【技术实现步骤摘要】
本技术涉及固定支架，具体为一种汽车用传感器接插件固定支架。
技术介绍
1、接插件是一种电子元件,也被称作连接器或电源插座，它用于连接各种电路或电子设备,使它们能够进行数据或能量的传输，通常,接插件由两部分组成,即插头和插座，插头是一个带有针脚的外部插头,而插座带有相应的孔或插槽以匹配插头，为防止插头和插座脱离，就需要将插头和插座进行固定，如授权公告号为cn202949114u所公开的一种汽车用传感器接插件固定支架，包括固定座和支架本体，所述固定座与所述支架本体为分体式结构，所述固定座与所诉支架本体之间设有长度调整装置，所述长度调整装置为“一”字型调整槽，所述“一”字型调整槽包括固定座调整槽和支架本体调整槽，所述固定座调整槽设置在所述固定座上，所述支架本体调整槽设置在所述支架本体上，所述卡槽两侧分别增加一个缺口，上述传感器接插件固定支架固定方式繁琐，缺少调整卡槽和卡槽缺口形状和大小的结构，使传感器接插件固定支架难以对不同大小和不同形状的传感器进行使用，且固定方位单一，容易使传感器接插件发生晃动引起接触不良，从而影响到传感器的性能。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车用传感器接插件固定支架，通过设置齿轮调距机构和转向驱动机构、双向丝杆调距结构，以解决上述
技术介绍
中提出装置的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用传感器接插件固定支架，包括底盒，所述底盒顶端的一侧转动安装有基板，所述底盒内部的一侧安装有驱动基板进行旋转的转向驱动机构，所述基板
3、优选的，所述转向驱动机构包括安装在底盒内部一侧的减速电机，所述减速电机的输出端安装有驱动基板进行旋转的蜗轮蜗杆传动结构，所述减速电机的输入端和控制开关的输出端电性连接。
4、优选的，所述中空支柱的长度和所述中空盒的长度相等，所述中空盒的内径与中空支柱的外径相等。
5、优选的，所述齿轮调距机构包括转动安装在中空支柱顶部一侧的中心轴，所述中心轴的表面安装有齿轮单体，所述中空支柱的顶部滑动安装有齿板，所述齿轮单体和齿板相互啮合，所述中心轴远离齿轮单体的一端安装有直角锥齿轮传动结构。
6、优选的，所述旋柄的底端延伸至中空支柱的内部并与直角锥齿轮传动结构相互连接，所述齿板的一侧外壁与所述中空盒的一侧内壁固定连接。
7、优选的，所述中空盒的表面设置有矩形槽，所述夹板为橡胶材质制得。
8、与现有技术相比，本技术的有益效果是：该一种汽车用传感器接插件固定支架通过设置有齿轮调距机构、双向丝杆调距结构、转向驱动机构等相互配合的结构，工作人员通过转动旋柄，旋柄带动齿轮调距机构进行工作，齿轮调距机构进而带动中空盒和压板进行升降，使自身可以对不同大小、不同高度的传感器接插件的顶端进行固定，提升传感器插头和传感器插座安装的牢固性，工作人员通过转动手柄，手柄带动双向丝杆调距结构进行工作，双向丝杆调距结构带动夹板对传感器接插件的插头、插座的两侧外壁进行夹持，防止车辆发生晃动或者电机振动时传感器接插件的插头、插座发生晃动，导致接插件插头损坏使传感器和接插件接触不良，进而提升接插件的使用寿命和传感器性能的稳定性，转向驱动机构带动基板及基板顶端的中空支柱、中空盒、压板进行旋转，给工作人员固定传感器接插件的提供便捷。
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1.一种汽车用传感器接插件固定支架，其特征在于：包括底盒(1)，所述底盒(1)顶端的一侧转动安装有基板(2)，所述底盒(1)内部的一侧安装有驱动基板(2)进行旋转的转向驱动机构(3)，所述基板(2)的顶端安装有中空支柱(4)，所述中空支柱(4)的表面滑动安装有中空盒(5)，所述中空支柱(4)的顶部安装有驱动中空盒(5)进行滑移的齿轮调距机构(6)，所述中空支柱(4)的表面安装有驱动齿轮调距机构(6)进行工作的旋柄(11)，所述中空盒(5)的顶端安装有压板(7)，所述压板(7)底端的两侧皆滑动安装有夹板(9)，所述压板(7)的内部安装有带动两个夹板(9)进行滑移的双向丝杆调距结构(8)，所述压板(7)表面的中心位置处转动安装有驱动双向丝杆调距结构(8)进行工作的手柄(10)，所述底盒(1)表面的一侧安装有控制开关(12)，所述控制开关(12)的输出端和转向驱动机构(3)的输入端电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用传感器接插件固定支架，其特征在于：所述转向驱动机构(3)包括安装在底盒(1)内部一侧的减速电机(301)，所述减速电机(301)的输出端安装有驱动基板
3.根据权利要求1所述的一种汽车用传感器接插件固定支架，其特征在于：所述中空支柱(4)的长度和所述中空盒(5)的长度相等，所述中空盒(5)的内径与中空支柱(4)的外径相等。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用传感器接插件固定支架，其特征在于：所述齿轮调距机构(6)包括转动安装在中空支柱(4)顶部一侧的中心轴(604)，所述中心轴(604)的表面安装有齿轮单体(601)，所述中空支柱(4)的顶部滑动安装有齿板(602)，所述齿轮单体(601)和齿板(602)相互啮合，所述中心轴(604)远离齿轮单体(601)的一端安装有直角锥齿轮传动结构(603)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车用传感器接插件固定支架，其特征在于：所述旋柄(11)的底端延伸至中空支柱(4)的内部并与直角锥齿轮传动结构(603)相互连接，所述齿板(602)的一侧外壁与所述中空盒(5)的一侧内壁固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车用传感器接插件固定支架，其特征在于：所述中空盒(5)的表面设置有矩形槽(501)，所述夹板(9)为橡胶材质制得。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车用传感器接插件固定支架，其特征在于：包括底盒(1)，所述底盒(1)顶端的一侧转动安装有基板(2)，所述底盒(1)内部的一侧安装有驱动基板(2)进行旋转的转向驱动机构(3)，所述基板(2)的顶端安装有中空支柱(4)，所述中空支柱(4)的表面滑动安装有中空盒(5)，所述中空支柱(4)的顶部安装有驱动中空盒(5)进行滑移的齿轮调距机构(6)，所述中空支柱(4)的表面安装有驱动齿轮调距机构(6)进行工作的旋柄(11)，所述中空盒(5)的顶端安装有压板(7)，所述压板(7)底端的两侧皆滑动安装有夹板(9)，所述压板(7)的内部安装有带动两个夹板(9)进行滑移的双向丝杆调距结构(8)，所述压板(7)表面的中心位置处转动安装有驱动双向丝杆调距结构(8)进行工作的手柄(10)，所述底盒(1)表面的一侧安装有控制开关(12)，所述控制开关(12)的输出端和转向驱动机构(3)的输入端电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用传感器接插件固定支架，其特征在于：所述转向驱动机构(3)包括安装在底盒(1)内部一侧的减速电机(301)，所述减速电机(301)的输出端安装有驱动基板(2)进行旋转的蜗轮蜗杆传动结构(302)，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱青爽，刘小辉，
申请(专利权)人：深圳市旭昇达新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：
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