【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车碰撞吸能盒，具体涉及一种汽车碰撞吸能盒及其焊接定位装置。
技术介绍
1、汽车吸能盒又叫汽车冲击盒，作为现代车辆结构中常用的缓冲件，连接于保险杠或防撞梁与汽车车架之间，当车辆发生碰撞时以溃缩吸能的方式吸收撞击能量后降低对车内驾乘人员的伤害。
2、吸能盒主体结构大多采用一体成型工艺，提高其整体机械强度，而吸能盒与汽车保险杠或防撞梁安装时，需要将吸能盒焊接在底板上，在通过螺栓将底板安装在汽车保险杠或防撞梁上，因此需要进行吸能盒焊接工序，而在焊接过程中需要对吸能盒和底板进行定位固定，但是现有的焊接定位结构在使用的过程中仍然存在一些问题。
3、例如公开号为cn110153612a的中国专利申请公开了基于前防撞横梁的吸能盒与底板的焊接夹具，包括固定座和转台，转台上固定有放置台、底板定位夹持机构和吸能盒定位夹持机构，底板定位夹持机构包括第一定位夹持单元、第二定位夹持单元和第三定位夹持单元，吸能盒定位夹持机构包括第四定位夹持单元、第五定位夹持单元和第六定位夹持单元，第一定位夹持单元和第二定位夹持单元位于放置台的两侧；第三定位夹持单元位于放置台的下方；第四定位夹持单元对吸能盒的顶部进行压紧，第五定位夹持单元用于定位吸能盒的一侧，第六定位夹持单元用于对吸能盒的另一侧面进行定位夹紧。具有上述结构的夹具，能够解决现有技术中取件困难、质量不稳定、效率低的问题。
4、由于吸能盒的外壁为了适配汽车其他零部件的安装，因此吸能盒外壁多有内凹部和凸起部，形成外壁不规则的结构，而上述吸能盒与底板的焊接定位结构，很
技术实现思路
1、为了克服上述的技术问题，本专利技术的目的在于提供一种汽车碰撞吸能盒及其焊接定位装置，用来解决上述
技术介绍
中提出的现有吸能盒焊接时的定位结构夹持定位效果差，占用焊接空间的问题。
2、本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
3、一种汽车碰撞吸能盒的焊接定位装置，包括基座、第一气缸和夹板，所述第一气缸安装于基座的顶端，所述夹板设置于第一气缸的输出端，所述夹板用于对吸能盒和底板进行上下夹持定位；所述夹板上设置有侧面夹持机构，所述基座上设置有定位机构；所述侧面夹持机构用于夹持定位吸能盒侧壁，所述定位机构用于夹持定位底板；
4、所述侧面夹持机构包括滑槽、夹持杆和同步夹持机构，多个所述滑槽开设于夹板上，所述夹持杆滑动连接于滑槽上；所述同步夹持机构设置于夹板上，所述同步夹持机构用于驱动多个夹持杆对吸能盒的侧壁进行夹持。
5、作为本专利技术进一步的方案：所述同步夹持机构包括第一带轮、第二带轮、卷放轮和皮带，多个所述第一带轮转动连接于夹持杆上，多个所述第二带轮转动连接于夹板上，所述皮带的内壁张紧于第一带轮上，所述皮带的外壁张紧于第二带轮上；一对所述卷放轮转动连接于夹板上，所述皮带的端部与卷放轮连接；所述夹板上设置有导向轮，所述皮带张紧于导向轮上；所述夹板上设置有用于驱动卷放轮转动的第一驱动机构。
6、作为本专利技术进一步的方案：所述第一驱动机构包括第一安装板、电机、主动齿轮和从动齿轮，所述第一安装板设置于夹板上，所述电机安装于第一安装板上，所述主动齿轮与电机的输出端连接，所述从动齿轮设置于卷放轮上，两个所述从动齿轮相啮合，所述主动齿轮与其中一个从动齿轮相啮合。
7、作为本专利技术进一步的方案：所述定位机构用于对底板上的至少两个安装孔进行定位，所述定位机构包括安装套、连接轴、连接环、第一转动杆、第二转动杆和第二驱动机构，多个所述安装套设置于夹板上，所述安装套与底板的安装孔对应设置，所述安装套套设于连接轴上，所述安装套和连接轴上均设置有连接环，两个所述连接环上分别转动连接有第一转动杆和第二转动杆，所述第一转动杆和第二转动杆之间通过销轴转动连接，所述第二驱动机构安装于基座上，所述第二驱动机构用于驱动连接轴升降。
8、作为本专利技术进一步的方案：所述第二驱动机构包括第二安装板和第二气缸，所述第二驱动机构至少与两个连接轴连接，所述第二气缸安装于第二安装板上，所述第二气缸的输出端与基座连接，所述第二气缸用于驱动第二安装板移动，从而带动至少两个连接轴升降。
9、作为本专利技术进一步的方案：所述夹板上设置有用于驱动多个夹持杆移动复位的复位机构，所述复位机构包括安装架、伸缩套和伸缩轴，所述安装架设置于第一气缸的输出轴上，多个所述伸缩套设置于安装架上，所述伸缩轴插接于伸缩套上，所述伸缩轴的一端与夹持杆连接，所述伸缩套和所述伸缩轴之间设置有弹簧，所述弹簧用于推动伸缩轴移动复位。
