【技术实现步骤摘要】
本技术属于转向架检测，具体是指一种动车组转向架稳定性检测试验装置。
技术介绍
1、转向架主要由构架、轮对、轴箱、弹簧减振装置和基础制动装置等组成，是轨道车辆的重要组成部件，是车辆的一个独立部件，其各种参数也直接决定了车辆的稳定性和车辆的乘坐舒适性。
2、在现有技术中，对于动车组转向架稳定性的检测通常只测试转向架在弯道行驶时的稳定性，缺乏转向架在正常行驶时稳定性的持续检测，且无法直观地显示测试结果。
技术实现思路
1、为解决上述现有难题，本技术提供了一种动车组转向架稳定性检测试验装置，采用嵌套原理，设置了运行稳定性检测组件和承载检测板，将转向架本体的运动转化为承载检测板的运动，通过承载检测板与运行稳定性检测组件的相对运动表征转向架本体在行驶过程中的稳定性，过程中记录承载检测板在横向与竖直方向的位移量，可直观地显示检测结果。
2、为实现上述目的，本技术采取的技术方案如下：本技术提供的一种动车组转向架稳定性检测试验装置，包括轨道和转向架本体，所述转向架本体活动设于轨道上，轨道长度根据检测需要设置，也可设置弯道，所述轨道的外侧连接有辅助轨道槽，所述转向架本体上安装有承载检测板，所述承载检测板的下部设有运行稳定性检测组件，所述运行稳定性检测组件活动设于辅助轨道槽上，所述承载检测板的上部分别设有横向检测机构和纵向截止机构，所述纵向截止机构设于横向检测机构的一侧，其中，所述运行稳定性检测组件包括u型支撑杆和运行检测板，所述u型支撑杆活动内嵌于承载检测板的下部，u型支撑杆可
3、作为优选地，所述辅助轨道槽与所述轨道之间的间隔距离恒定，保证辅助转向轮与转向架本体的轮对之间的距离恒定；
4、进一步地，所述承载检测板通过紧固螺钉安装于转向架本体上，承载检测板直接与转向架本体连接，将转向架本体的运动转化为承载检测板的运动，运行稳定性检测组件与转向架本体为两个独立部件，通过承载检测板连接，使转向架本体带动运行稳定性检测组件运动，其中，运行稳定性检测组件结构简单，且辅助转向轮由辅助轨道槽限制，运行相对稳定，因此可将运行稳定性检测组件作为参照物，通过承载检测板与运行稳定性检测组件的相对运动表征转向架本体在行驶过程中的稳定性。
5、进一步地，所述运行检测板对称设于承载检测板的两侧，对称的所述运行检测板朝向所述承载检测板的侧壁上设有活动槽，所述活动槽的外侧连接有检测插槽，所述检测插槽和所述活动槽分别贯穿运行检测板的上壁，所述活动槽的侧壁上设有限制槽；
6、作为优选地，所述检测插槽内插接有感应插板；
7、作为优选地，所述u型支撑杆的上端面内嵌设有第二感应条，所述第二感应条对称设于承载检测板的两侧，第二感应条设有四个，分别对应四个辅助转向轮，感应插板和第二感应条采用t05gy带状传感器。
8、进一步地，所述承载检测板的两侧壁上滑动内嵌有振动检测杆，所述振动检测杆的端部滑动设于活动槽内，所述振动检测杆的两侧设有限制杆，所述限制杆滑动设于限制槽内，所述振动检测杆的端部内嵌有第二检测探针，所述第二检测探针设于限制杆之间；
9、进一步地，所述第二检测探针的端部在感应插板上滑动，用于表征承载检测板上下震动的幅度；
10、振动检测杆在转向架本体运行时，跟随承载检测板的震动而作上下运动，在限制槽的作用下，第二检测探针始终与感应插板接触，而当转向架本体在运行过程中发生横向震动位移时，振动检测杆在承载检测板内滑动，不影响其上下运动。
11、进一步地，所述承载检测板的上部均布设有固定块，所述固定块对称设于承载检测板的两侧，所述固定块的下部滑动内嵌有第一检测探针，第一检测探针在固定块内可上下滑动，所示第一检测探针活动设于承载检测板的两侧，所述第一检测探针的下端在第二感应条上滑动，用于表征承载检测板在横向震动的幅度，且在四个轮对的位置上均设置一组第二感应条检测震动位移量，使检测结果更准确直观。
12、进一步地，所述横向检测机构包括支撑架、弧形槽架和第一钢球，所述支撑架和所述弧形槽架分别设于承载检测板的上部，所述支撑架的横向轴面与所述承载检测板的横向轴面处于同一平面，所述弧形槽架设于支撑架的正下方，所述支撑架下壁的中心设有牵拉绳，所述第一钢球连接于牵拉绳的下端，所述第一钢球在弧形槽架的内部活动，所述弧形槽架的内壁设有第一感应条，第一感应条采用zp-12c触摸传感器，所述第一钢球在第一感应条上滑动，横向检测机构跟随承载检测板运动，始终监测转向架本体的横向加速度，当转向架本体在运行时的横向加速度达到一定量时，会使第一钢球克服其自身重力发生偏移，并通过第一感应条记录偏移量，偏移量越大代表横向加速度越大，易造成转向架本体的不稳定，尤其在转向架本体弯道行驶时，过大的离心加速度会导致转向架本体运行不稳定，当横向加速度降低时，即转向架本体运行相对稳定时，第一钢球在重力作用下回归原位。
