【技术实现步骤摘要】
本披露涉及一种车桥组件，该车桥组件具有车桥壳体，该车桥壳体可以接纳减速齿轮组(drop gear set)并且可以有助于电动马达模块和副轴变速模块的安装。
技术介绍
1、美国专利公开号2019/0054816中披露了一种具有电动马达模块的车桥组件。
技术实现思路
1、在至少一个实施例中，提供了一种车桥组件。该车桥组件可以包括车桥壳体、电动马达模块、和副轴变速模块。该车桥壳体可以包括减速齿轮壳体部分、中央部分、和臂部分。该减速齿轮壳体部分可以限定第一安装凸缘。该中央部分可以从该减速齿轮壳体部分延伸并且可以限定第二安装凸缘。该臂部分可以从该中央部分延伸并且可以配置成接纳半轴。该电动马达模块能够安装至该第一安装凸缘。该副轴变速模块能够安装至该第二安装凸缘。
2、在至少一个实施例中，提供了一种车桥组件。该车桥组件可以包括车桥壳体、电动马达模块、第一副轴、副轴变速模块、减速齿轮组、和驱动小齿轮(drive pinion)。该车桥壳体可以至少部分地接纳差速器组件。该车桥壳体可以具有第一安装凸缘和第二安装凸缘，该第二安装凸缘被布置成与该第一安装凸缘相反。该电动马达模块可以安装至该第一安装凸缘并且可以具有可绕第一轴线旋转的转子。该副轴变速模块能够安装至该第二安装凸缘。该副轴变速模块可以包括副轴子组件、和一组副轴齿轮。该副轴子组件可以至少部分地接纳在该车桥壳体中并且可以是绕副轴轴线可旋转的。这组副轴齿轮可以可操作地连接至该副轴子组件。该减速齿轮组可以被接纳在该车桥壳体中并且可以将该转子可
3、本申请还涉及以下方面：
4、项目1.一种车桥组件，包括：
5、车桥壳体，该车桥壳体包括：
6、减速齿轮壳体部分，该减速齿轮壳体部分限定第一安装凸缘；
7、中央部分，该中央部分从该减速齿轮壳体部分延伸并且限定第二安装凸缘；以及
8、臂部分，该臂部分从该中央部分延伸并且被配置用于接纳半轴；
9、电动马达模块，该电动马达模块安装至该第一安装凸缘；以及
10、副轴变速模块，该副轴变速模块安装至该第二安装凸缘。
11、项目2.如项目1所述的车桥组件，其中，该减速齿轮壳体部分与该中央部分一体形成。
12、项目3.如项目1所述的车桥组件，其中，多个肋围绕该减速齿轮壳体部分布置并且从该中央部分延伸至该第一安装凸缘。
13、项目4.如项目1所述的车桥组件，其中，该减速齿轮壳体部分包括连接壁，该连接壁从该第一安装凸缘延伸至该中央部分的端壁，其中，该第一安装凸缘被布置成基本上平行于该端壁。
14、项目5.如项目4所述的车桥组件，其中，该连接壁具有第一弧形部分和第二弧形部分，该第一弧形部分相对于第一轴线径向地布置，该第二弧形部分相对于副轴轴线径向地布置，该副轴轴线被布置成基本上平行于该第一轴线。
15、项目6.如项目5所述的车桥组件，其中，该减速齿轮壳体部分具有第一分隔壁，该第一分隔壁从该第一弧形部分延伸并且限定了孔，该孔围绕该副轴轴线延伸并且接纳第一副轴，该第一副轴从减速齿轮组延伸，该减速齿轮组被接纳在该减速齿轮壳体部分中。
16、项目7.如项目6所述的车桥组件，其中，该第一副轴可由第一轴承和第二轴承旋转地支撑，该第一轴承从该第一分隔壁延伸，该第二轴承被布置成接近第二分隔壁，该第二分隔壁与该第一分隔壁间隔开，使得该减速齿轮组被轴向地定位在该第一分隔壁与该第二分隔壁之间。
17、项目8.如项目6所述的车桥组件，其中，环布置在该中央部分的内部，该中央部分围绕该第一轴线延伸并且从该端壁朝向该第二安装凸缘延伸。
