【技术实现步骤摘要】
本技术涉及阀座领域，具体涉及一种减震控制系统用可变阻尼阀用阀座。
技术介绍
1、随着中国经济的飞速发展，汽车已经成为人们日常生活中最常见的交通工具。在汽车的使用中，其安全性和舒适性是非常重要的问题。减震器是保证汽车安全性和舒适性的一个关键因素。传统的减震器无法根据具体的路面情况合理的调节阻尼大小，无法在舒适性能和操控性能之间进行切换。针对这一情况，市场上出现了cdc减震器，即一种能够调节阻尼力大小的减震器。其工作原理是通过电磁阀改变减震器内外套筒间的连通面积，使得油液往复阻尼改变，进而实现阻尼力大小的调节。
2、阀座作为电磁阀的关键零部件之一，通过阀座上阻尼孔的排油和吸油来起到阻尼调节的作用。现有的阀座上端面均为平面结构，为了避免液压油在不使用时从油口渗透，一般会设置阻流片，通过阻流片形成阻挡作用，然而阻流片在长时间使用后易出现弯曲变形的情况，从而会导致阻流片的阻流效果大大降低，进而会使得减震器的减震效果大大降低。
技术实现思路
1、技术目的：本技术为了解决现有技术的不足，提供了一种可变阻尼阀用阀座，设计倾斜的导向面结合倾斜的流通孔实现阻流作用。
2、本技术采用的技术方案：一种可变阻尼阀用阀座，包括阀座本体，所述阀座本体呈圆柱状结构，其底面开设有装配腔，上表面中心设有装配内筒的凸起，该凸起上端面沿轴向设有伸至底部的油腔，所述凸起底部相对两侧开设有流通孔连通油腔，所述阀座本体上表面为漏斗状斜面结构，所述流通孔在凸起内部呈外侧高于内侧的倾斜设置，所述阀座本体上表
3、优选地，所述阀座本体的外壁上设有放置密封圈的凹槽。
4、选地，所述阀座本体上表面相对两侧的斜面夹角为156°。
5、优选地，所述凸起上两侧流通孔的中轴线夹角为160°。
6、优选地，所述通孔的对应装配腔的一端为90°扩口结构。
7、优选地，所述油腔由上至下包括第一段和内径缩小的第二段，所述第一段与第二段之间通过30°倾斜的斜面过渡，所述第一段的腔口处具有倾斜角度为35°的扩口。
8、优选地，所述凸起底部与阀座本体上端面之间为圆弧过渡。
9、有益效果：本技术所揭示的一种可变阻尼阀用阀座，具有如下有益效果：
10、阀座本体外壁设置凹槽，配合密封圈可以增强与外套筒装配时的密封性，避免液压油从外筒缝隙处渗漏；
11、表面设置凸起装配内套筒，同时在凸起内设置油腔，结合两侧的流通孔实现内外套筒之间液压油的连通；
12、漏斗状的上表面结合倾斜设置的流通孔，在不使用时使得液压油堆积在中心区域，并不会向外流动，从而避免了液压油从通孔出流出，实现了阻流作用。
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1.一种可变阻尼阀用阀座，包括阀座本体，其特征在于：所述阀座本体呈圆柱状结构，其底面开设有装配腔，上表面中心设有装配内筒的凸起，该凸起上端面沿轴向设有伸至底部的油腔，所述凸起底部相对两侧开设有流通孔连通油腔，所述阀座本体上表面为漏斗状斜面结构，所述流通孔在凸起内部呈外侧高于内侧的倾斜设置，所述阀座本体上表面的外边缘还设有连通装配腔的通孔。
2.根据权利要求1所述的一种可变阻尼阀用阀座，其特征在于：所述阀座本体的外壁上设有放置密封圈的凹槽。
3.根据权利要求1所述的一种可变阻尼阀用阀座，其特征在于：所述阀座本体上表面相对两侧的斜面夹角为156°。
4.根据权利要求3所述的一种可变阻尼阀用阀座，其特征在于：所述凸起上两侧流通孔的中轴线夹角为160°。
5.根据权利要求1所述的一种可变阻尼阀用阀座，其特征在于：所述通孔的对应装配腔的一端为90°扩口结构。
6.根据权利要求1所述的一种可变阻尼阀用阀座，其特征在于：所述油腔由上至下包括第一段和内径缩小的第二段，所述第一段与第二段之间通过30°倾斜的斜面过渡，所述第一段的腔口处具有
7.根据权利要求1所述的一种可变阻尼阀用阀座，其特征在于：所述凸起底部与阀座本体上端面之间为圆弧过渡。
...【技术特征摘要】
1.一种可变阻尼阀用阀座，包括阀座本体，其特征在于：所述阀座本体呈圆柱状结构，其底面开设有装配腔，上表面中心设有装配内筒的凸起，该凸起上端面沿轴向设有伸至底部的油腔，所述凸起底部相对两侧开设有流通孔连通油腔，所述阀座本体上表面为漏斗状斜面结构，所述流通孔在凸起内部呈外侧高于内侧的倾斜设置，所述阀座本体上表面的外边缘还设有连通装配腔的通孔。
2.根据权利要求1所述的一种可变阻尼阀用阀座，其特征在于：所述阀座本体的外壁上设有放置密封圈的凹槽。
3.根据权利要求1所述的一种可变阻尼阀用阀座，其特征在于：所述阀座本体上表面相对两侧的斜面夹角为15...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐爱明，周顾波，
申请(专利权)人：江苏易实精密科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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