【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆测试，尤其涉及一种道路模拟实验通用载荷谱确定方法、装置及车辆。
技术介绍
1、在乘用车悬架系统耐久性能开发过程中，往往可以利用12通道(即12自由度)道路模拟实验实现耐久性能快速验证。道路模拟实验的目标载荷验证依赖实测载荷数据，且每个车型均需进行实车采集，导致整个实验周期偏长，影响项目节点。
技术实现思路
1、鉴于上述问题，提出了本专利技术以便提供一种道路模拟实验通用载荷谱确定方法、装置及车辆，摆脱道路模拟实验对实测数据依赖，实现平台开发项目内各车型数据通用化，实验平台内利用一次的实测数据，实现全部车型实验所需载荷谱重构，提高实验效率。
2、依据本专利技术的第一个方面，提供了一种道路模拟实验通用载荷谱确定方法，包括：
3、获取目标车辆在试车场各耐久工况的实测载荷谱；
4、根据所述各耐久工况的实测载荷谱，确定得到台架实验的目标损伤值、时域约束条件、频域约束条件；
5、根据待测车辆、所述目标损伤值，反演得到所述待测车辆的载荷信号，且所述载荷信号的三向载荷频域包络满足所述频域约束条件，所述载荷信号的三向载荷时域包络满足所述时域约束条件。
6、可选的，所述根据所述各耐久工况的实测载荷谱，确定得到台架实验的目标损伤值、时域约束条件、频域约束条件，包括：
7、根据所述各耐久工况的实测载荷谱，确定轮心处的三向载荷的合力包络曲线；
8、根据所述三向载荷的合力包络曲线，计算得到台架实验的目标损伤值；
9、根据所述各耐久工况的实测载荷谱，确定频域包络上限、时域包络上限以及时域包络下限；
10、根据所述频域包络上限，确定频域约束条件；
11、根据所述时域包络上限、所述时域包络下限，确定时域约束条件。
12、可选的，所述根据所述三向载荷的合力包络曲线，计算得到台架实验的目标损伤值，包括：
13、根据所述三向载荷的合力包络曲线，计算各耐久工况的合力损伤；
14、根据所述各耐久工况的合力损伤、各耐久工况对应的循环次数，计算轮心处的目标损伤值。
15、可选的，所述根据所述各耐久工况的实测载荷谱，确定频域包络上限、时域包络上限以及时域包络下限，包括：
16、根据所述各耐久工况的实测载荷谱，确定得到三向载荷psd谱以及三向载荷峰值谱；
17、根据所述三向载荷psd谱，分别确定三向各耐久工况的第一峰值点最大值集合；
18、根据所述三向载荷峰值谱，分别确定三向各耐久工况的第二峰值点最大值集合、三向各耐久工况的第二峰值点最小值集合；
19、根据所述第一峰值点最大值集合，确定频域包络上限；
20、根据所述第二峰值点最大值集合，确定时域包络上限；
21、根据所述第二峰值点最小值集合，确定时域包络下限。
22、可选的，所述根据待测车辆、所述目标损伤值，反演得到所述待测车辆的载荷信号，包括：
23、根据所述目标车辆的车重以及所述待测车辆的车重，确定缩放系数；
24、根据所述缩放系数、所述目标损伤值，计算得到所述待测车辆台架实验的实验损伤值；
25、根据所述实验损伤值，反演得到待测车辆轮心处三向载荷的合力的时域分布；
26、根据所述待测车辆轮心处三向载荷的合力的时域分布，确定反演后的累积损伤值；
27、根据所述反演后的累积损伤值、所述实验损伤值，确定反演后载荷信号的累积损伤误差；
28、基于季节优化算法，对所述累积损伤误差进行优化，确定得到所述待测车辆的载荷信号。
29、可选的，所述频域约束条件为：
30、频域约束条件
31、其中，h(.)表示时域信号的傅里叶变化，n为载荷水平的个数，f'i为反演后的合力载荷水平；max1(fx)为各耐久工况第一向载荷psd谱峰值点最大值集合，max1(fy)为各耐久工况第二向载荷psd谱峰值点最大值集合，max1(fz)为各耐久工况第三向载荷psd谱峰值点最大值集合，f1为第一向损伤占比，f2为第二向损伤占比，f3为第三向损伤占比。
32、可选的，所述时域约束条件为：
33、时域约束条件
34、其中，min2(fx)为各耐久工况第一向载荷峰值谱峰值点最小值集合，min2(fy)为各耐久工况第二向载荷峰值谱峰值点最小值集合，min2(fz)为各耐久工况第三向载荷峰值谱峰值点最小值集合，max(fx)为各耐久工况第一向载荷峰值谱峰值点最大值集合，max(fy)为各耐久工况第二向载荷峰值谱峰值点最大值集合，max(fz)为各耐久工况第三向载荷峰值谱峰值点最大值集合，f1为第一向损伤占比，f2为第二向损伤占比，f3为第三向损伤占比，f'i为反演后的合力载荷水平。
35、可选的，在所述获取目标车辆在试车场各耐久工况的实测载荷谱之前，所述方法还包括：
