【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及金属加工，尤其是指一种轮辐热浴冲压成形方法、成形装置和轮辐。
技术介绍
1、车轮是介于轮胎和和车轴之间所承受负荷的旋转组件，通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成。轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件，轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件。车轮是汽车上的重要行驶部件，承受着汽车行驶过程中产生的大部分负荷，尤其是载重货车、客车等大型车辆，对车轮轮辋及轮辐的承载力、安全性等要求更高。在一些重载运输的过程中，车轮非常容易发生变形，车辆行走时车轮会产生大量高温，若不及时散去，会引起轮胎爆破，严重时还会造成刹车不灵，并且在使用过程中经常会因应力集中，导致轮辐的安装板处出现裂纹，因此，需要通过增大厚度和提高材料的强度来避免这类情况的发生，但由于材料加厚或加强后，造成车轮整体的重量增加，从而使车辆的油耗增加、刹车灯性能减弱，影响车辆行驶。轮辐是保护车辆车轮的轮圈、辐条的装置，其特征是一对圆形罩板，罩板的直径大小和轮圈的直径大小相接近，罩板的中央有大于车轮转动轴的孔，在罩板接近边缘的部分有孔口，罩板的边缘有环形轮板，轮板的曲面能与轮圈的曲面紧密贴合。按照轮辐的结构分为辐板式和辐条式，目前主流的家用轿车均采用辐板式轮辐结构。
2、轮辋俗称轮圈，是在车轮上周边安装和支撑轮胎的部件，与轮辐组成车轮。轮辋和轮辐可以是整体式的、永久连接式的或可拆卸式的。轮毂是汽车承受载荷的重要安全部件，也是主要的运动部件。
3、目前，制造铝合金轮毂的方法主要有锻造和铸造两种。其中，低压铸造技术已发展较为成熟，所生产的铝合金轮毂约占我国
4、近年来，新兴的两片式组合轮毂成为现代汽车轮毂的重要发展方向之一。两片式轮毂即是将轮毂分为轮辐与轮辋两个部分，分别制造，然后通过焊接等方法将二者连接在一起成为一个完整的轮毂。二者的制造工艺不同：一般采用旋压(锻造)工艺，利用铝合金板材的固态成形制造出轮辋；而采用铝合金熔液的液态铸造方法生产轮辐。采用这种方法，不仅能够降低轮毂的制造难度，而且能降低铸造缺陷出现的可能性。由于轮辋部件通用性较强、结构简单，采取旋压替代传统的低压铸造，亦可大幅度降低其厚度、减轻重量并提高其力学性能，且其生产效率很高。而带辐条及固定、支撑等结构的轮辐部件结构复杂、造型多变，通常仍然采用铝合金熔液进行低压铸造的方法制造。虽然低压铸造方法获得的轮辐内在质量较高，但是生产效率低下，导致其生产节奏与轮辋的旋压生产节奏严重不匹配。轮辐压铸生产，效率高，每分钟可生产1件-2件，且尺寸精度高，外观质量好。然而由于传统的压铸方法在压铸过程中铝液充填模具型腔的速度很快，很容易将型腔中的气体卷入铸件内部，呈过饱和状态存在于铸件中。在与轮辋进行焊接组合时，轮辐铸件中存在的过饱和气体会在焊接过程中再次以气泡的形式析出，在焊缝中形成大量的气孔缺陷，严重影响焊接接头性能。
5、目前，常用的制造方法有以下几种：
6、一、采用转流工艺，其是将生产轮毂的原材料熔融后倒入压铸模具内压铸成轮毂毛坯，然后依次经过磨、铣、钻、抛光和涂油工艺制造出汽车轮毂，通过这种方法生产汽车轮毂主要存在以下几个方面的缺陷：一是转流工艺生产汽车轮毂所需的时间较长，生产效率低；二是转流工艺生产汽车轮毂过程中需要打磨，打磨时容易在生产车间内形成铝合金粉尘，粉尘爆炸是非常危险的事情；三是转流工艺生产出的汽车轮毂抗拉强度不够高，仅为300-700mpa。
7、二、中国专利技术专利(cn114850440a)公开的一种轮辐铸件模具、真空压铸成形系统及轮辐制造方法，该轮辐铸件模具包括模具型腔和浇注系统；模具型腔与轮辐形状匹配，模具型腔包括第一辐条铸腔、第二辐条铸腔以及环形辐缘铸腔；浇注系统包括主浇道、与主浇道相连通的横浇道、连通横浇道与辐缘铸腔的内浇道以及溢流槽，横浇道为劣弧形且设置于辐缘铸腔的外周，内浇道的数量等于第一辐条铸腔的数量，每条内浇道正对一个第一辐条铸腔，溢流槽设置于辐缘铸腔上远离横浇道一侧外缘。本专利技术提供一种从轮辐一端向另一端单向流动的浇注系统，便于在金属液充型过程中赶走和抽走型腔内的气体，提高型腔内的真空度，消除铸造气孔缺陷，有利于后续与轮辋的焊接工艺。
8、然而，上述制作方法中涉及的轮辐真空压铸主要适用于熔点低的铝合金材料，并且压铸后轮辐还需进行多道工序加工。
9、三、中国专利技术专利(cn105081131a)公开的一种汽车轮辐板冲压工艺，包括以下步骤:1)落料拉深；2)预成形；3)成形；4)切边；5)冲风孔；6)打钢印；7)压毛刺；8)冲螺栓孔；9)酸冷；10)精密整形。本专利技术主要用于自动化智能化液压机生产线的汽车钢制轮辐的成形加工，与生产线相匹配的轮辐加工工艺，共10道工序，基于液压机连线生产模式，充分保证了钢制轮辐的加工质量。
10、然而，上述制作方法为传统的钢冷冲工艺，存在的不足之处如下：工序较多，成本高，轮辐厚，质量重。
11、综上所述，现有技术存在的不足之处如下：生产工序多、材料成本高、生产效率低下。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本专利技术公开了一种轮辐热浴冲压成形方法、成形装置和轮辐。
