【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于机动车辆的轮胎，更特别地涉及一种旨在装配至乘用车辆或货车的“四季”轮胎。众所周知，用于乘用车辆或货车的称为“四季”轮胎的轮胎在积雪地面上的抓地力和湿地面上的抓地力方面具有折衷，同时保持在干地面上的性能。这些轮胎旨在全年安全行驶，而无论天气如何。根据与轮胎安全相关的法规(例如unece(联合国欧洲经济委员会)法规r30/r54和r117)，它们通常已获得监管冬季认证3pmsf(3峰山雪花)，证明其在积雪地面和湿地面上的抓地性能获得了认可。该认证在这些类型轮胎的一个或两个胎侧上由独特的标识示出，所述标识的样子是具有三个山峰的带雪花的山(3峰山雪花：3pmsf)。本专利技术还涉及可在不同气象条件下使用的多用途轮胎，但不具备3pmsf轮胎的性能，且在其至少一个胎侧上具有“m+s”(泥地+雪地)标记。术语“抓地力”理解为意指轮胎在横向于车辆移动的方向上的抓地特性，如转弯行为，也意指轮胎在纵向于车辆移动的方向上的抓地特性，即向地面传递制动力或驱动力的可能性。定义在下文中，周向方向、轴向方向和径向方向分别表示与以轮胎的旋转轴线为圆心的任何圆相切的方向、平行于轮胎的旋转轴线的方向和垂直于轮胎的旋转轴线的方向。按照惯例，在参考系(o、xx’、yy’、zz’)中，其原点o与轮胎的中心重合，周向方向xx’、轴向方向yy’和径向方向zz’分别表示在旋转的方向中与轮胎的胎面表面相切的方向、平行于轮胎的旋转轴线的方向和垂直于轮胎的旋转轴线的方向。“径向内侧”或“径向外侧”分别意指更接近轮胎的旋转轴线或更远离轮胎的旋转轴线。“轴向内侧”或“轴向外侧”分别意指更
技术介绍
1、这种胎面花纹的一个例子见专利us1452099，其描述了一种胎面，所述胎面设置有多个规则间隔的横向刀槽。
2、然而，切口数量的增加会迅速导致胎面刚度的大幅降低，从而对轮胎的性能或甚至抓地性能产生不利影响。胎面刚度的含义是胎面在与路面接触区域的压缩负载和剪切负载共同作用下的刚度。同时，由于存在许多形成排水通道的切口，在干燥路面上行驶时，轮胎会发出一定程度的噪音，如今这种噪音被认为大得令人无法接受，因此希望尽可能地降低这种噪音，特别是对于新设计的车辆。由于切口打开和闭合的循环运动以及当这些切口闭合时所述切口的壁之间的摩擦，这种轮胎噪音变大。
3、专利fr 1028978针对这一问题提出了一种解决方案，即提供一种胎面，所述胎面在全新胎面的胎面表面上具有多个深度较浅的周向刀槽，以仅增加所述胎面在胎面表面附近的柔韧性。
4、然而，由于轮胎一旦安装在车辆上，就要确保在所述轮胎的整个使用寿命中(即直到其胎面磨损至少对应于法定允许的水平)性能良好，因此有必要提供一种胎面，其胎面花纹可确保在湿地面和积雪地面上的抓地性能持久。
5、本专利技术的目的是开发一种轮胎，其胎面在所述轮胎的整个使用寿命中既能在积雪路面和/或湿路面上具有良好的抓地力，又能产生符合规定的轮胎噪音。
技术实现思路
1、根据本专利技术，提出了一种轮胎，所述轮胎包括胎面，所述胎面旨在通过胎面表面与地面接触：
2、-所述胎面包括凸起元件，所述凸起元件至少组织成第一胎面花纹元件和第二胎面花纹元件，所述第一胎面花纹元件和第二胎面花纹元件通过沟槽至少部分地相互分隔开并从底表面到胎面表面在径向高度h上沿径向向外延伸，所述径向高度h至少等于6mm且至多等本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.轮胎(1)，其具有胎面(10)，所述胎面(10)旨在通过胎面表面(20)与地面接触：
2.根据权利要求1所述的轮胎(1)，所述胎面包括由两个胎面花纹部分(MC1、MC2)形成的具有间距PC的第三胎面花纹元件MC，所述两个胎面花纹部分(MC1、MC2)分布在赤道平面(C)的两侧，PB小于PC，其中，间距的比值PB/PC大于或等于间距的比值PA/PB。
3.根据前一权利要求所述的轮胎(1)，其中，在赤道平面(C)的第一侧的每个第一部分(MA1、MB1、MC1)和在赤道平面(C)的第二侧的每个第二部分(MA2、MB2、MC2)都从胎面边缘的轴向端部(24G、24D)到胎面的中心(C)沿轴向方向弯曲。
4.根据权利要求2至3中任一项所述的轮胎(1)，其中，在赤道平面(C)的第一侧的每个第一部分(MA1、MB1、MC1)和在赤道平面(C)的第二侧的每个第二部分(MA2、MB2、MC2)都从胎面边缘的轴向端部(24G、24D)到胎面的中心(C)沿轴向方向弯曲，从而使得胎面花纹元件(MA1、MA2)、(MB1、MB2)、(MC1、MC2)呈“V”形(或雪
5.根据权利要求2至4中任一项所述的轮胎(1)，其中，在赤道平面(C)的第一侧的每个第一部分(MA1、MB1、MC1)和在赤道平面(C)的第二侧的每个第二部分(MA2、MB2、MC2)都相对于同一赤道平面(C)对称。
6.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎(1)，其中，主刀槽(85)的轴向长度除以主空隙(80)的轴向长度的比值在[1.1；1.6]的范围内。
7.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎(1)，其中，至少一个主刀槽(85)包括埋在胎面(10)的厚度中的内部通道，所述内部通道随着轮胎的磨损而显露出来。
8.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎(1)，其中，胎面花纹元件的主刀槽(85)的径向深度介于胎面花纹的最大径向高度的20％至80％之间，优选介于30％至50％之间，所述最大径向高度从胎面花纹(40)的底部开始沿径向测量。
9.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎(1)，胎面花纹元件的主刀槽(85)的宽度为所述主刀槽(85)的两个壁之间的垂直距离，其中，胎面花纹部分的主刀槽(85)的宽度介于0.3mm至2mm之间，优选介于0.4mm至0.8mm之间。
