【技术实现步骤摘要】
本技术涉及船舶废水排放，尤其涉及一种船舶脱硫装置的废水排放系统。
技术介绍
1、随着航运事业的飞速发展，海上运输成为许多大型货物运输方式的首选，全球海上运输船舶的数量也随着增加。许多船舶均采用柴油机为船舶的航行提供动力，而柴油机在运行过程中需要燃烧大量的燃油。燃油在燃烧过程中会产生二氧化硫等有害物质。随着船舶数量的增多，含硫烟气的排放给环境造成了严重的污染。
2、国际海事组织规定，自2020年1月1日起，全球范围内船舶排放废气中硫的含量不能超过0.5％。针对此项规定，不少相关领域的研究人员提出了多项减少烟气中硫含量的措施，目前主要的措施有三种，分别是：采用低硫燃料油作为船舶柴油机的燃油供其使用；采用液化天然气作为船舶柴油机的燃油供其使用；第三种措施是在航行的船舶上安装脱硫废气清洗系统。其中，低硫燃油的价格昂贵，若将其用于船舶航行驶中会大大增加船舶运输的成本，影响船舶运输业的发展。而采用液化天然气作为燃料则对相关工艺技术要求较高，使得利用液化天然气作为燃料的这项工艺在船舶航行方面得不到广泛应用。由于在船舶上安装脱硫清洗系统具有成本低，相关工艺简单等优势，所以大多数船东都选择在船舶上安装脱硫废气清洗系统。
3、脱硫废气清洗系统分为闭式系统、开式系统和混合式系统，其中闭式系统和混合式系统均存在着安装和运营成本较高等缺点，故开式系统的应用更加广泛。
4、开式系统就是将海洋中的海水抽取到脱硫塔内喷淋，与脱硫塔内的烟气进行化学反应，脱硫后的废气排入大气，反应生成的废水排放到大海中。在这一过程中存在一个较为
5、喷淋后的废水会通过废水入海口排放到大海中，由于这些被排放出来的废水呈一定的酸性，从而具有一定的腐蚀性，这就导致废水入海口处的舷侧列板与废水接触，从而受到腐蚀，现有的船舶很多运营不到两年就会因为船侧列板的损坏而不得不返回船厂维修更换，造成船舶运行经济成本的增加。
技术实现思路
1、本技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种船舶脱硫装置的废水排放系统，由于脱硫塔和水面的高度差较大，因此从废水出口流出的废水携带大量的势能，携带有大量势能的废水从喷射泵的工作水入口流入喷射泵的吸入室，在吸入室内形成负压，喷射泵不需要消耗额外的能量，吸入室便可通过吸入水入口和引射水入口将海水吸入，废水和海水在混合室内混合，混合过程中，海水会降低废水的酸性，很大程度上降低了废水入海口处的舷侧列板被废水腐蚀的速度，延长了舷侧列板的使用寿命，降低了船舶的运行成本。
2、为实现上述目的，本技术提供一种船舶脱硫装置的废水排放系统，包括：船舶主体，所述船舶主体的一侧船舷设有废水入海口和引射水入口；
3、脱硫塔，所述脱硫塔设于所述船舶主体的顶部，所述脱硫塔的底部设有废水出口；
4、喷射泵，所述喷射泵的工作水入口与所述废水出口通过管路相连通，所述喷射泵的吸入水入口与所述引射水入口通过管路相连通，所述喷射泵的出口与所述废水入海口通过管路相连通，所述喷射泵和所述脱硫塔之间设有预设高度。
5、进一步的，所述船舶主体包括船首和船尾，所述废水入海口和所述引射水入口分别位于所述船尾的舷侧列板处，所述引射水入口位于所述废水入海口与所述船首之间。
6、进一步的，所述喷射泵位于所述船舷顶部的下方。
7、进一步的，所述脱硫塔的侧面设有洗涤海水入口，所述船舶脱硫装置的废水排放系统还包括：
8、阀箱，所述阀箱设于所述船舶主体的另一侧船舷上，所述阀箱与所述洗涤海水入口通过管路相连通；
9、第一海水泵，所述第一海水泵设于所述阀箱和所述洗涤海水入口之间的管路上。
10、进一步的，所述阀箱和所述洗涤海水入口之间的管路上还设有第二海水泵，所述第一海水泵和所述第二海水泵之间相并联。