18、项目9.如项目8所述的车桥组件，其中，该减速齿轮壳体部分具有斜坡部分，该斜坡部分布置在该第一轴线下方，从第一斜坡侧壁延伸至被布置成与该第一斜坡侧壁基本上平行的第二斜坡侧壁，并且从该连接壁轴向地延伸至该环，以有助于润滑剂从该减速齿轮壳体部分流动至该中央部分。
19、项目10.一种车桥组件，包括：
20、车桥壳体，该车桥壳体至少部分地接纳差速器组件，该车桥壳体具有第一安装凸缘和第二安装凸缘，该第二安装凸缘被布置成与该第一安装凸缘相反；
21、电动马达模块，该电动马达模块安装至该第一安装凸缘并且具有可绕第一轴线旋转的转子；
22、副轴变速模块，该副轴变速模块安装至该第二安装凸缘，该副轴变速模块具有部分地接纳在该车桥壳体中并且可绕副轴轴线旋转的副轴子组件、以及可操作地连接至该副轴子组件的一组副轴齿轮；
23、减速齿轮组，该减速齿轮组接纳在该车桥壳体中并且将该转子可操作地连接至该副轴子组件；以及
24、驱动小齿轮，该驱动小齿轮将该副轴变速模块可操作地连接至该差速器组件。
25、项目11.如项目10所述的车桥组件，其中，该驱动小齿轮可绕该第一轴线旋转。
26、项目12.如项目11所述的车桥组件，其中，该副轴轴线布置在该第一轴线上方。
27、项目13.如项目10所述的车桥组件，其中，该减速齿轮组被定位在该第一安装凸缘与该第二安装凸缘之间。
28、项目14.如项目10所述的车桥组件，其中，该第一安装凸缘至少部分地限定第一开口并且该第二安装凸缘限定第二开口。
29、项目15.如项目14所述的车桥组件，其中，转子轴延伸穿过该第一开口并且将该转子可操作地连接至该减速齿轮组。
30、项目16.如项目15所述的车桥组件，其中，该副轴子组件包括第一副轴，该第一副轴被接纳在该车桥壳体中，并且该减速齿轮组包括第一减速齿轮和第二减速齿轮，该第一减速齿轮固定地联接至该转子轴，该第二减速齿轮固定地联接至该第一副轴。
31、项目17.如项目16所述的车桥组件，其中，该电动马达模块包括电动马达壳体，该电动马达壳体接触该第一安装凸缘，该转子轴延伸穿过该电动马达壳体中的开口并且被轴承可旋转地支撑，该轴承布置在该开口中并且从该电动马达壳体延伸至该转子轴，其中，该轴承沿该第一轴线被定位在该转子与该第一减速齿轮之间。
32、项目18.如项目16所述的车桥组件，其中，该第一副轴延伸穿过该第二开口。
33、项目19.如项目18所述的车桥组件，其中，该第一副轴通过联轴器固定地联接至第二副轴，该联轴器接纳该第一副轴和该第二副轴，其中，这组副轴齿轮被固定地联接至该第二副轴。
34、项目20.如项目10所述的车桥组件，其中，该差速器组件可绕第二轴线旋转，该第一轴线和该副轴轴线布置在平面中，并且该第二轴线相对于该平面以倾斜角度布置。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车桥组件，包括：
2.根据权利要求1所述的车桥组件，其中，该驱动小齿轮可绕该第一轴线旋转。
3.根据权利要求2所述的车桥组件，其中，该副轴轴线布置在该第一轴线上方。
4.根据权利要求1所述的车桥组件，其中，该减速齿轮组被定位在该第一安装凸缘与该第二安装凸缘之间。
5.根据权利要求1所述的车桥组件，其中，该第一安装凸缘至少部分地限定第一开口并且该第二安装凸缘限定第二开口。
6.根据权利要求5所述的车桥组件，其中，转子轴延伸穿过该第一开口并且将该转子可操作地连接至该减速齿轮组。
7.根据权利要求6所述的车桥组件，其中，该副轴子组件包括第一副轴，该第一副轴被接纳在该车桥壳体中，并且该减速齿轮组包括第一减速齿轮和第二减速齿轮，该第一减速齿轮固定地联接至该转子轴，该第二减速齿轮固定地联接至该第一副轴。
