【技术实现步骤摘要】
本技术属于阀，尤其涉及一种具有排油结构的汽车燃油箱组合阀。
技术介绍
1、orvr系统要求油箱阀体直接连接碳罐，以达到加油时产生的油蒸汽经过碳罐吸附后再排出纯净的空气的目的。目前的阀体技术通过尼龙管路直接连接碳罐，在行车过程中由于油箱不停的晃动以及油箱内的压力升高，很容易造成燃油液体从阀体流出进入碳罐，进而造成碳罐堵塞，碳罐通气阻力变大，用户无法加油以及排放超标的现象。
2、目前的一种解决方案是在现有的组合阀上集成积液功能(即设置积液腔)，而当车辆在行驶过程中出现波动时，燃油箱组合阀积液腔里面的燃料也会随之增加，但积液腔并不包含排油的结构，导致油液会一直会存在组合阀的积液腔里，很难回到油箱之中。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是提供一种具有排油结构的汽车燃油箱组合阀，以解决现有组合阀积液腔内油液难以回到油箱的问题。
2、为解决上述问题，本技术的技术方案为：
3、本技术的一种具有排油结构的汽车燃油箱组合阀，包括：
4、组合阀本体，所述组合阀本体的阀壳内设有积液腔，所述阀壳上设有连通所述积液腔和外界的第一油液通路，且所述阀壳的外侧设有与所述第一油液通路对应的连接接口；
5、排油结构，包括排油壳和开闭件；
6、所述排油壳密封连接至所述连接接口并形成一连通所述第一油液通路的密封腔，且所述排油壳设有连通其内腔与所述密封腔的第二油液通路和连通其内腔与外界的排油通路；
7、所述开闭件活动布置于所述排油壳
8、本技术的具有排油结构的汽车燃油箱组合阀，所述开闭件包括浮子、弹性件，所述排油壳的内腔为浮子容置腔；
9、所述浮子滑动连接于所述浮子容置腔；所述弹性件的两端分别于所述浮子和所述浮子容置腔的底面相连。
10、本技术的具有排油结构的汽车燃油箱组合阀，所述浮子容置腔的内侧壁上设有若干竖向设置的导向滑轨，所述浮子上设有与所述导向滑轨一一对应的导向滑槽。
11、本技术的具有排油结构的汽车燃油箱组合阀，还包括活动连接件和柔性密封件；
12、所述活动连接件转动连接于所述浮子的顶面，所述柔性密封件设于所述活动连接件上并形成用于密封所述第二油液通路的密封面。
13、本技术的具有排油结构的汽车燃油箱组合阀，所述浮子容置腔的顶面设有与所述第二油液通路连通的延伸环。
14、本技术的具有排油结构的汽车燃油箱组合阀，所述阀芯容置腔的底面设有一凸起结构；
15、所述浮子套设于所述凸起结构；所述排油通路布置于所述凸起结构，所述排油通路的两端分别连通所述凸起结构的顶面和所述排油壳的底面。
16、本技术的具有排油结构的汽车燃油箱组合阀，所述第一油液通路与所述第二油液通道错位布置。
17、本技术的具有排油结构的汽车燃油箱组合阀，所述排油壳的外壁面上开设有对应所述连接接口的环状密封槽；密封圈布置于所述环状密封槽内并配合所述连接接口的内壁面进行密封。
18、本技术的具有排油结构的汽车燃油箱组合阀，所述第一油液通路为开设于所述阀壳底面的第一竖直通孔，所述第一竖直通孔的孔径范围为2.5-4mm；
19、所述第二油液通路为开设于所述排油壳顶面的第二竖直通孔，所述第二竖直通孔的孔径范围为2.5-4mm；
20、所述排油通路为开设于所述排油壳底面的第三竖直通孔，所述第三竖直通孔的孔径范围为5-6mm。
21、本技术的具有排油结构的汽车燃油箱组合阀，排油壳包括开口向下的连接壳体和开口向上的底座；
22、所述连接壳体的外壁面伸入并密封连接于所述连接接口，所述底座卡扣连接于所述阀壳，且所述底座套设于所述连接壳体的开口。
23、本技术由于采用以上技术方案，使其与现有技术相比具有以下的优点和积极效果：
