汽车密封条双挤出专用金属骨架制造技术

本技术涉及密封条技术领域，提出了一种汽车密封条双挤出专用金属骨架，包括：边槽具有若干个，均间隔分布在骨身两侧；中心槽具有若干个，均间隔分布在骨身内，中心槽两端与两侧边槽最短距离相等；中心孔具有若干个，中心孔均位于中心槽和边槽之间；辊压槽分布在骨身中心纵轴处，辊压槽纵向贯穿骨身。通过上述技术方案，解决了现有技术中提升生产效率成本高的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及密封条，具体的，涉及汽车密封条双挤出专用金属骨架。

技术介绍

1、汽车密封条是汽车的重要零部件之一，其作用是防止外部环境中的水、尘土、噪音等进入车内，同时也可以减少汽车内部的能量损失。为了达到这些效果，汽车密封条需要具备一定的弹性和耐久性，而金属骨架则是实现这些性能的关键部件之一。

2、汽车密封条挤出用金属骨架通常由不锈钢或高强度轻质合金制成，其形状和尺寸是根据具体车型和密封条规格进行定制的。金属骨架的制造工艺一般包括切割、弯曲、打孔等工序，这些工艺都需要高精度的设备和专业的技术工人来完成。在密封条挤出过程中，金属骨架的作用是提供足够的支撑和形状稳定性，以确保密封条的弹性和耐久性。同时，金属骨架还可以提高密封条的刚度和抗压缩性能，从而更好地保护汽车车身和车窗玻璃。

3、现有技术中生产金属骨架的设备均是单个生产的方式，如果想提升生产效率，需要对整体生产线进行改进，而生产线改造成本较高。

技术实现思路

1、本技术提出汽车密封条双挤出专用金属骨架，解决了相关技术中提升生产效率成本高的问题。

2、本技术的技术方案如下：

3、汽车密封条双挤出专用金属骨架，包括：

4、骨身；

5、边槽，具有若干个，均间隔分布在所述骨身两侧；

6、中心槽，具有若干个，均间隔分布在所述骨身内，所述中心槽两端与两侧所述边槽最短距离相等；

7、中心孔，具有若干个，所述中心孔均位于所述中心槽和所述边槽之间；

8、辊压槽，分布在所述骨身中心纵轴处，所述辊压槽纵向贯穿所述骨身。

9、作为进一步的技术方案，所述骨身两侧所述边槽相对所述骨身中心纵轴对称。

10、作为进一步的技术方案，一个所述中心槽与一对所述边槽位于一条直线上。

11、作为进一步的技术方案，所述中心孔均沿所述骨身中心纵轴阵列分布在所述中心槽两侧。

12、作为进一步的技术方案，所述中心槽两侧的所述中心孔数量相等且相对于所述骨身中心纵轴相互对称。

13、作为进一步的技术方案，所述边槽均具有楔形尖端，且所述边槽楔形尖端均指向所述骨身中心纵轴。

14、作为进一步的技术方案，所述中心槽两端均具有楔形尖端，所述中心槽楔形尖端均指向距离其最近的边槽，且所述中心槽两侧的楔形尖端相对于所述中心槽中线对称。

15、作为进一步的技术方案，所述中心孔均至少具有一个楔形尖端。

16、作为进一步的技术方案，分布于所述骨身中心纵轴一侧三个相邻所述中心孔为一组，一组所述中心孔以等腰三角形分布在三个顶点处，若干组所述中心孔沿所述骨身中心纵轴间隔线性阵列。

17、本技术的工作原理及有益效果为：

18、本技术中，骨身上具有边槽、中心槽和中心孔，边槽间隔分布在骨身两侧，中心槽和中心孔均分布在骨身内，中心槽位于骨身中心轴线上，中心孔分布在中线槽与边槽之间，边槽成对布置可以形成高夹紧力的柔性条，中心槽形成的夹紧结构在两个水平方向上具有相同的灵活性，而中心孔可以减小骨身的整体重量，间隔分布的中心孔结构可以最大程度减小骨身的强度所受到的影响，在骨身的中心纵轴处有具有辊压槽，根据不同辊压槽的深度，辊压槽不仅可以使金属骨架的弯折更容易，提升工作效率，而且还可以从辊压槽处将骨身分为两部分，由于中心槽相对骨身中心纵轴对称的结构，骨身分为两部分后中心槽分别成为两个骨身的一侧边槽，两部分骨身在生产中可以同时进行加工，一条生产线具有两条生产线效率，生产完成后再从辊压槽处将骨身分开。

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【技术保护点】

1.汽车密封条双挤出专用金属骨架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的汽车密封条双挤出专用金属骨架，其特征在于，所述骨身（100）两侧所述边槽（101）相对所述骨身（100）中心纵轴对称。

3.根据权利要求1所述的汽车密封条双挤出专用金属骨架，其特征在于，一个所述中心槽（102）与一对所述边槽（101）位于一条直线上。

4.根据权利要求1所述的汽车密封条双挤出专用金属骨架，其特征在于，所述中心孔（103）均沿所述骨身（100）中心纵轴阵列分布在所述中心槽（102）两侧。

5.根据权利要求1所述的汽车密封条双挤出专用金属骨架，其特征在于，所述中心槽（102）两侧的所述中心孔（103）数量相等且相对于所述骨身（100）中心纵轴相互对称。

6.根据权利要求2所述的汽车密封条双挤出专用金属骨架，其特征在于，所述边槽（101）均具有楔形尖端，且所述边槽（101）楔形尖端均指向所述骨身（100）中心纵轴。

7.根据权利要求3所述的汽车密封条双挤出专用金属骨架，其特征在于，所述中心槽（102）两端均具有楔形尖端，所述中心槽（102）楔形尖端均指向距离其最近的边槽（101），且所述中心槽（102）两侧的楔形尖端相对于所述中心槽（102）中线对称。

8.根据权利要求4所述的汽车密封条双挤出专用金属骨架，其特征在于，所述中心孔（103）均至少具有一个楔形尖端。

9.根据权利要求1所述的汽车密封条双挤出专用金属骨架，其特征在于，分布于所述骨身（100）中心纵轴一侧三个相邻所述中心孔（103）为一组，一组所述中心孔（103）以等腰三角形分布在三个顶点处，若干组所述中心孔（103）沿所述骨身（100）中心纵轴间隔线性阵列。

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【技术特征摘要】

1.汽车密封条双挤出专用金属骨架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的汽车密封条双挤出专用金属骨架，其特征在于，所述骨身（100）两侧所述边槽（101）相对所述骨身（100）中心纵轴对称。

3.根据权利要求1所述的汽车密封条双挤出专用金属骨架，其特征在于，一个所述中心槽（102）与一对所述边槽（101）位于一条直线上。

4.根据权利要求1所述的汽车密封条双挤出专用金属骨架，其特征在于，所述中心孔（103）均沿所述骨身（100）中心纵轴阵列分布在所述中心槽（102）两侧。

5.根据权利要求1所述的汽车密封条双挤出专用金属骨架，其特征在于，所述中心槽（102）两侧的所述中心孔（103）数量相等且相对于所述骨身（100）中心纵轴相互对称。

6.根据权利要求2所述的汽车密封条双挤出专用金属骨架...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙长胜，刘万立，刘强，
申请(专利权)人：廊坊莱凯机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：