【技术实现步骤摘要】
本申请涉及飞机，尤其涉及一种可缓解水锤效应的飞机油箱。
技术介绍
1、飞机油箱中储存着大量燃油，通过为发动机提供燃料而产生动力，确保其安全性是保证安全飞行的前提条件。作为飞机暴露面积最大的部件之一，油箱在作战过程中容易受到高速侵彻体(如战斗部破片或子弹)的打击，水锤效应就会发生：携带着巨大动量的侵彻体进入液体后会产生强烈的压力和冲击波并作用于油箱壁板，箱体结构被破坏，油液泄露，甚至会产生燃爆反应，严重威胁飞机和飞行员的安全，因此，水锤效应是保证飞机油箱安全需要考虑的重要问题。
2、有鉴于此，特提出本技术。
技术实现思路
1、本技术提供一种可缓解水锤效应的飞机油箱。
2、本技术采用下述技术方案：
3、本申请实施例提供一种可缓解水锤效应的飞机油箱，包括：
4、顶板，所述顶板靠近机翼的上表面；
5、底板，所述底板和所述顶板间隔设置，所述底板靠近机翼的下表面；
6、周侧板，所述周侧板设置于所述顶板和底板之间且所述周侧板连接所述顶板和底板，所述顶板、底板和周侧板围合形成油腔；
7、其中，至少所述底板覆盖有聚脲涂层。
8、可选的，所述底板沿厚度方向的两侧的两个壁面中至少一者上覆盖有所述聚脲涂层。
9、可选的，所述顶板和/或所述周侧板上覆盖有所述聚脲涂层。
10、可选的，可缓解水锤效应的飞机油箱包括隔板组件；
11、所述隔板组件设置于所述油腔内，所述隔板组件将所述油
12、可选的，所述隔板组件包括多个第一方向板和多个第二方向板；
13、各所述第一方向板和各所述第二方向板交错设置将所述油腔分割形成多行多列的子油腔；
14、其中，所述第一方向板和/或所述第二方向板覆盖有聚脲涂层。
15、可选的，所述周侧板的内壁和各所述第一方向板中相邻的两者之间设置多个所述第二方向板。
16、可选的，所述第二方向板两端分别设置弯折边，以贴合于相应的第一方向板或周侧板的内壁；
17、贴合于第一方向板的弯折边和所述第一方向板通过紧固件连接固定；
18、所述第一方向板两端设置有弯折边以和所述周侧板的内壁相贴合。
19、可选的，可缓解水锤效应的飞机油箱包括多个蜂窝单元；
20、各所述蜂窝单元分别设置于相应的子油腔内。
21、可选的，所述隔板组件的壁厚大于所述蜂窝单元的壁厚。
22、可选的，所述蜂窝单元的蜂窝孔沿垂直所述底板的方向延伸。
23、通过采用上述技术方案，使得本技术具有以下有益效果：
24、飞机在飞行时，底板朝下，是油箱上暴露面积最大的部位，在作战过程中容易受到高速侵彻体的打击。本申请实施例通过在底板上覆盖聚脲涂层起到保护底板的作用，在受到高速侵彻体冲击时，可缓解水锤效应，提升油箱的生存力。
25、下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的描述。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种可缓解水锤效应的飞机油箱，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的可缓解水锤效应的飞机油箱，其特征在于，所述底板沿厚度方向的两侧的两个壁面中至少一者上覆盖有所述聚脲涂层。
3.根据权利要求1所述的可缓解水锤效应的飞机油箱，其特征在于，所述顶板和/或所述周侧板上覆盖有所述聚脲涂层。
4.根据权利要求1所述的可缓解水锤效应的飞机油箱，其特征在于，包括隔板组件；
5.根据权利要求4所述的可缓解水锤效应的飞机油箱，其特征在于，所述隔板组件包括多个第一方向板和多个第二方向板；
6.根据权利要求5所述的可缓解水锤效应的飞机油箱，其特征在于，所述周侧板的内壁和各所述第一方向板中相邻的两者之间设置多个所述第二方向板。
7.根据权利要求6所述的可缓解水锤效应的飞机油箱，其特征在于，所述第二方向板两端分别设置弯折边，以贴合于相应的第一方向板或周侧板的内壁；
8.根据权利要求4-7任一所述的可缓解水锤效应的飞机油箱，其特征在于，包括多个蜂窝单元；
9.根据权利要求8所述的可缓解水锤效应的飞机油箱
10.根据权利要求8所述的可缓解水锤效应的飞机油箱，其特征在于，所述蜂窝单元的蜂窝孔沿垂直所述底板的方向延伸。
...【技术特征摘要】
1.一种可缓解水锤效应的飞机油箱，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的可缓解水锤效应的飞机油箱，其特征在于，所述底板沿厚度方向的两侧的两个壁面中至少一者上覆盖有所述聚脲涂层。
3.根据权利要求1所述的可缓解水锤效应的飞机油箱，其特征在于，所述顶板和/或所述周侧板上覆盖有所述聚脲涂层。
4.根据权利要求1所述的可缓解水锤效应的飞机油箱，其特征在于，包括隔板组件；
5.根据权利要求4所述的可缓解水锤效应的飞机油箱，其特征在于，所述隔板组件包括多个第一方向板和多个第二方向板；
6.根据权利要求5所述的可缓解水锤效应的飞机...
【专利技术属性】
技术研发人员：任柯融，王文文，卿华，张献逢，王春雨，赵叶曼，侯日立，周平，
申请(专利权)人：中国人民解放军空军工程大学航空机务士官学校，
类型：新型
国别省市：
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