【技术实现步骤摘要】
本申请属于飞机结构强度试验设计，具体涉及一种飞机结构强度试验用加载装置。
技术介绍
1、飞机结构静力及其强度试验中，多是利用作动筒直接连接飞机结构上设置的加载点，进行载荷加载，该种技术方案，存在以下缺陷：
2、1）作动筒加载能力存在上限，对于载荷加载需求较大的加载点，存在加载能力不足的情形；
3、2）作动筒安装需要一定的空间，在某些情形下，会受到结构空间限制，难以进行安装。
4、鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。
技术实现思路
1、本申请的目的是提供一种飞机结构强度试验用加载装置，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
2、本申请的技术方案是：
3、一种飞机结构强度试验用加载装置，包括：
4、底座；
5、载荷加载放大块，铰接在底座上，能够在底座上转动，其上设置有多个载荷加载接头；各个载荷加载接头距离载荷加载放大块在底座上转动轴线的长度，互不相同；
6、载荷加载钢绳，一端连接到飞机结构上设置的加载点上，另一端连接在载荷放大块上，该端在载荷放大块上的连接点，距离在底座上转动轴线的长度，小于任意一个载荷加载接头距离载荷加载放大块在底座上转动轴线的长度；
7、作动筒，其活塞杆能够可拆卸的连接到任意一个载荷加载接头上，进而能够通过活塞杆的伸缩，带动载荷加载放大块在底座上转动，进而通过载荷加载钢绳向飞机结构上的加载点施加载荷。
8、根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机
9、载荷加载放大块上具有铰接顶角，铰接顶角处在底座上双耳结构之间，与底座上双耳结构之间利用销轴连接。
10、根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机结构强度试验用加载装置中，载荷加载放大块上铰接顶角呈双耳结构；
11、载荷加载钢绳上朝向载荷加载放大块的一端，固定在载荷加载放大块上双耳结构的底部，贴靠在销轴上方。
12、根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机结构强度试验用加载装置中，载荷加载放大块上具有止动面；
13、止动面处在底座上双耳结构之间，朝向底座。
14、根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机结构强度试验用加载装置中，载荷加载放大块上具有加载面；
15、加载面向载荷加载放大块在底座上转动轴线的方向延伸，且向底座方向倾斜；
16、各个载荷加载接头排列设置在加载面下方。
17、根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机结构强度试验用加载装置中，作动筒的活塞杆与各个载荷加载接头间的连接，是通过单耳结构的配合利用销钉连接。
18、本申请至少存在以下有益技术效果：
19、提供一种飞机结构强度试验用加载装置，以其对飞机结构上加载点进行载荷加载，仅需要以载荷加载钢绳的端部连接飞机结构上的加载点，可避免受到结构空间限制，难以进行安装的情形，且可根据实际载荷加载需求的大小，选择将作动筒连接到载荷放大块上相应的载荷加载接头上，利用杠杆原理，对作动筒的加载能力进行相应的放大，以此提升作动筒的加载能力，以及保证载荷加载的精度。
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1.一种飞机结构强度试验用加载装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的飞机结构强度试验用加载装置，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的飞机结构强度试验用加载装置，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的飞机结构强度试验用加载装置，其特征在于，
5.根据权利要求4所述的飞机结构强度试验用加载装置，其特征在于，
6.根据权利要求5所述的飞机结构强度试验用加载装置，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种飞机结构强度试验用加载装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的飞机结构强度试验用加载装置，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的飞机结构强度试验用加载装置，其特征在于，
【专利技术属性】
技术研发人员：曹莹，卢学峰，苏昱逢，杜金柱，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：
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