【技术实现步骤摘要】
本技术涉及新能源汽车换电技术应用领域，具体涉及一种换电站用电池转运托板缓存机构。
技术介绍
1、电动汽车具有零排放、低噪音、运营和维护性价比高等优点，越来越受到用户的青睐。电动汽车使用的能源为自身搭载的电池包提供的电能，电动汽车在电能使用完后需要充电。电动汽车的电池包设置方式一般分为固定式和可换式，其中，固定式电池包一般是固定在车辆上，在充电时直接以车辆作为充电对象。而可换式的电池包一般通过活动安装的方式被固定在车辆的托架上，电池包可以被取下，以单独进行更换或充电操作，在更换下的电池包充电完毕后，再安装在车辆上。
2、换电站作为向电动汽车提供电池更换服务的能源补给站，随着电动汽车的推广普及，换电站也得到了普及应用。在集装箱内安装用于存储电池包的电池架、用于对电动汽车进行电池拆卸和安装的换电设备以及用于进行电池转运的堆垛机等设备。
3、换电站的换电过程主要为，换电设备将汽车上的亏电电池拆卸后放置在换电穿梭车上，换电穿梭车将电池运送至换电站，换电站的堆垛机将换电穿梭车上的亏电电池取下并输送至电池储存区，然后堆垛机再将充电区内的满电电池转运至换电穿梭车上，至此，换电穿梭车可以将满电电池输送至汽车。上述换电过程中各个步骤很难同步进行，也不能调换顺序，不能灵活安排生产，电池周转效率低下，导致换电时间很长、换电效率极低。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本技术提供了一种换电站用电池转运托板缓存机构，该机构通过两个托板组件分布于输送轨道的不同区域，以便快速的将车身的
2、本技术的技术方案是：一种换电站用电池转运托板缓存机构，包括框架、承载电池包的托板组件和将所述托板组件转运的输送轨道，所述输送轨道的一端位于所述框架内，所述输送轨道的另一端延长至框架外；
3、所述托板组件包括由多个钢管焊接形成的托盘，所述托盘的四周设有锁杆组件，所述框架设有配合所述锁杆组件使用的锁扣盘；
4、还包括设于所述框架内的第一升降机构，所述第一升降机构能够驱动所述托板组件竖直上下运动，以完成所述锁扣盘与锁杆组件的锁止和解固。
5、进一步的，所述锁杆组件包括限位杆、底座和限位块，所述限位杆穿过所述限位块并固定于所述底座端部，所述限位杆包括杆体和设于所述杆体一端的帽檐；
6、所述限位块能够沿着所述限位杆的高度方向线性移动，使得所述限位块相对于底座存在抵接或分离两种状态；
7、当所述限位块与所述底座抵接时，所述第一升降机构驱动托板组件向上运动，所述限位块与所述帽檐分离，以完成锁扣盘和锁杆组件的锁止；
8、当所述限位块与所述底座分离时，所述第一升降机构驱动托板组件向上运动，所述限位块与所述帽檐抵接，所述锁扣盘能够与所述锁杆组件分离。
9、进一步的，所述锁扣盘设有供限位杆和限位块穿过的通孔，且所述通孔内壁的相对侧弹性设有止挡块。
10、进一步的，所述止挡块为梯形状结构，且所述止挡块的斜面与止挡块的上端面的夹角为锐角。
11、进一步的，所述托板组件设有两组。
12、进一步的，所述输送轨道设有三个区域，分别包括电池包转运区、车身电池包更换区和旧电池包暂存区，所述电池包转运区位于所述框架内，所述车身电池包更换区和旧电池包暂存区位于所述框架外。
13、进一步的，所述车身电池包更换区设有第二升降机构。
14、进一步的，所述框架内还设有限位挡板，所述限位挡板位于所述托板组件的外侧。
15、进一步的，所述锁杆组件设有四组，四组所述锁杆组件分布于所述托盘的四周。
16、本技术的有益技术效果是：
17、托板组件设有两组，其中第一组托板组件将车身更换下来的电池包通过输送轨道转运至旧电池包暂存区，第二组托板组件通过第一升降机构与框架分离，使得第二组托板组件落在输送轨道上，外部设备将满电的电池包放置在第二组托板组件上，输送轨道将放置电池包的第二组托板组件由电池包转运区输送至车身电池包更换区，通过第二升降机构将第二组托板组件竖直向上运动，以便将满电的电池包装配在车身上；
18、满电的电池包更换完后，第二组托板组件通过输送轨道输送至电池包转运区，通过第一升降组件使得第二组托板组件竖直向上运动，以便第二组托板组件与框架锁止，此时，通过输送轨道将旧电池包暂存区的第一组托板组件输送至电池包转运区，此时第一组托板组件位于第二组托板组件的正下方，通过外部设备将放置在第一组托板组件上更换下来的电池包搬运至电池仓内。