13、进一步地，所述纵向截止机构包括限制框、第二钢球和压力弹簧，所述限制框设于弧形槽架的一侧，所述第二钢球活动设于限制框内，所述压力弹簧纵向连接于第二钢球与限制框之间，所述压力弹簧对称设于第二钢球的两侧，压力弹簧的弹性根据所需的行驶加速度的大小设置以便判断超速情况；一般情况下，转向架本体在运行方向上相对稳定，但当其超速时，易加速转向架本体的损坏，设置的纵向截止机构保证转向架本体运行的安全性；
14、作为优选地，所述第二钢球的两侧设有截止块，所述限制框的内壁上设有截止感应块，所述截止块和所述截止感应块分别对应设于压力弹簧的内侧，截止感应块采用qt60168-asg接触传感器，当转向架本体运行过快或在行驶方向上发生剧烈震动时，第二钢球在惯性作用下克服压力弹簧的弹性与截止感应块碰撞，此时转向架本体立即减速停止，等待工作人员进一步检测。
15、作为优选地，所述承载检测板内部设有主控制器，其型号为西门子s7-300，所述感应插板、第二检测探针、第二感应条、第一检测探针、第一感应条和截止感应块分别与主控制器电连接，其中，主控制器记录第一检测探针在第二感应条上滑过的距离以及第二检测探针在感应插板上滑过的距离，并可直接发送至外接主机上形成变化曲线，直观地显示转向架本体在运行过程中横向与竖直方向上的位移量。
16、采用上述结构本技术取得的有益效果如下：
17、1、本技术提供了一种动车组转向架稳定性检测试验装置，采用嵌套原理，设置了运行稳定性检测组件和承载检测板，承载检测板直接与转向架本体连接，将转向架本体的运动转化为承载检测板的运动，将运行稳定性检测组件作为参照物，通过承载检测板与运行稳定性检测组件的相对运动表征转向架本体在行驶过本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种动车组转向架稳定性检测试验装置，包括轨道（1）和转向架本体（2），所述转向架本体（2）活动设于轨道（1）上，其特征在于：所述轨道（1）的外侧连接有辅助轨道槽（11），所述转向架本体（2）上安装有承载检测板（3），所述承载检测板（3）的下部设有运行稳定性检测组件（4），所述运行稳定性检测组件（4）活动设于辅助轨道槽（11）上，所述承载检测板（3）的上部分别设有横向检测机构（5）和纵向截止机构（7），所述纵向截止机构（7）设于横向检测机构（5）的一侧，其中，所述运行稳定性检测组件（4）包括U型支撑杆（41）和运行检测板（43），所述U型支撑杆（41）活动内嵌于承载检测板（3）的下部，所述U型支撑杆（41）对称设于承载检测板（3）的下部，所述U型支撑杆（41）呈倒U型，对称的所述U型支撑杆（41）的两端转动设有辅助转向轮（42），所述辅助转向轮（42）活动设于辅助轨道槽（11）内，所述运行检测板（43）连接于所述U型支撑杆（41）之间。
2.根据权利要求1所述的一种动车组转向架稳定性检测试验装置，其特征在于：所述运行检测板（43）对称设于承载检测板（3）的两侧，对称
3.根据权利要求2所述的一种动车组转向架稳定性检测试验装置，其特征在于：所述U型支撑杆（41）的上端面内嵌设有第二感应条（47），所述第二感应条（47）对称设于承载检测板（3）的两侧。
4.根据权利要求3所述的一种动车组转向架稳定性检测试验装置，其特征在于：所述承载检测板（3）通过紧固螺钉（6）安装于转向架本体（2）上，所述承载检测板（3）的两侧壁上滑动内嵌有振动检测杆（8），所述振动检测杆（8）的端部滑动设于活动槽（45）内，所述振动检测杆（8）的两侧设有限制杆（82），所述限制杆（82）滑动设于限制槽（46）内，所述振动检测杆（8）的端部内嵌有第二检测探针（81），所述第二检测探针（81）设于限制杆（82）之间。
5.根据权利要求4所述的一种动车组转向架稳定性检测试验装置，其特征在于：所述检测插槽（44）内插接有感应插板（9），所述第二检测探针（81）的端部在感应插板（9）上滑动。