8.根据权利要求7所述的车桥组件，其中，该电动马达模块包括电动马达壳体，该电动马达壳体接触该第一安装凸缘，该转子轴延伸穿过该电动马达壳体中的开口并且被轴承可旋转地支撑，该轴承布置在该开口中并且从该电动
9.根据权利要求7所述的车桥组件，其中，该第一副轴延伸穿过该第二开口。
10.根据权利要求7所述的车桥组件，其中，该第一副轴通过联轴器固定地联接至第二副轴，该联轴器接纳该第一副轴和该第二副轴，其中，这组副轴齿轮被固定地联接至该第二副轴。
11.根据权利要求1所述的车桥组件，其中，该差速器组件可绕第二轴线旋转，该第一轴线和该副轴轴线布置在平面中，并且该第二轴线相对于该平面以倾斜角度布置。
12.根据权利要求1所述的车桥组件，其中，环布置在中央部分的内部且围绕该第一轴线延伸。
13.根据权利要求13所述的车桥组件，其中，该环从该中央部分的端壁向该第二安装凸缘延伸。
14.根据权利要求1所述的车桥组件，其中，该第一安装凸缘布置在该车桥壳体的减速齿轮壳体部分的端部处。
15.根据权利要求14所述的车桥组件，其中，该减速齿轮壳体部分具有第一分隔壁，该第一分隔壁限定了围绕该副轴轴线延伸的孔。
16.根据权利要求14所述的车桥组件，其中，该减速齿轮壳体部分包括连接壁，该连接壁从该第一安装凸缘延伸至中央部分的端壁。
17.根据权利要求16所述的车桥组件，其中，该连接壁具有第一弧形部分和第二弧形部分，该第一弧线部分相对于该第一轴线径向地布置，该第二弧形部分相对于该副轴轴线径向地布置。
18.根据权利要求14所述的车桥组件，其中，该减速齿轮壳体部分具有斜坡部分，该斜坡部分布置在该第一轴线下方，其被配置为有助于润滑剂从该减速齿轮壳体部分流动至中央部分。
...【技术特征摘要】
1.一种车桥组件，包括：
2.根据权利要求1所述的车桥组件，其中，该驱动小齿轮可绕该第一轴线旋转。
3.根据权利要求2所述的车桥组件，其中，该副轴轴线布置在该第一轴线上方。
4.根据权利要求1所述的车桥组件，其中，该减速齿轮组被定位在该第一安装凸缘与该第二安装凸缘之间。
5.根据权利要求1所述的车桥组件，其中，该第一安装凸缘至少部分地限定第一开口并且该第二安装凸缘限定第二开口。
6.根据权利要求5所述的车桥组件，其中，转子轴延伸穿过该第一开口并且将该转子可操作地连接至该减速齿轮组。
7.根据权利要求6所述的车桥组件，其中，该副轴子组件包括第一副轴，该第一副轴被接纳在该车桥壳体中，并且该减速齿轮组包括第一减速齿轮和第二减速齿轮，该第一减速齿轮固定地联接至该转子轴，该第二减速齿轮固定地联接至该第一副轴。
8.根据权利要求7所述的车桥组件，其中，该电动马达模块包括电动马达壳体，该电动马达壳体接触该第一安装凸缘，该转子轴延伸穿过该电动马达壳体中的开口并且被轴承可旋转地支撑，该轴承布置在该开口中并且从该电动马达壳体延伸至该转子轴，其中，该轴承沿该第一轴线被定位在该转子与该第一减速齿轮之间。
9.根据权利要求7所述的车桥组件，其中，该第一副轴延伸穿过该第二开口。
10.根据权利要求7所述的车桥组件，其中，该第一副...
【专利技术属性】
技术研发人员：切坦库马尔·加蒂，罗德里格·索夫纳，
申请(专利权)人：阿文美驰技术有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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