汽车刹车盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车刹车盘，包括正面摩擦盘和背面摩擦盘，二者通过若干以正面摩擦盘和背面摩擦盘的圆心为中心呈辐射状均布设置的连接筋焊接为一体，相邻的连接筋之间形成散热通道，正面和背面摩擦盘上分别设有若干与散热通道相通的散热通孔，正面和背面摩擦盘的外表面上还设有若干以摩擦盘的圆心为中心呈辐射状分布的排水凹槽，散热通道呈弧形且其凸出方向与刹车盘的转动方向相反，排水凹槽呈弧形且其凸出方向与刹车盘的转动方向相同。本实用新型专利技术，因为散热通道呈弧形且其凸出方向与刹车盘的转动方向相反，摩擦盘的外表面上的排水凹槽呈弧形，因此能提供更强劲的散热效果，刹车面排水防滑、防抖动，使刹车更稳定，制动距离明显缩短。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车刹车盘。
技术介绍
由于汽车的性能和行驶速度与日剧增，为增加车辆在高速行驶时刹车的稳定性， 盘式刹车已成为当前刹车系统的主流。但是，现有刹车盘的散热性和稳定性还有待进一步 提高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是解决进一步提高刹车盘散热性和稳定性的问 题。 为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是提供一种汽车刹车盘，包括正面摩擦盘和背面摩擦盘，二者通过若干以正面摩擦盘和背面摩擦盘的圆心为中心呈辐射状均布设置的连接筋焊接为一体，相邻的连接筋之间形成散热通道，正面和背面摩擦盘上分别设有若干与散热通道相通的散热通孔，正面和背面摩擦盘的外表面上还分别设有若干以摩擦盘的圆心为中心呈辐射状分布的排水凹槽，所述散热通道呈弧形且其凸出方向与刹车盘的转动方向相反，所述排水凹槽呈弧形且其凸出方向与刹车盘的转动方向相同。 上述方案中，所述正面和背面摩擦盘上的排水凹槽的数量均为4个。 本技术，因为散热通道呈弧形且其凸出方向与刹车盘的转动方向相反，正面和背面摩擦盘外表面上的排水凹槽呈弧形，因此能提供更强劲的散热效果，刹车面排水防滑、防抖动，使刹车更稳定，制动距离明显縮短。附图说明图1为本技术的结构示意图； 图2为图1中的A-A剖面图。具体实施方式以下结合附图对本技术作出详细的说明。 图1为本技术的结构示意图，图2为图1中的A-A剖面图，图中箭头方向为刹 车盘的转动方向。如图1、图2所示，本技术包括正面摩擦盘1和背面摩擦盘2，二者通 过若干以正面摩擦盘1和背面摩擦盘2的圆心为中心呈辐射状均布设置的连接筋3焊接为 一体，相邻的连接筋3之间形成散热通道，正面摩擦盘1和背面摩擦盘2上分别设有若干与 散热通道相通的散热通孔12，正面摩擦盘1和背面摩擦盘2的外表面上还分别设有若干以 摩擦盘的圆心为中心呈辐射状分布的排水凹槽ll，散热通道呈弧形且其凸出方向与刹车盘 的转动方向相反，排水凹槽11呈弧形且其凸出方向与刹车盘的转动方向相同。 上述方案中，所述正面和背面摩擦盘1、2上的排水凹槽的数量均为4个。 同现有的刹车盘相比，本技术具有以下优点 (1)、由于本技术的散热通道呈弧形且其凸出方向与刹车盘的转动方向相反， 因此，在刹车过程中，能提供更强劲的散热效果； (2)、由于本技术正面和背面摩擦盘的外表面(即刹车面)上设有排水凹槽， 有利于雨天排水，因此能防滑； (3)、正面和背面摩擦盘的外表面上的排水凹槽的另一个作用是增大制动力，本实 用新型的排水凹槽呈弧形，同以往直线形凹槽相比，一方面相当于增加了凹槽的长度，因此 只需4条凹槽即可达到现有产品6条凹槽的制动效果，制动距离明显縮短；另一方面，弧形 凹槽又可以防抖动，因此刹车更稳定。 本技术不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本技术的启示下 作出的结构变化，凡是与本技术具有相同或相近的技术方案，均落入本技术的保 护范围之内。权利要求汽车刹车盘，包括正面摩擦盘和背面摩擦盘，二者通过若干以正面摩擦盘和背面摩擦盘的圆心为中心呈辐射状均布设置的连接筋焊接为一体，相邻的连接筋之间形成散热通道，正面和背面摩擦盘上分别设有若干与散热通道相通的散热通孔，正面和背面摩擦盘的外表面上还分别设有若干以摩擦盘的圆心为中心呈辐射状分布的排水凹槽，其特征在于所述散热通道呈弧形且其凸出方向与刹车盘的转动方向相反，所述排水凹槽呈弧形且其凸出方向与刹车盘的转动方向相同。2. 如权利要求1所述的汽车刹车盘，其特征在于所述正面和背面摩擦盘上的排水凹槽 的数量均为4个。专利摘要本技术公开了一种汽车刹车盘，包括正面摩擦盘和背面摩擦盘，二者通过若干以正面摩擦盘和背面摩擦盘的圆心为中心呈辐射状均布设置的连接筋焊接为一体，相邻的连接筋之间形成散热通道，正面和背面摩擦盘上分别设有若干与散热通道相通的散热通孔，正面和背面摩擦盘的外表面上还设有若干以摩擦盘的圆心为中心呈辐射状分布的排水凹槽，散热通道呈弧形且其凸出方向与刹车盘的转动方向相反，排水凹槽呈弧形且其凸出方向与刹车盘的转动方向相同。本技术，因为散热通道呈弧形且其凸出方向与刹车盘的转动方向相反，摩擦盘的外表面上的排水凹槽呈弧形，因此能提供更强劲的散热效果，刹车面排水防滑、防抖动，使刹车更稳定，制动距离明显缩短。文档编号F16D65/12GK201487099SQ20092021976公开日2010年5月26日 申请日期2009年10月21日 优先权日2009年10月21日专利技术者杨大德 申请人:杨大德本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车刹车盘，包括正面摩擦盘和背面摩擦盘，二者通过若干以正面摩擦盘和背面摩擦盘的圆心为中心呈辐射状均布设置的连接筋焊接为一体，相邻的连接筋之间形成散热通道，正面和背面摩擦盘上分别设有若干与散热通道相通的散热通孔，正面和背面摩擦盘的外表面上还分别设有若干以摩擦盘的圆心为中心呈辐射状分布的排水凹槽，其特征在于所述散热通道呈弧形且其凸出方向与刹车盘的转动方向相反，所述排水凹槽呈弧形且其凸出方向与刹车盘的转动方向相同。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨大德，
申请(专利权)人：杨大德，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]