【技术实现步骤摘要】
本专利技术是关于汽车轮胎耐久性试验，特别是关于一种载重轮胎耐久高速性能试验机。
技术介绍
1、轮胎耐久高速性能试验机是用于检验轮胎使用寿命的机械，即测定室内模拟轮胎在一定的负荷和速度下连续行驶的最高里程数，又称轮胎里程试验机，主要由模拟路面的转鼓、加负荷装置、传动装置及检验测试系统等组成，一般每一个转鼓可以在其两侧设置同时进行两个胎位的试验。
2、在试验时，先将轮胎装上轮辆并安装在加负荷装置的轮轴上，轮胎靠贴在转鼓表面并加负荷，转鼓由电机驱动旋转，轮胎被动旋转，即模拟轮胎在路面l行驶，根据测试标准，其负荷和速度的试验阶段程序妇控制系统设定调节，检验测试系统和数据处理系统，将每个工位轮胎的各个试验阶段的角荷和单程等各项值，分别进行记录和显示，但是轮胎的耐久性只能模拟在直线行驶过程中的耐久性，对于在实际运用轮胎过程中，轮胎在转弯时会产生摩擦，在采用耐久性试验过程中不能很好的检测到转弯这一特性，导致试验数据不准确的问题。
技术实现思路
1、为了克服现有的问题，本申请实施例提供一种载重轮胎耐久高速性能试验机，在加负荷组件的一侧设有传动组件，传动组件与加负荷组件连接，这样传动组件在运行时，带动加负荷组件在纵向位置处移动，改变加负荷组件的位置关系，从而带动轮胎安装架与转鼓的位置关系，模拟了汽车轮胎在行驶过程中转向产生的摩擦，提升了轮胎耐久性检测数据的准确性。
2、本申请实施例解决其技术问题所采用的技术方案是：
3、一种载重轮胎耐久高速性能试验机，包括用于进行
4、夹持机构，其设置于所述支撑机构的顶端，所述夹持机构包括加负荷组件，所述加负荷组件一侧设有传动组件，所述传动组件与所述加负荷组件相互连接，所述传动组件运行，带动所述加负荷组件在所述承台上方位移，改变所述加负荷组件的位置关系，传动组件与加负荷组件连接，这样传动组件在运行时，内部的第二气缸主体运行，带动传动轴做出程运动，可以带动加负荷组件在纵向位置处移动，改变加负荷组件的位置关系，从而带动轮胎安装架与转鼓的位置关系，模拟了汽车轮胎在行驶过程中转向产生的摩擦，提升了轮胎耐久性检测数据的准确性。
5、优选的，所述加负荷组件与所述承台相交处设有支撑板，所述支撑板的底端开设有滑槽，所述承台的上方设有滑轨，所述滑轨与所述承台的连接方式为可拆卸连接，支撑板底端开设的滑槽与承台上方的滑轨相互滑动，这样滑轨与滑槽相互限位下，可以避免加负荷组件在改变位置时出现偏差的问题。
6、优选的，所述传动组件与所述支撑板相交处设有连接板，所述连接板的一端设有传动轴，所述传动轴的另一端设有第二气缸主体，传动组件与加负荷组件连接，这样传动组件在运行时，内部的第二气缸主体运行，带动传动轴做出程运动，可以带动加负荷组件在纵向位置处移动，改变加负荷组件的位置关系，从而带动轮胎安装架与转鼓的位置关系，模拟了汽车轮胎在行驶过程中转向产生的摩擦，提升了轮胎耐久性检测数据的准确性。
7、优选的，所述加负荷组件包括与所述支撑板连接的固定板，所述支撑板上方与所述固定板相交处开设有连接孔，所述固定板一侧设有第一气缸主体，所述第一气缸主体的输出端设有传动杆，且传动杆贯穿固定板与所述连接架连接，这样第一气缸主体在运行时，带动传动杆做出程运动，从而可以在传动杆的运动下带动轮胎安装架向着靠近转鼓的一侧移动，使得安装在轮胎安装架外表壁的轮胎可以与转鼓相互贴附，这样转鼓一端的动力机构运行，带动转鼓旋转，转鼓在旋转时与贴附转鼓表壁的轮胎接触旋转，可以使得安装在轮胎安装架外表壁的轮胎模拟行驶的状态，第一气缸主体在运行时，带动传动杆做出程运动，从而可以在传动杆的运动下带动轮胎安装架向着靠近转鼓的一侧移动，使得安装在轮胎安装架外表壁的轮胎可以与转鼓相互贴附，所述固定板的另一侧设有连接架，所述连接架的另一端设有支杆，所述支杆与所述连接架相交处设有轴承座，所述加负荷组件的一端设有轮胎安装架，轮胎安装架与加负荷组件内部的支杆相互套接，之后支杆贯穿连接架，并且通过轴承座将支杆和连接架固定紧密，并且支杆可以在轴承座的作用下旋转，带动轮胎安装架旋转。
8、优选的，所述框架上方为中空结构，所述框架的上方设有竖架，所述竖架的内侧设有转鼓，所述转鼓与所述竖架相交处设有动力机构，用于带动所述转鼓旋转，转鼓一端的动力机构运行，带动转鼓旋转，转鼓在旋转时与贴附转鼓表壁的轮胎接触旋转，可以使得安装在轮胎安装架外表壁的轮胎模拟行驶的状态。
9、优选的，所述支撑板的上方设有固定架，所述固定架与所述加负荷组件连接，用于对所述加负荷组件与所述支撑板固定，通过固定架的设置，固定架将加负荷组件内部的第一气缸主体与支撑板相互固定，使得加负荷组件与支撑板连接紧密。
