【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆平台化生产，特别是涉及一种车辆低速报警装置及配置方法。
技术介绍
1、随着汽车的普及，汽车方便人们出行的同时，也带来了不少的环境问题。在全球环保理念的推动下，新能源汽车基于自身的环保优势，得到了更广泛的认可。与燃油车相比，新能源汽车不仅具备环保优势，同时，新能源汽车的驾驶体验更为舒适，尤其是新能源汽车无需设置燃油发动机，新能源车在行驶过程中较燃油车安静，用户能够体验更好的车厢环境。但是，新能源汽车行驶时的低噪音，也给行走在车辆周边的行人或非机动车带来一定的安全风险，存在周边人员无法及时识别及避让汽车的问题，因此，纯电动汽车、具有纯电行驶模式的混合动力及燃料电池汽车电动汽车的m1和n1类车须配备低速提示音。
2、目前，应用车辆架构平台实现新能源汽车平台化生产，是各汽车厂商的常见做法。但是，由于车辆架构平台覆盖的车辆类型多，每款车型具有自身个性化的特点，从而使不同车型对声音的需求不同，导致现有的低速报警系统难以统一适配于车辆架构平台的各款车型，车辆低速报警装置往往需要随不同车型开发不同适配软件，以便现有的车辆低速报警装置能够获取对应的信号源、以及播放对应的音源，这使得车辆低速报警装置难以适配于车辆架构平台，实现规模化生产，与目前新能源汽车的平台化生产模式相背离。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种车辆低速报警装置及配置方法，以解决现有低速报警系统难以统一适配于车辆架构平台的各款车型的问题。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术
3、一种车辆低速报警装置，包括数据处理器和发声器，所述数据处理器内配置有音源模块和多个信号处理模块，
4、多个所述信号处理模块连接至车辆的电控系统，以获取汽车行驶状态信息，
5、所述音源模块响应于汽车行驶状态信息，调用所存储的音源并输出对应的音频信号；
6、所述发声器接收所述音频信号，并播发对应的声音；以及
7、多个所述信号处理模块包括：
8、车速档位控制组，用于获取自车辆电控系统反馈的车速信息和档位信息；
9、vcu模块，用于获取自动力总成控制器反馈的发动机信息。
10、在一些实施方式中，车速档位控制组包括：
11、esc模块，用于获取自车身稳定系统反馈的车速信息；
12、scu模块，用于获取自车辆换挡器反馈的档位信息。
13、在一些实施方式中，多个所述信号处理模块还包括i ce模块，用于获取自电子控制单元反馈的开关信息，以控制其他信号处理模块的开启和关闭。
14、在一些实施方式中，数据处理器基于被写入的产线配置字，配置各信号处理模块的开启和关闭。
15、在一些实施方式中，产线配置字至少包括三个待配置的板块，每个板块被分配有对应的板块配置字，其中，待配置的板块包括：
16、第一板块，用于配置产线配置字的对应车型；
17、第二板块，用于配置i ce模块的开启和关闭；
18、第三板块，用于配置vcu模块的开启和关闭。
19、在一些实施方式中，第一板块被分配有第一板块配置字，用于表示所述产线配置字对应的车辆型号；所述第一板块配置字设置为基于字母标识符和数字标识符共同表示当前第一板块对应的车辆型号。
20、在一些实施方式中，第二板块被分配有第二板块配置字，用于配置所述i ce模块的开启和关闭；所述第二板块配置字设置为基于数字标识符表示所述i ce模块的开启和关闭。
21、在一些实施方式中，第三板块被分配有第三板块配置字，用于配置所述vcu模块的开启和关闭；所述第三板块配置字设置为基于数字标识符表示所述vcu模块的开启和关闭。
22、在一些实施方式中，音源模块存储有多个适配于不同车型的音源；所述数据处理器基于被写入的产线配置字，配置所述音源模块所启用的音源，使所述音频模块基于所启用的音源输出对应的音频信号。