36、从平台的多个车型中选取最大车重车型的车辆作为目标车辆；
37、在所述目标车辆上配置传感器，用以获取试车场各耐久工况实测载荷谱。
38、依据本专利技术的第二个方面，提供一种独立悬架系统道路模拟实验通用载荷谱确定装置，包括：
39、获取单元，用于获取目标车辆在试车场各耐久工况的实测载荷谱；
40、约束单元，用于根据所述各耐久工况的实测载荷谱，确定得到台架实验的目标损伤值、时域约束条件、频域约束条件；
41、载荷确定单元，用于根据待测车辆、所述目标损伤值，反演得到所述待测车辆的载荷信号，且所述载荷信号的三向载荷频域包络满足所述频域约束条件，所述载荷信号的三向载荷时域包络满足所述时域约束条件。
42、依据本专利技术的第三个方面，提供一种车辆，所述车辆包括车体、安装在所述车体内的传感器，用以获取试车场各耐久工况实测载荷谱，其中，所述车辆用于执行前述的方法。
43、本说明书实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果：
44、本说明书实施例提供的一种道路模拟实验通用载荷谱确定方法、装置及车辆，通过获取目标车辆在试车场各耐久工况的实测载荷谱；根据所述各耐久工况的实测载荷谱，确定得到台架实验的目标损伤值、时域约束条件、频域约束条件；根据待测车辆、所述目标损伤值，反演得到所述待测车辆的载荷信号，且所述载荷信号的三向载荷频域包络满足所述频域约束条件，所述载荷信号的三向载荷时域包络满足所述时域约束条件。如此，摆脱道路模拟实验对实测数据依赖，实现平台开发项目内各车型数据通用化，利用损伤等效及雨流外推、雨流扩展等方法，实验平台内利用一次的实测数据，实现全部车型实验所需载荷谱重构，提高实验效率。
45、上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本专利技术的具体实施本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种道路模拟实验通用载荷谱确定方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述各耐久工况的实测载荷谱，确定得到台架实验的目标损伤值、时域约束条件、频域约束条件，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述三向载荷的合力包络曲线，计算得到台架实验的目标损伤值，包括：
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述各耐久工况的实测载荷谱，确定频域包络上限、时域包络上限以及时域包络下限，包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据待测车辆、所述目标损伤值，反演得到所述待测车辆的载荷信号，包括：
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述频域约束条件为：
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述时域约束条件为：
8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述获取目标车辆在试车场各耐久工况的实测载荷谱之前，所述方法还包括：
9.一种道路模拟实验通用载荷谱确定装置，其特征在于，包括：
10.一种车辆
...【技术特征摘要】
1.一种道路模拟实验通用载荷谱确定方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述各耐久工况的实测载荷谱，确定得到台架实验的目标损伤值、时域约束条件、频域约束条件，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述三向载荷的合力包络曲线，计算得到台架实验的目标损伤值，包括：
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述各耐久工况的实测载荷谱，确定频域包络上限、时域包络上限以及时域包络下限，包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据待测车辆、所述目标损...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘汉文，李衡，王希诚，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。