2、本专利技术所采用的技术方案如下：
3、一种轮辐热浴冲压成形方法，以成形装置为发生装置，所述成形装置包括水箱、设于所述水箱内且用于放置轮辐半成品的成形模块和设于所述水箱内且用于加热的加热模块；轮辐热浴冲压成形方法包括以下步骤：
4、s1、对热轧钢板进行预处理，形成含内孔和外圆的热成形料片；
5、s2、对步骤s1的料片进行加热直至完全奥氏体化，制得轮辐半成品；
6、s3、对步骤s2的轮辐半成品在成形装置中同时进行热水浸浴、冲压并保压，制得轮辐。
7、在本专利技术的一个实施例中，在步骤s2中，加热温度为900℃-1000℃；加热时间为500s-1800s。
8、在本专利技术的一个实施例中，在步骤s3中，冲压的下压时间为3s-10s；保压的压力为200t-2000t；保压的时间为20s-90s。
9、在本专利技术的一个实施例中，在步骤s3中，热水的水位为轮辐的成形面至成形面以上80mm之间；热水的温度为80℃-100℃。
10、在本专利技术的一个实施例中，在步骤s3中，轮辐成形时温度为500℃-700℃。
11、在本专利技术的一个实施例中，在步骤s1中，所述热轧钢板的厚度为4mm-16mm；所述热轧钢板的的元素组成及其质量百分比为：c 0.05-0.35wt％，s i 0.05-0.3wt％，mn 0.5-2.5wt％，cr 0-0.3wt％，mo 0-0.25wt％，t i 0.02-0.04wt％，nb 0-0.2wt％，v 0-0.2wt％，b 0.002本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种轮辐热浴冲压成形方法，其特征在于，以成形装置为发生装置，所述成形装置包括水箱(300)、设于所述水箱(300)内且用于放置轮辐半成品的成形模块和设于所述水箱(300)内且用于加热的加热模块(400)；轮辐热浴冲压成形方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的轮辐热浴冲压成形方法，其特征在于，在步骤S2中，加热温度为900℃-1000℃；加热时间为500s-1800s。
3.根据权利要求1所述的轮辐热浴冲压成形方法，其特征在于，在步骤S3中，冲压的下压时间为3s-10s；保压的压力为200t-2000t；保压的时间为20s-90s。
4.根据权利要求1所述的轮辐热浴冲压成形方法，其特征在于，在步骤S3中，热水的水位为轮辐的成形面至成形面以上80mm之间；热水的温度为80℃-100℃。
5.根据权利要求1所述的轮辐热浴冲压成形方法，其特征在于，在步骤S3中，轮辐(600)成形时温度为500℃-700℃。
6.根据权利要求1所述的轮辐热浴冲压成形方法，其特征在于，在步骤S1中，所述热轧钢板的厚度为4mm-16mm；所
7.根据权利要求1所述的轮辐热浴冲压成形方法，其特征在于，还包括步骤S4，对步骤S3的轮辐(600)进行检测。
8.一种轮辐，其特征在于，利用如权利要求1-7中任意一项所述的轮辐热浴冲压成形方法制备得到。
9.一种轮辐热浴冲压成形装置，其特征在于，包括：
10.根据权利要求9所述的轮辐热浴冲压成形装置，其特征在于，所述控制模块(500)包括测温探针、温度控制器、安全接电盒和安全断电空气开关；所述测温探针设于水箱(300)内测量温度，所述测温探针通过热电偶线连接所述温度控制器；所述温度控制器一端电连所述安全接电盒，另一端电连所述安全断电空气开关。
...【技术特征摘要】
1.一种轮辐热浴冲压成形方法，其特征在于，以成形装置为发生装置，所述成形装置包括水箱(300)、设于所述水箱(300)内且用于放置轮辐半成品的成形模块和设于所述水箱(300)内且用于加热的加热模块(400)；轮辐热浴冲压成形方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的轮辐热浴冲压成形方法，其特征在于，在步骤s2中，加热温度为900℃-1000℃；加热时间为500s-1800s。
3.根据权利要求1所述的轮辐热浴冲压成形方法，其特征在于，在步骤s3中，冲压的下压时间为3s-10s；保压的压力为200t-2000t；保压的时间为20s-90s。
4.根据权利要求1所述的轮辐热浴冲压成形方法，其特征在于，在步骤s3中，热水的水位为轮辐的成形面至成形面以上80mm之间；热水的温度为80℃-100℃。
5.根据权利要求1所述的轮辐热浴冲压成形方法，其特征在于，在步骤s3中，轮辐(600)成形时温度为500℃-700℃。
6.根据权利要求1所述的轮辐热浴冲压成形方法，其特征在于，在步骤s1中，所述热轧钢板的厚度为4mm-16mm；所述热轧钢板的的元素...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁肖，杨助，简迪中，张常波，王强，王子健，
申请(专利权)人：江西豪斯特汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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