23、在一些实施方式中，产线配置字包括第四板块，所述第四板块被分配有第四板块配置字，用于配置所述音源模块所启用的音源；
24、所述第四板块配置字设置为基于数字标识符表示所述音源模块所存储的其中一个音源。
25、在一些实施方式中，多个所述音源按预设顺序依次排列；
26、当产线配置字被写入数据处理器时，数据处理器启用对应于第四板块配置字的音源、以及排列在该音源之前的其他音源。
27、在一些实施方式中，车辆低速报警装置包括壳体，所述壳体内形成有腔体，以装载数据处理器和发声器；壳体上设置有用于与车辆安装连接的安装结构，安装结构与壳体一体成型。
28、基于上述的车辆低速报警装置，本专利技术还提供一种车辆低速报警装置的配置方法，应用于汽车架构平台，包括如下步骤：
29、获取当前车辆的产线配置字，所述产线配置字至少包括发动机信息、音源信息；
30、将所述产线配置字写入所述车辆低速报警装置，以启用对应的所述信号处理模块并调用所述音源模块的音源。
31、在一些实施方式中，根据当前车辆的产品信息，生成所述产线配置字，令所述产线配置字形成对应于当前车辆的车辆型号信息、所述车辆低速报警装置的开关信息、发动机信息、音源信息的写入位；
32、根据所述写入位配置的逻辑信息，启用对应的所述信号处理模块并调用所述音源模块的音源。
33、在一些实施方式中，根据当前车辆的产品信息生成对应的所述产线配置字，并将生成的所述产线配置字写入至服务器内存储；
34、当前车辆到达配置工位后，服务器将所述产线配置字写入所述车辆低速报警装置。
35、在一些实施方式中，构建多个按顺序排列的信息标签；
36、在所述音源模块内存储多个适配于不同车型的音源，并为多个所述音源分别赋予信息标签，使多个所述音源与所述信息标签一一对应；
37、根据所写入的所述产线配置字，匹配对应的信息标签，选取所匹配的信息标签以及所匹配的信息标签前列的其他信息标签，调用所对应的音源。
38、在一些实施方式中，根据当前车辆的产品信息，将对应于所述发动机信息的写入位配置为逻辑关闭，使所述数据处理器关闭所述vcu模块，或者，
39、将对应于所述发动机信息的写入位配置为逻辑开启，使所述数据处理器启用所述vcu模块，获取自动力总成控制器反馈的发动机信息。
40、在一些实施方式中，根据当前车辆的产品信息，将对应于所述车辆低速报警装置的开关信息的写入位配置为逻辑关闭，使所述数据处理器关闭所述i ce模块，或者，
41、将对应于所述发动机信息的写入位配置为逻辑开启，使所述数据处理器启用所述i ce模块，获取自电子控制单元反馈的开关信息，以控制其他信号处理模块的开启和关闭。
42、本专利技术实施的一种车辆低速报警装置及配置方法与现有技术相比，其有益效果在于：
43、(本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车辆低速报警装置，其特征在于，包括数据处理器和发声器，所述数据处理器内配置有音源模块和多个信号处理模块，
2.根据权利要求1所述的车辆低速报警装置，其特征在于，所述车速档位控制组包括：
3.根据权利要求1或2所述的车辆低速报警装置，其特征在于，多个所述信号处理模块还包括ICE模块，用于获取自电子控制单元反馈的开关信息，以控制其他信号处理模块的开启和关闭。
4.根据权利要求3所述的车辆低速报警装置，其特征在于，所述数据处理器基于被写入的产线配置字，配置各所述信号处理模块的开启和关闭。
5.根据权利要求4所述的车辆低速报警装置，其特征在于，所述产线配置字至少包括包括三个待配置的板块，每个所述板块被分配有对应的板块配置字，其中，待配置的板块包括：
6.根据权利要求5所述的车辆低速报警装置，其特征在于，所述第一板块被分配有第一板块配置字，用于表示所述产线配置字对应的车辆型号；所述第一板块配置字设置为基于字母标识符和数字标识符共同表示当前第一板块对应的车辆型号。
7.根据权利要求5所述的车辆低速报警装置，其特征
8.根据权利要求5所述的车辆低速报警装置，其特征在于，所述第三板块被分配有第三板块配置字，用于配置所述VCU模块的开启和关闭；所述第三板块配置字设置为基于数字标识符表示所述VCU模块的开启和关闭。