11、进一步的，所述喷射泵的出口与所述废水入海口的管路上设有水轮机，所述水轮机连接有水轮发电机。
12、进一步的，所述船舶脱硫装置的废水排放系统还包括一支路，所述支路的一端连接于所述废水入海口和所述水轮机之间的管路上，所述支路的另一端连接于所述水轮机和所述喷射泵之间的管路上，所述支路上设有旁通阀。
13、进一步的，所述船舶主体还包括船舶电网，所述水轮发电机连接有电处理单元，所述电处理单元和所述船舶电网相连接。
14、本技术的有益效果是：
15、由于脱硫塔和水面的高度差较大，因此从废水出口流出的废水携带大量的势能，携带有大量势能的废水从喷射泵的工作水入口流入喷射泵的吸入室，在吸入室内形成负压，喷射泵不需要消耗额外的能量，吸入室便可通过吸入水入口和引射水入口将海水吸入，废水和海水在混合室内混合，混合过程中，海水会降低废水的酸性，很大程度上降低了废水入海口处的舷侧列板被废水腐蚀的速度，延长了舷侧列板的使用寿命，降低了船舶的运行成本。
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1.一种船舶脱硫装置的废水排放系统，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的船舶脱硫装置的废水排放系统，其特征在于，所述船舶主体包括船首和船尾，所述废水入海口和所述引射水入口分别位于所述船尾的舷侧列板处，所述引射水入口位于所述废水入海口与所述船首之间。
3.如权利要求1所述的船舶脱硫装置的废水排放系统，其特征在于，所述喷射泵位于所述船舷顶部的下方。
4.如权利要求1所述的船舶脱硫装置的废水排放系统，其特征在于，所述脱硫塔的侧面设有洗涤海水入口，所述船舶脱硫装置的废水排放系统还包括：
5.如权利要求4所述的船舶脱硫装置的废水排放系统，其特征在于，所述阀箱和所述洗涤海水入口之间的管路上还设有第二海水泵，所述第一海水泵和所述第二海水泵之间相并联。
6.如权利要求1所述的船舶脱硫装置的废水排放系统，其特征在于，所述喷射泵的出口与所述废水入海口的管路上设有水轮机，所述水轮机连接有水轮发电机。
7.如权利要求6所述的船舶脱硫装置的废水排放系统，其特征在于，所述船舶脱硫装置的废水排放系统还包括一支路，所述支路的一端连接于
8.如权利要求7所述的船舶脱硫装置的废水排放系统，其特征在于，所述船舶主体还包括船舶电网，所述水轮发电机连接有电处理单元，所述电处理单元和所述船舶电网相连接。
...【技术特征摘要】
1.一种船舶脱硫装置的废水排放系统，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的船舶脱硫装置的废水排放系统，其特征在于，所述船舶主体包括船首和船尾，所述废水入海口和所述引射水入口分别位于所述船尾的舷侧列板处，所述引射水入口位于所述废水入海口与所述船首之间。
3.如权利要求1所述的船舶脱硫装置的废水排放系统，其特征在于，所述喷射泵位于所述船舷顶部的下方。
4.如权利要求1所述的船舶脱硫装置的废水排放系统，其特征在于，所述脱硫塔的侧面设有洗涤海水入口，所述船舶脱硫装置的废水排放系统还包括：
5.如权利要求4所述的船舶脱硫装置的废水排放系统，其特征在于，所述阀箱和所述洗涤海水入口之间的管路上还设有...
【专利技术属性】
技术研发人员：迟华臣，朱光前，张玉昆，李大伟，李仁涛，
申请(专利权)人：山东海运股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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