6.根据权利要求5所述的一种动车组转向架稳定性检测试验装置，其特征在于：所述承载检测板（3）的上部均布设有固定块（31），所述固定块（31）对称设于承载检测板（3）的两侧，所述固定块（31）的下部滑动内嵌有第一检测探针（32），所示第一检测探针（32）活动设于承载检测板（3）的两侧，所述第一检测探针（32）的下端在第二感应条（47）上滑动。
7.根据权利要求6所述的一种动车组转向架稳定性检测试验装置，其特征在于：所述横向检测机构（5）包括支撑架（51）、弧形槽架（52）和第一钢球（53），所述支撑架（51）和所述弧形槽架（52）分别设于承载检测板（3）的上部，所述支撑架（51）的横向轴面与所述承载检测板（3）的横向轴面处于同一平面，所述弧形槽架（52）设于支撑架（51）的正下方，所述支撑架（51）下壁的中心设有牵拉绳（54），所述第一钢球（53）连接于牵拉绳（54）的下端，所述第一钢球（53）在弧形槽架（52）的内部活动，所述弧形槽架（52）的内壁设有第一感应条（55），所述第一钢球（53）在第一感应条（55）上滑动。
8.根据权利要求7所述的一种动车组转向架稳定性检测试验装置，其特征在于：所述纵向截止机构（7）包括限制框（71）、第二钢球（72）和压力弹簧（73），所述限制框（71）设于弧形槽架（52）的一侧，所述第二钢球（72）活动设于限制框（71）内，所述压力弹簧（73）纵向连接于第二钢球（72）与限制框（71）之间，所述压力弹簧（73）对称设于第二钢球（72）的两侧。
9.根据权利要求8所述的一种动车组转向架稳定性检测试验装置，其特征在于：所述第二钢球（72）的两侧设有截止块（74），所述限制框（71）的内壁上设有截止感应块（75），所述截止块（74）和所述截止感应块（75）分别对应设于压力弹簧（73）的内侧。
10.根据权利要求9所述的一种动车组转向架稳定性检测试验装置，其特征在于：所述辅助轨道槽（11）与所述轨道（1）之间的间隔距离恒定。
...【技术特征摘要】
1.一种动车组转向架稳定性检测试验装置，包括轨道（1）和转向架本体（2），所述转向架本体（2）活动设于轨道（1）上，其特征在于：所述轨道（1）的外侧连接有辅助轨道槽（11），所述转向架本体（2）上安装有承载检测板（3），所述承载检测板（3）的下部设有运行稳定性检测组件（4），所述运行稳定性检测组件（4）活动设于辅助轨道槽（11）上，所述承载检测板（3）的上部分别设有横向检测机构（5）和纵向截止机构（7），所述纵向截止机构（7）设于横向检测机构（5）的一侧，其中，所述运行稳定性检测组件（4）包括u型支撑杆（41）和运行检测板（43），所述u型支撑杆（41）活动内嵌于承载检测板（3）的下部，所述u型支撑杆（41）对称设于承载检测板（3）的下部，所述u型支撑杆（41）呈倒u型，对称的所述u型支撑杆（41）的两端转动设有辅助转向轮（42），所述辅助转向轮（42）活动设于辅助轨道槽（11）内，所述运行检测板（43）连接于所述u型支撑杆（41）之间。
2.根据权利要求1所述的一种动车组转向架稳定性检测试验装置，其特征在于：所述运行检测板（43）对称设于承载检测板（3）的两侧，对称的所述运行检测板（43）朝向所述承载检测板（3）的侧壁上设有活动槽（45），所述活动槽（45）的外侧连接有检测插槽（44），所述检测插槽（44）和所述活动槽（45）分别贯穿运行检测板（43）的上壁，所述活动槽（45）的侧壁上设有限制槽（46）。
3.根据权利要求2所述的一种动车组转向架稳定性检测试验装置，其特征在于：所述u型支撑杆（41）的上端面内嵌设有第二感应条（47），所述第二感应条（47）对称设于承载检测板（3）的两侧。
4.根据权利要求3所述的一种动车组转向架稳定性检测试验装置，其特征在于：所述承载检测板（3）通过紧固螺钉（6）安装于转向架本体（2）上，所述承载检测板（3）的两侧壁上滑动内嵌有振动检测杆（8），所述振动检测杆（8）的端部滑动设于活动槽（45）内，所述振动检测杆（8）的两侧设有限制杆（82），所述限制杆（82）滑动设于限制槽（46）内，所述振动检测杆（8）的端部内嵌有第二检测探针（81），所述第二检测探针（81）设于限制杆（82）之间。
5....
【专利技术属性】
技术研发人员：张喜亮，
申请(专利权)人：青岛新瑞泰电气设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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