9.根据权利要求3所述的车辆低速报警装置，其特征在于，所述音源模块存储有多个适配于不同车型的音源；所述数据处理器基于被写入的产线配置字，配置所述音源模块所启用的音源，使所述音频模块基于所启用的音源输出对应的音频信号。
10.根据权利要求9所述的车辆低速报警装置，其特征在于，所述产线配置字包括第四板块，所述第四板块被分配有第四板块配置字，用于配置所述音源模块所启用的音源；
11.根据权利要求10所述的车辆低速报警装置，其特征在于，多个所述音源按预设顺序依次排列；
12.根据权利要求1所述的车辆低速报警装置，其特征在于，还包括壳体，所述壳体内形成有腔体，以装载数据处理器和发声器；所述壳体上设置有用于与车辆安装连接的安装结构，所述安装结构与所述壳体一体成型。
13.一种车辆低速报警装置配置方法，应用于权利要求1-12任一所述的车辆低速报警装置，其特征在于，包括如下步骤：
14.根据权利要求13所述的配置方法，其特征在于，根据当前车辆的产品信息，生成所述产线配置字，令所述产线配置字形成对应于当前车辆的车辆型号信息、所述车辆低速报警装置的开关信息、发动机信息、音源信息的写入位；
15.根据权利要求13所述的配置方法，其特征在于，根据当前车辆的产品信息生成对应的所述产线配置字，并将生成的所述产线配置字写入至服务器内存储；
16.根据权利要求13所述的配置方法，其特征在于，
17.根据权利要求14所述的配置方法，其特征在于，根据当前车辆的产品信息，将对应于所述发动机信息的写入位配置为逻辑关闭，使所述数据处理器关闭所述VCU模块，或者，
18.根据权利要求14所述的配置方法，其特征在于，根据当前车辆的产品信息，将对应于所述车辆低速报警装置的开关信息的写入位配置为逻辑关闭，使所述数据处理器关闭所述ICE模块，或者，
...【技术特征摘要】
1.一种车辆低速报警装置，其特征在于，包括数据处理器和发声器，所述数据处理器内配置有音源模块和多个信号处理模块，
2.根据权利要求1所述的车辆低速报警装置，其特征在于，所述车速档位控制组包括：
3.根据权利要求1或2所述的车辆低速报警装置，其特征在于，多个所述信号处理模块还包括ice模块，用于获取自电子控制单元反馈的开关信息，以控制其他信号处理模块的开启和关闭。
4.根据权利要求3所述的车辆低速报警装置，其特征在于，所述数据处理器基于被写入的产线配置字，配置各所述信号处理模块的开启和关闭。
5.根据权利要求4所述的车辆低速报警装置，其特征在于，所述产线配置字至少包括包括三个待配置的板块，每个所述板块被分配有对应的板块配置字，其中，待配置的板块包括：
6.根据权利要求5所述的车辆低速报警装置，其特征在于，所述第一板块被分配有第一板块配置字，用于表示所述产线配置字对应的车辆型号；所述第一板块配置字设置为基于字母标识符和数字标识符共同表示当前第一板块对应的车辆型号。
7.根据权利要求5所述的车辆低速报警装置，其特征在于，所述第二板块被分配有第二板块配置字，用于配置所述ice模块的开启和关闭；所述第二板块配置字设置为基于数字标识符表示所述ice模块的开启和关闭。
8.根据权利要求5所述的车辆低速报警装置，其特征在于，所述第三板块被分配有第三板块配置字，用于配置所述vcu模块的开启和关闭；所述第三板块配置字设置为基于数字标识符表示所述vcu模块的开启和关闭。
9.根据权利要求3所述的车辆低速报警装置，其特征在于，所述音源模块存储有多个适配于不同车型的音源；所述数据处理器基于被写入的产线配置...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈雄，张中君，赵雪亮，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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