【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶尾气处理，尤其涉及一种船体尾气处理装置及处理方法。
技术介绍
1、面对日益严重的柴油尾气污染，而柴油又作为是船舶的主要动力能源，船舶对于柴油仍存在一定的依赖性。柴油尾气污染物主要以颗粒状存在，单颗粒在10-50纳米，并且上面还附着很多重金属物质，目前船舶排出的尾气大多都直接排放至大气中，污染危害较大。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种船体尾气处理装置及处理方法，能够快速沉降柴油尾气中的颗粒物，尾气处理效率高。
2、本专利技术公开了一种船体尾气处理装置，包括气筒、喷头，气筒内滑动连接有滑板，气筒内部设有容腔，滑板将气筒内部容腔分隔成左右两个腔体，滑板能够沿气筒内壁左右滑动，气筒内安装有限位板，限位板位于滑板左右两侧，限位板靠近滑板一端密封连接有形变套，形变套远离限位板一端与滑板密封连接，滑板固定安装有延伸板，延伸板伸出气筒，当滑板移动并靠近一侧限位板，滑板压缩形变套，以使位于该侧的腔体容积缩小，另一侧的腔体容积增大，喷头位于限位板远离滑板一侧且位于腔体内，腔体容积缩小时，位于该腔体内的喷头喷水。
3、进一步的，气筒顶部设有槽体，延伸板上端伸出槽体，气筒上端安装有驱动部件，驱动部件输出端连接延伸板。
4、进一步的，腔体底部设有出口且出口处连接有第二连接管，第二连接管底部连接有沉淀池，喷头安装于水管，水管底部连接有水泵，水泵安装于沉淀池内，水管上部伸入腔体。
5、进一步的，第二连接管内
6、进一步的，气筒内固定连接有固定部件，限位板与固定部件固定连接，形变套与限位板、滑板均粘接固定。
7、进一步的，形变套设有第一通道，限位板设有第二通道，固定部件设有第三通道，第一通道、第二通道、第三通道均位于腔体内且与腔体形成连通，当形变套压缩以使第一通道内容积缩小，从而使腔体容积缩小。
8、进一步的，槽体位于两侧限位板之间且位于形变套上方，滑板、形变套将腔体的大部分容腔与槽体形成断开状态。
9、进一步的，沉淀池安装有第一连接管，第一连接管顶部位置不低于第二连接管顶部位置。
10、本专利技术还公开了一种船体尾气处理方法，包括如下处理步骤：
11、s1尾气吸纳：
12、滑板向右侧移动至极限位置，位于左侧的形变套在滑板带动下向右侧拉伸，使得位于左侧的腔体容积增大，在左侧的腔体内通入船体燃料燃烧后的尾气；
13、s2喷雾：
14、①滑板向左侧移动并使得左侧形变套压缩，从而使左侧腔体容积缩小；
15、②喷头喷出水雾，以将左侧腔体内的尾气中的颗粒物迅速沉降；
16、③将颗粒物在水中沉淀；
17、s3尾气释放：
18、将左侧腔体内的尾气通过第二阀体自由排出。
19、进一步的，在滑板向左侧移动时，右侧的腔体容积逐渐增大，右侧的腔体内通入尾。
20、本专利技术的有益效果：
21、左右两侧的腔体中，通过对其中一侧腔体容积减小，有利于将该侧腔体内的尾气集中至较小空间内，使得尾气颗粒物的聚集密度增加，提高喷雾的处理效率，以便更快得将尾气中的颗粒物吸附在水雾中并流至水体中，另一侧腔体同时扩张并增大尾气受纳容量，方便通入更多尾气。两侧腔体协同作用，使得尾气处理效率得到提高的同时，在实际使用环境中，也有利于减少所占用的船体面积，使得船体构造更为紧凑。
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1.一种船体尾气处理装置，其特征在于，包括气筒(2)、喷头(132)，所述气筒(2)内滑动连接有滑板(3)，所述气筒(2)内部设有容腔，所述滑板(3)将所述气筒(2)内部容腔分隔成左右两个腔体(24)，所述滑板(3)能够沿所述气筒(2)内壁左右滑动，所述气筒(2)内安装有限位板(33)，所述限位板(33)位于所述滑板(3)左右两侧，所述限位板(33)靠近所述滑板(3)一端密封连接有形变套(32)，所述形变套(32)远离所述限位板(33)一端与所述滑板(3)密封连接，所述滑板(3)固定安装有延伸板(31)，所述延伸板(31)伸出所述气筒(2)，当所述滑板(3)移动并靠近一侧所述限位板(33)，所述滑板(3)压缩所述形变套(32)，以使位于该侧的所述腔体(24)容积缩小，另一侧的所述腔体(24)容积增大，所述喷头(132)位于所述限位板(33)远离所述滑板(3)一侧且位于所述腔体(24)内，所述腔体(24)容积缩小时，位于该所述腔体(24)内的所述喷头(132)喷水。