19、如此循环操作，通过两组托板组件和输送轨道的相互配合，提高了更换的效率，节约了更换时间。
20、上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
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1.一种换电站用电池转运托板缓存机构，其特征在于，包括框架(100)、承载电池包的托板组件(200)和将所述托板组件(200)转运的输送轨道(300)，所述输送轨道(300)的一端位于所述框架(100)内，所述输送轨道(300)的另一端延长至框架(100)外；
2.根据权利要求1所述的一种换电站用电池转运托板缓存机构，其特征在于，所述锁杆组件(220)包括限位杆(223)、底座(221)和限位块(222)，所述限位杆(223)穿过所述限位块(222)并固定于所述底座(221)端部，所述限位杆(223)包括杆体(2232)和设于所述杆体(2232)一端的帽檐(2231)；
3.根据权利要求2所述的一种换电站用电池转运托板缓存机构，其特征在于，所述锁扣盘(120)设有供限位杆(223)和限位块(222)穿过的通孔(121)，且所述通孔(121)内壁的相对侧弹性设有止挡块(122)。
4.根据权利要求3所述的一种换电站用电池转运托板缓存机构，其特征在于，所述止挡块(122)为梯形状结构，且所述止挡块(122)的斜面与止挡块(122)的上端面的夹角为锐
5.根据权利要求1所述的一种换电站用电池转运托板缓存机构，其特征在于，所述托板组件(200)设有两组。
6.根据权利要求1所述的一种换电站用电池转运托板缓存机构，其特征在于，所述输送轨道(300)设有三个区域，分别包括电池包转运区(310)、车身电池包更换区(320)和旧电池包暂存区(330)，所述电池包转运区(310)位于所述框架(100)内，所述车身电池包更换区(320)和旧电池包暂存区(330)位于所述框架(100)外。
7.根据权利要求6所述的一种换电站用电池转运托板缓存机构，其特征在于，所述车身电池包更换区(320)设有第二升降机构(500)。
8.根据权利要求1所述的一种换电站用电池转运托板缓存机构，其特征在于，所述框架(100)内还设有限位挡板(110)，所述限位挡板(110)位于所述托板组件(200)的外侧。
9.根据权利要求1所述的一种换电站用电池转运托板缓存机构，其特征在于，所述锁杆组件(220)设有四组，四组所述锁杆组件(220)分布于所述托盘(210)的四周。
...【技术特征摘要】
1.一种换电站用电池转运托板缓存机构，其特征在于，包括框架(100)、承载电池包的托板组件(200)和将所述托板组件(200)转运的输送轨道(300)，所述输送轨道(300)的一端位于所述框架(100)内，所述输送轨道(300)的另一端延长至框架(100)外；
2.根据权利要求1所述的一种换电站用电池转运托板缓存机构，其特征在于，所述锁杆组件(220)包括限位杆(223)、底座(221)和限位块(222)，所述限位杆(223)穿过所述限位块(222)并固定于所述底座(221)端部，所述限位杆(223)包括杆体(2232)和设于所述杆体(2232)一端的帽檐(2231)；
3.根据权利要求2所述的一种换电站用电池转运托板缓存机构，其特征在于，所述锁扣盘(120)设有供限位杆(223)和限位块(222)穿过的通孔(121)，且所述通孔(121)内壁的相对侧弹性设有止挡块(122)。
4.根据权利要求3所述的一种换电站用电池转运托板缓存机构，其特征在于，所述止挡块(122)为梯形状结构，且所述止挡块(122)的斜面与止挡块(122)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：范方祝，孙涛，何强，阮恒程，
申请(专利权)人：安易行常州新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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