10、本申请实施例的优点是：
11、1、在加负荷组件的一侧设有传动组件，传动组件与加负荷组件连接，这样传动组件在运行时，带动加负荷组件在纵向位置处移动，改变加负荷组件的位置关系，从而带动轮胎安装架与转鼓的位置关系，模拟了汽车轮胎在行驶过程中转向产生的摩擦，提升了轮胎耐久性检测数据的准确性。
12、2、在承台与加负荷组件连接处设有滑块，加负荷组件的底端设有支撑板，支撑板与加负荷组件为可拆卸安装，支撑板与滑块相交处开设有滑槽，这样加负荷组件在传动组件移动下，通过支撑板底端的滑块与滑槽的移动，从而可以避免加负荷组件与传动组件的偏差。
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1.一种载重轮胎耐久高速性能试验机，其特征在于，包括用于进行支撑的支撑机构，所述支撑机构包括框架(1)以及设置于所述框架(1)顶端的承台(2)；
2.如权利要求1所述的一种载重轮胎耐久高速性能试验机，其特征在于，所述加负荷组件(6)与所述承台(2)相交处设有支撑板(10)，所述支撑板(10)的底端开设有滑槽(12)。
3.如权利要求2所述的一种载重轮胎耐久高速性能试验机，其特征在于，所述传动组件(7)与所述支撑板(10)相交处设有连接板(73)，所述连接板(73)的一端设有传动轴(72)，所述传动轴(72)的另一端设有第二气缸主体(71)。
4.如权利要求3所述的一种载重轮胎耐久高速性能试验机，其特征在于，所述加负荷组件(6)包括与所述支撑板(10)连接的固定板(62)，所述固定板(62)一侧设有第一气缸主体(61)，所述固定板(62)的另一侧设有连接架(64)，所述连接架(64)的另一端设有支杆(65)，所述支杆(65)与所述连接架(64)相交处设有轴承座(63)。
5.如权利要求1所述的一种载重轮胎耐久高速性能试验机，其特征在于
6.如权利要求1所述的一种载重轮胎耐久高速性能试验机，其特征在于，所述加负荷组件(6)的一端设有轮胎安装架(4)。
7.如权利要求2所述的一种载重轮胎耐久高速性能试验机，其特征在于，所述支撑板(10)的上方设有固定架(8)，所述固定架(8)与所述加负荷组件(6)连接，用于对所述加负荷组件(6)与所述支撑板(10)固定。
8.如权利要求1所述的一种载重轮胎耐久高速性能试验机，其特征在于，所述承台(2)的上方设有滑轨(5)，所述滑轨(5)与所述承台(2)的连接方式为可拆卸连接。
9.如权利要求4所述的一种载重轮胎耐久高速性能试验机，其特征在于，所述支撑板(10)上方与所述固定板(62)相交处开设有连接孔(11)。
10.如权利要求4所述的一种载重轮胎耐久高速性能试验机，其特征在于，所述第一气缸主体(61)的输出端设有传动杆，且传动杆贯穿固定板(62)与所述连接架(64)连接。
...【技术特征摘要】
1.一种载重轮胎耐久高速性能试验机，其特征在于，包括用于进行支撑的支撑机构，所述支撑机构包括框架(1)以及设置于所述框架(1)顶端的承台(2)；
2.如权利要求1所述的一种载重轮胎耐久高速性能试验机，其特征在于，所述加负荷组件(6)与所述承台(2)相交处设有支撑板(10)，所述支撑板(10)的底端开设有滑槽(12)。
3.如权利要求2所述的一种载重轮胎耐久高速性能试验机，其特征在于，所述传动组件(7)与所述支撑板(10)相交处设有连接板(73)，所述连接板(73)的一端设有传动轴(72)，所述传动轴(72)的另一端设有第二气缸主体(71)。
4.如权利要求3所述的一种载重轮胎耐久高速性能试验机，其特征在于，所述加负荷组件(6)包括与所述支撑板(10)连接的固定板(62)，所述固定板(62)一侧设有第一气缸主体(61)，所述固定板(62)的另一侧设有连接架(64)，所述连接架(64)的另一端设有支杆(65)，所述支杆(65)与所述连接架(64)相交处设有轴承座(63)。
5.如权利要求1所述的一种载重轮胎耐久高速性能试验机，其特征在于，所述框架(1)...
【专利技术属性】
技术研发人员：程学玲，李子凯，魏国强，马光宇，范纯云，王姝纯，刘本义，
申请(专利权)人：长春汽车检测中心有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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