24、本技术一实施例通过在组合阀本体阀壳的积液腔对应处设置第一油液通路和连接接口，第一油液通路形成连通积液腔与外部的通道，并进一步设置包括排油壳和开闭件的排油结构，排油壳连接至连接接口并形成密封腔，且排油壳上设有第二油液通路和排油通路，积液腔内的油液可依次通过第一油液通路、密封腔、第二油液通路、排油壳内腔以及排油通路回到燃油箱；为了避免燃油箱内油液经该通道涌入组合阀，本实施例进一步在排油壳内设置了开闭件，并配置开闭件为进入排油壳内的油液达到一定预设量时关闭第二油液通路，从而关闭油液涌入组合阀的通道，从而达到积液腔内油液回流以及避免燃油箱内油液经由该通道泄露的目的，解决了现有组合阀积液腔内油液难以回到油箱的问题。
25、同时，积液腔里的油液及时回到油箱中，大大降低了燃油系统的排放，从而满足国家排放标准的要求，节约了汽车在行驶过程中的能耗。
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1.一种具有排油结构的汽车燃油箱组合阀，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的具有排油结构的汽车燃油箱组合阀，其特征在于，所述开闭件包括浮子、弹性件，所述排油壳的内腔为浮子容置腔；
3.如权利要求2所述的具有排油结构的汽车燃油箱组合阀，其特征在于，所述浮子容置腔的内侧壁上设有若干竖向设置的导向滑轨，所述浮子上设有与所述导向滑轨一一对应的导向滑槽。
4.如权利要求2所述的具有排油结构的汽车燃油箱组合阀，其特征在于，还包括活动连接件和柔性密封件；
5.如权利要求4所述的具有排油结构的汽车燃油箱组合阀，其特征在于，所述浮子容置腔的顶面设有与所述第二油液通路连通的延伸环。
6.如权利要求2所述的具有排油结构的汽车燃油箱组合阀，其特征在于，所述浮子容置腔的底面设有一凸起结构；
7.如权利要求1所述的具有排油结构的汽车燃油箱组合阀，其特征在于，所述第一油液通路与所述第二油液通路错位布置。
8.如权利要求1所述的具有排油结构的汽车燃油箱组合阀，其特征在于，所述排油壳的外壁面上开设有对应所述连接接口的环状密封
9.如权利要求1所述的具有排油结构的汽车燃油箱组合阀，其特征在于，所述第一油液通路为开设于所述阀壳底面的第一竖直通孔，所述第一竖直通孔的孔径范围为2.5-4mm；
10.如权利要求1所述的具有排油结构的汽车燃油箱组合阀，其特征在于，排油壳包括开口向下的连接壳体和开口向上的底座；
...【技术特征摘要】
1.一种具有排油结构的汽车燃油箱组合阀，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的具有排油结构的汽车燃油箱组合阀，其特征在于，所述开闭件包括浮子、弹性件，所述排油壳的内腔为浮子容置腔；
3.如权利要求2所述的具有排油结构的汽车燃油箱组合阀，其特征在于，所述浮子容置腔的内侧壁上设有若干竖向设置的导向滑轨，所述浮子上设有与所述导向滑轨一一对应的导向滑槽。
4.如权利要求2所述的具有排油结构的汽车燃油箱组合阀，其特征在于，还包括活动连接件和柔性密封件；
5.如权利要求4所述的具有排油结构的汽车燃油箱组合阀，其特征在于，所述浮子容置腔的顶面设有与所述第二油液通路连通的延伸环。
6.如权利要求2所述的具有排油结构的汽车燃油箱组...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱晓通，
申请(专利权)人：盈智皑壹智能汽车科技嘉兴有限公司，
类型：新型
国别省市：
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