(3)位于边框载荷机构(1)的外侧,所述边框载荷机构(1)包括边框本体(101)、防撞气囊(102)、第一减震弹簧(103)、第一阻尼器(104)、第二减震弹簧(105)和第二阻尼器(106),所述防撞气囊(102)固定安装在防撞气囊(102)的内端,所述第一减震弹簧(103)活动连接在防撞气囊(102)的内端,所述第一阻尼器(104)活动安装在防撞气囊(102)的内端,所述第二减震弹簧(105)活动连接在防撞气囊(102)的内端,所述第二阻尼器(106)活动安装在防撞气囊(102)的内端。
2.根据权利要求1所述的一种可以增加组件载荷能力的边框结构,其特征在于:所述安装机构(2)包括第一圆型凹槽(201)、第一螺槽(202)、第一螺栓(203)、第二圆型凹槽(204)、第二螺槽(205)和第二螺栓(206),所述第一圆型凹槽(201)固定设置在边框本体(101)的上端,所述第一螺槽(202)固定设置在
3.根据权利要求1所述的一种可以增加组件载荷能力的边框结构,其特征在于:所述连接机构(3)包括第一凹槽(301)、第一凸块(302)、第二凹槽(303)、第二凸块(304)、第三凹槽(305)、第三凸块(306)、第四凹槽(307)、第四凸块(308)、第五凹槽(309)和第五凸块(310),所述第一凹槽(301)固定设置在边框本体(101)的外端,所述第一凸块(302)固定安装在第一凹槽(301)的内端,所述第二凹槽(303)固定设置在第一凸块(302)的外端,所述第二凸块(304)固定安装在第二凹槽(303)的内端,所述第三凹槽(305)固定设置在第二凸块(304)的外端,所述第三凸块(306)固定安装在边框本体(101)的外端,所述第四凹槽(307)固定设置在第三凸块(306)的外端,所述第四凸块(308)固定安装在第四凹槽(307)的内端,所述第五凹槽(309)固定设置在第四凸块(308)的外端,所述第五凸块(310)固定安装在第五凹槽(309)的内端。
4.根据权利要求1所述的一种可以增加组件载荷能力的边框结构,其特征在于:所述第一凸块(302)与第四凹槽(307)相适配,所述第一凸块(302)活动连接在第四凹槽(307)的内端,所述第二凸块(304)与第五凹槽(309)相适配,所述第二凸块(304)活动连接在第五凹槽(309)的内端,所述第三凸块(306)与第一凹槽(301)相适配,所述第三凸块(306)活动连接在第一凹槽(301)的内端,所述第四凸块(308)与第二凹槽(303)相适配,所述第四凸块(308)活动连接在第二凹槽(303)的内端,所述第五凸块(310)与第三凹槽(305)相适配,所述第五凸块(310)活动连接在第三凹槽(305)的内端。
5.根据权利要求1所述的一种可以增加组件载荷能力的边框结构,其特征在于:所述连接机构(3)呈对称分布。
6.根据权利要求1所述的一种可以增加组件载荷能力的边框结构,其特征在于:所述边框载荷机构(1)呈平行分布。
7.根据权利要求1所述的一种可以增加组件载荷能力的边框结构,其特征在于:所述安装机构(2)呈平行分布。
...【技术特征摘要】
1.一种可以增加组件载荷能力的边框结构,其特征在于:包括边框载荷机构(1)、安装机构(2)和连接机构(3),所述安装机构(2)位于边框载荷机构(1)的内侧,所述连接机构(3)位于边框载荷机构(1)的外侧,所述边框载荷机构(1)包括边框本体(101)、防撞气囊(102)、第一减震弹簧(103)、第一阻尼器(104)、第二减震弹簧(105)和第二阻尼器(106),所述防撞气囊(102)固定安装在防撞气囊(102)的内端,所述第一减震弹簧(103)活动连接在防撞气囊(102)的内端,所述第一阻尼器(104)活动安装在防撞气囊(102)的内端,所述第二减震弹簧(105)活动连接在防撞气囊(102)的内端,所述第二阻尼器(106)活动安装在防撞气囊(102)的内端。
2.根据权利要求1所述的一种可以增加组件载荷能力的边框结构,其特征在于:所述安装机构(2)包括第一圆型凹槽(201)、第一螺槽(202)、第一螺栓(203)、第二圆型凹槽(204)、第二螺槽(205)和第二螺栓(206),所述第一圆型凹槽(201)固定设置在边框本体(101)的上端,所述第一螺槽(202)固定设置在第一圆型凹槽(201)的内端,所述第一螺栓(203)与第一螺槽(202)相适配,所述第一螺栓(203)贯穿第一螺槽(202)并与边框本体(101)螺纹连接,所述第二圆型凹槽(204)固定设置在边框本体(101)的上端,所述第二螺槽(205)固定设置在第二圆型凹槽(204)的内端,所述第二螺栓(206)与第二螺槽(205)相适配,所述第二螺栓(206)贯穿第二螺槽(205)并与边框本体(101)螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种可以增加组件载荷能力的边框结构,其特征在于:所述连接机构(3)包括第一凹槽(301)、第一凸块(302)、第二凹槽(303)、第二凸块(304)、第三凹槽(305)、第三凸块(306)、第四凹...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨昊,王广林,
申请(专利权)人:弘元光能无锡有限公司,
类型:新型
国别省市:
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