2.根据权利要求1所述的一种船体尾气处理装置，其特征在于，所述气筒(2)顶部设有槽体(21)，所述延伸板
3.根据权利要求1所述的一种船体尾气处理装置，其特征在于，所述腔体(24)底部设有出口且出口处连接有第二连接管(14)，所述第二连接管(14)底部连接有沉淀池(1)，所述喷头(132)安装于水管(131)，所述水管(131)底部连接有水泵(13)，所述水泵(13)安装于所述沉淀池(1)内，所述水管(131)上部伸入所述腔体(24)。
4.根据权利要求3所述的一种船体尾气处理装置，其特征在于，所述第二连接管(14)内通有水，所述第二连接管(14)上部液位面对所述腔体(24)底部出口形成水液密封。
5.根据权利要求1所述的一种船体尾气处理装置，其特征在于，所述气筒(2)内固定连接有固定部件(34)，所述限位板(33)与所述固定部件(34)固定连接，所述形变套(32)与所述限位板(33)、所述滑板(3)均粘接固定。
6.根据权利要求1所述的一种船体尾气处理装置，其特征在于，所述形变套(32)设有第一通道(321)，所述限位板(33)设有第二通道(331)，所述固定部件(34)设有第三通道(341)，所述第一通道(321)、所述第二通道(331)、所述第三通道(341)均位于所述腔体(24)内且与所述腔体(24)形成连通，当所述形变套(32)压缩以使所述第一通道(321)内容积缩小，从而使所述腔体(24)容积缩小。
7.根据权利要求2所述的一种船体尾气处理装置，其特征在于，所述槽体(21)位于两侧所述限位板(33)之间且位于所述形变套(32)上方，所述滑板(3)、形变套(32)将所述腔体(24)的大部分容腔与所述槽体(21)形成断开状态。
8.根据权利要求3所述的一种船体尾气处理装置，其特征在于，所述沉淀池(1)安装有第一连接管(12)，所述第一连接管(12)顶部位置不低于所述第二连接管(14)顶部位置。
9.一种船体尾气处理方法，其特征在于，包括如下处理步骤：
10.根据权利要求9所述的一种船体尾气处理方法，其特征在于，在所述滑板(3)向左侧移动时，右侧的所述腔体(24)容积逐渐增大，右侧的所述腔体(24)内通入尾气。
...【技术特征摘要】
1.一种船体尾气处理装置，其特征在于，包括气筒(2)、喷头(132)，所述气筒(2)内滑动连接有滑板(3)，所述气筒(2)内部设有容腔，所述滑板(3)将所述气筒(2)内部容腔分隔成左右两个腔体(24)，所述滑板(3)能够沿所述气筒(2)内壁左右滑动，所述气筒(2)内安装有限位板(33)，所述限位板(33)位于所述滑板(3)左右两侧，所述限位板(33)靠近所述滑板(3)一端密封连接有形变套(32)，所述形变套(32)远离所述限位板(33)一端与所述滑板(3)密封连接，所述滑板(3)固定安装有延伸板(31)，所述延伸板(31)伸出所述气筒(2)，当所述滑板(3)移动并靠近一侧所述限位板(33)，所述滑板(3)压缩所述形变套(32)，以使位于该侧的所述腔体(24)容积缩小，另一侧的所述腔体(24)容积增大，所述喷头(132)位于所述限位板(33)远离所述滑板(3)一侧且位于所述腔体(24)内，所述腔体(24)容积缩小时，位于该所述腔体(24)内的所述喷头(132)喷水。
2.根据权利要求1所述的一种船体尾气处理装置，其特征在于，所述气筒(2)顶部设有槽体(21)，所述延伸板(31)上端伸出所述槽体(21)，所述气筒(2)上端安装有驱动部件(4)，所述驱动部件(4)输出端连接所述延伸板(31)。
3.根据权利要求1所述的一种船体尾气处理装置，其特征在于，所述腔体(24)底部设有出口且出口处连接有第二连接管(14)，所述第二连接管(14)底部连接有沉淀池(1)，所述喷头(132)安装于水管(131)，所述水管(131)底部连接有水泵(13)，所述水泵(13)安装于所述沉淀池(1)内，所述水管(131)上部伸入所述腔体(24)。
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【专利技术属性】
技术研发人员：金永建，朱嘉凯，沈斌斌，纪正华，
申请(专利权)人：嘉兴市浙北造船有限公司，
类型：发明
国别省市：
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