【技术实现步骤摘要】
本技术涉及座椅，特别是涉及一种座椅自动回位结构。
技术介绍
1、高铁(高速铁路)以其独特的运输体系，不断完善的高科技，越来越深入人们的生活，越来越受到世界各国政府和人民的青睐，我国高铁技术在近些年来也有了非常大的发展，试运行速度不断创新高，营运里程不断增长，高铁上的座椅为了方便人们使用和提高舒适性而逐渐多样化。
2、但它在实际使用中仍存在以下弊端：
3、现有的高铁座椅在对其进行回位时，需要手动操作，顾客在离开座椅之后一般不会操作将其复位，需要高铁乘务人员逐一将座椅复位，这大大增加的乘务人员的工作量，较为麻烦，效率较低。
4、因此，新提出一种座椅自动回位结构，以解决上述问题。
技术实现思路
1、要解决的技术问题
2、本技术的目的在于提供一种座椅自动回位结构，通过复位组件和调节组件的相互配合，以解决上述
技术介绍
中提出现有的高铁座椅在对其进行回位时，需要手动操作，顾客在离开座椅之后一般不会操作将其复位，需要高铁乘务人员逐一将座椅复位，这大大增加的乘务人员的工作量，较为麻烦，效率较低的问题。
3、技术方案
4、为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
5、本技术为一种座椅自动回位结构，包括：
6、主体组件，包括底座、安装在底座上两侧的侧板；
7、复位组件，包括安装在底座内的重力传感器、电性连接在重力传感器上的伸缩杆、安装在伸缩杆上的延伸板、安装在延伸板上的第一固定轴、转动
8、调节组件，所述调节组件设置在主体组件上端。
9、进一步地，所述主体组件还包括安装在底座上的靠背、转动安装在侧板前侧的调节板、连接在靠背上的头枕；
10、所述侧板内开设有槽，复位组件设置在槽内；
11、具体的，通过在侧板上开设槽，能够对复位组件进行安装，方便复位组件带动靠背进行调节，头枕能够方便乘客休息。
12、进一步地，所述连接杆上连接有第一活动轴、安装在第一活动轴左侧的第一弹簧、穿过第一活动轴内的连接轴；
13、连接杆转动安装在第一活动轴上，连接轴左侧安装在调节板上；
14、具体的，通过设置连接杆和第一弹簧，连接杆在伸缩杆的带动下，对第一活动轴进行拉扯，连接杆进行水平左右移动，第一弹簧收缩与弹伸，能够对连接轴进行左右移动。
15、进一步地，所述第一活动轴右侧安装有第二弹簧、安装在第二弹簧上的第二活动轴、安装在第二活动轴上的卡块；
16、所述连接轴右侧安装在第二活动轴上；
17、具体的，通过设置第二弹簧和第二活动轴，第二弹簧收缩与弹伸能够带动第二活动轴左右移动，将卡块卡在第一齿轮上，对第一齿轮进行限位。
18、进一步地，所述侧板内安装有第二固定轴、转动安装在第二固定轴上的第一齿轮、安装在第一齿轮上的扭簧、安装在第二固定轴底部的第一转轴、安装在第一转轴上的第二齿轮；
19、所述第一转轴安装在靠背上，第一齿轮与第二齿轮啮合；
20、所述扭簧位于第二固定轴外侧，安装在侧板上
21、具体的，通过设置扭簧，当第一齿轮转动时，扭簧收缩，第一齿轮带动第二齿轮转动，第二齿轮带动第一转轴转动，第一转轴带动靠背进行调节，用于调节靠背的倾斜角度，当卡块从第一齿轮上移开时，扭簧弹伸复位，能够带动靠背复位。
22、进一步地，所述调节组件包括开设在靠背上的安装槽、转动安装在安装槽内的丝杆、安装在丝杆顶部的转柄；
23、进一步地，所述丝杆上安装有滑块、靠背上开设有滑槽；
24、所述滑块穿过滑槽与头枕连接；
25、具体的，通过设置滑块以及丝杆，丝杆带动滑块上下移动，能够对头枕位置进行上下调整，方便根据不同乘客的需求调节头枕的位置。
26、有益效果
27、相比于现有技术，本技术的优点在于：
28、一、本技术，通过设置重力传感器以及扭簧，底座上做人时，重力传感器发出信号带动伸缩杆伸出，第二活动轴上的卡块卡在第一齿轮上，扭簧复位带动第一齿轮转动，第一齿轮带动第二齿轮转动，第一转轴转动带动靠背复位，能够在乘客离开座椅时，座椅能够自动复位，避免需要手动进行操作，提高座椅复位的效率。
29、二、基于有益效果一，通过设置滑块以及丝杆，丝杆带动滑块上下移动，能够对头枕位置进行上下调整，方便根据不同乘客的需求调节头枕的位置，提高座椅的适用性。
30、当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
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1.一种座椅自动回位结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种座椅自动回位结构，其特征在于，所述主体组件还包括安装在底座(11)上的靠背(12)、转动安装在侧板(13)前侧的调节板(14)、连接在靠背(12)上的头枕(15)；
3.根据权利要求1所述的一种座椅自动回位结构，其特征在于，所述连接杆(24)上连接有第一活动轴(25)、安装在第一活动轴(25)左侧的第一弹簧(26)、穿过第一活动轴(25)内的连接轴(27)；
4.根据权利要求3所述的一种座椅自动回位结构，其特征在于，所述第一活动轴(25)右侧安装有第二弹簧(28)、安装在第二弹簧(28)上的第二活动轴(29)、安装在第二活动轴(29)上的卡块(295)；
5.根据权利要求1所述的一种座椅自动回位结构，其特征在于，所述侧板(13)内安装有第二固定轴(31)、转动安装在第二固定轴(31)上的第一齿轮(32)、安装在第一齿轮(32)上的扭簧(33)、安装在第二固定轴(31)底部的第一转轴(34)、安装在第一转轴(34)上的第二齿轮(35)；
6.根据权利
7.根据权利要求6所述的一种座椅自动回位结构，其特征在于，所述丝杆(42)上安装有滑块(44)、靠背(12)上开设有滑槽(45)；
...【技术特征摘要】
1.一种座椅自动回位结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种座椅自动回位结构，其特征在于，所述主体组件还包括安装在底座(11)上的靠背(12)、转动安装在侧板(13)前侧的调节板(14)、连接在靠背(12)上的头枕(15)；
3.根据权利要求1所述的一种座椅自动回位结构，其特征在于，所述连接杆(24)上连接有第一活动轴(25)、安装在第一活动轴(25)左侧的第一弹簧(26)、穿过第一活动轴(25)内的连接轴(27)；
4.根据权利要求3所述的一种座椅自动回位结构，其特征在于，所述第一活动轴(25)右侧安装有第二弹簧(28)、安装在第二弹簧(28)上的第二活动轴(29)、安装在第二活动轴(29)上的卡块(...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄诏骏，
申请(专利权)人：太仓圣诺斯道具有限公司，
类型：新型
国别省市：
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