10.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎(1)，胎面花纹部分的主空隙(80)的宽度为所述主空隙(80)的两个壁之间的垂直距离，其中，胎面花纹部分的主空隙(80)的宽度介于5mm至13mm之间，优选介于5mm至9mm之间。
11.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎(1)，胎面花纹部分的主空隙(80)的径向深度介于胎面花纹的最大径向高度的80％至100％之间，所述最大径向高度从胎面花纹(40)的底部开始沿径向测量。
12.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎(1)，总体积空隙比TEV对应于空隙体积VE与胎面的总体积VT之比，即TEV＝VE/VT，其中，胎面的总体积空隙比TEV介于[20％；30％]之间，优选介于[20％；35％]之间。
13.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎(1)，所述胎面在所述轮胎行驶时形成接地面AC，胎面花纹元件的一部分还在所述接地面AC上形成接触表面SC，由此确定了胎面的表面空隙比TES，其中，TES在[0.35；0.5]的范围内。
14.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎(1)，其中，第一胎面花纹元件的间距PA除以第二胎面花纹元件的间距PB的比值PA/PB至少等于0.60且至多等于0.90。
15.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎(1)，所述胎面包括间距为PC的第三胎面花纹元件MC，其中，胎面花纹元件的最大间距(PA、PB、PC)介于22mm至50mm之间，优选介于23mm至45mm之间。
16.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎，所述胎面包括间距为PC的第三胎面花纹元件MC，其中，每种胎面花纹元件(MA、MB、MC)的体积空隙比TEM基本上相同。
17.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎(1)，其中，所述胎面的橡胶材料的组合物的玻璃化转变温度Tg介于-40℃至-10℃之间，优选介于-35℃至-15℃之间，在60℃下测得的复数动态剪切模量G*介于0.5MPa至2MPa之间，优选介于0.7MPa至1.5MPa之间。
18.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎(1)，其中，所述轮胎具有标示在其至少一个胎侧上的3PMSF(3峰山雪花)冬季认证...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.轮胎(1)，其具有胎面(10)，所述胎面(10)旨在通过胎面表面(20)与地面接触：
2.根据权利要求1所述的轮胎(1)，所述胎面包括由两个胎面花纹部分(mc1、mc2)形成的具有间距pc的第三胎面花纹元件mc，所述两个胎面花纹部分(mc1、mc2)分布在赤道平面(c)的两侧，pb小于pc，其中，间距的比值pb/pc大于或等于间距的比值pa/pb。
3.根据前一权利要求所述的轮胎(1)，其中，在赤道平面(c)的第一侧的每个第一部分(ma1、mb1、mc1)和在赤道平面(c)的第二侧的每个第二部分(ma2、mb2、mc2)都从胎面边缘的轴向端部(24g、24d)到胎面的中心(c)沿轴向方向弯曲。
4.根据权利要求2至3中任一项所述的轮胎(1)，其中，在赤道平面(c)的第一侧的每个第一部分(ma1、mb1、mc1)和在赤道平面(c)的第二侧的每个第二部分(ma2、mb2、mc2)都从胎面边缘的轴向端部(24g、24d)到胎面的中心(c)沿轴向方向弯曲，从而使得胎面花纹元件(ma1、ma2)、(mb1、mb2)、(mc1、mc2)呈“v”形(或雪佛龙形)，由此在“v”尖端(或雪佛龙尖端)的方向上限定了轮胎的优选行驶方向。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的轮胎(1)，其中，在赤道平面(c)的第一侧的每个第一部分(ma1、mb1、mc1)和在赤道平面(c)的第二侧的每个第二部分(ma2、mb2、mc2)都相对于同一赤道平面(c)对称。
6.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎(1)，其中，主刀槽(85)的轴向长度除以主空隙(80)的轴向长度的比值在[1.1；1.6]的范围内。
7.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎(1)，其中，至少一个主刀槽(85)包括埋在胎面(10)的厚度中的内部通道，所述内部通道随着轮胎的磨损而显露出来。
8.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎(1)，其中，胎面花纹元件的主刀槽(85)的径向深度介于胎面花纹的最大径向高度的20％至80％之间，优选介于30％至50％之间，所述最大径向高度从胎面花纹(40)的底部开始沿径向测量。
9.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎(1)，胎面花纹元件的主刀槽(85)的宽度为所述主刀槽(85)的两个壁之间的垂直距离，其中...
【专利技术属性】
技术研发人员：C·奥拉姆博特，N·赫罗尔，
申请(专利权)人：米其林集团总公司，
类型：发明
国别省市：
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