10、作为本专利技术进一步的方案：所述夹持杆上设置有用于驱动夹持杆转动的夹持调节机构，所述夹持调节机构包括第一连接杆、第二连接杆、齿条和扇形齿轮；所述夹持杆包括第一连接杆和转动连接于第一连接杆上的第二连接杆，所述第二连接杆上设置有连接块，所述第二连接杆通过连接块滑动连接于滑槽上；所述第一带轮转动连接于第一连接杆上；所述第一连接杆内滑动连接有齿条，所述第二连接杆上靠近第一连接杆的一端设置有扇形齿轮，所述齿条与扇形齿轮相啮合；所述第二连接杆的一端设置有圆顶，所述圆顶用于与吸能盒的侧壁抵触。
11、作为本专利技术进一步的方案：所述第一连接杆上螺纹连接有外螺纹块，所述齿条的一端与外螺纹块转动连接；所述外螺纹块上开设有与扳手相适配的六角孔。
12、作为本专利技术进一步的方案：所述定位机构还包括用于调节安装套位置的定位调节机构，所述定位调节机构包括调节块和螺母，所述调节块设置于安装套上，所述安装套螺纹连接于基座上，所述螺母螺纹连接于安装套上，当调节完成安装套位置后，所述螺母的一侧与基座相抵触，所述螺母用于对安装套的高度进行固定。
13、一种汽车碰撞吸能盒，使用上述焊接定位装置对碰撞吸能盒进行定位，包括吸能盒，所述吸能盒的侧壁上开设有多个溃缩孔。
14、本专利技术的有益效果：
15、1、通过设置侧面夹持机构实现对吸能盒侧壁的同步夹持，无需逐个推动夹持杆移动，不会因逐个夹持的运动方式，使得吸能盒侧壁受力不均而造成吸能盒发生滑动的问题，提高吸能盒和底板之间的定位效果；同时，通过同步夹持机构配合推动多个夹持杆夹持的结构，只有夹持杆设置在吸能盒侧面，与焊接部位远离，不会阻碍焊接工作，提高焊接效率；
16、2、通过设置定位机构，通过定位机构与底板上至少两个安装孔夹持，实现对底板水平方向的定位，代替现有的通过定位轴进行水平方向上的定位结构，解决定位轴与安装孔之间不可避免存在缝隙，影响水平方向定位稳定性的问题；定位结构小巧，与底板自带的安装孔结构结合实现定位工作，保证本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车碰撞吸能盒的焊接定位装置，包括基座(1)、第一气缸(2)和夹板(3)，所述第一气缸(2)安装于基座(1)的顶端，所述夹板(3)设置于第一气缸(2)的输出端，所述夹板(3)用于对吸能盒(4)和底板(5)进行上下夹持定位；其特征在于，所述夹板(3)上设置有侧面夹持机构(6)，所述基座(1)上设置有定位机构(7)；所述侧面夹持机构(6)用于夹持定位吸能盒(4)侧壁，所述定位机构(7)用于夹持定位底板(5)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞吸能盒的焊接定位装置，其特征在于，所述同步夹持机构(63)包括第一带轮(631)、第二带轮(632)、卷放轮(633)和皮带(635)，多个所述第一带轮(631)转动连接于夹持杆(62)上，多个所述第二带轮(632)转动连接于夹板(3)上，所述皮带(635)的内壁张紧于第一带轮(631)上，所述皮带(635)的外壁张紧于第二带轮(632)上；一对所述卷放轮(633)转动连接于夹板(3)上，所述皮带(635)的端部与卷放轮(633)连接；所述夹板(3)上设置有导向轮(634)，所述皮带(635)张紧于导向轮(634)上；所述
3.根据权利要求2所述的一种汽车碰撞吸能盒的焊接定位装置，其特征在于，所述第一驱动机构(64)包括第一安装板(641)、电机(642)、主动齿轮(643)和从动齿轮(644)，所述第一安装板(641)设置于夹板(3)上，所述电机(642)安装于第一安装板(641)上，所述主动齿轮(643)与电机(642)的输出端连接，所述从动齿轮(644)设置于卷放轮(633)上，两个所述从动齿轮(644)相啮合，所述主动齿轮(643)与其中一个从动齿轮(644)相啮合。
4.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞吸能盒的焊接定位装置，其特征在于，所述定位机构(7)用于对底板(5)上的至少两个安装孔进行定位，所述定位机构(7)包括安装套(71)、连接轴(72)、连接环(73)、第一转动杆(74)、第二转动杆(75)和第二驱动机构(76)，多个所述安装套(71)设置于夹板(3)上，所述安装套(71)与底板(5)的安装孔对应设置，所述安装套(71)套设于连接轴(72)上；所述安装套(71)和连接轴(72)上均设置有连接环(73)，两个所述连接环(73)上分别转动连接有第一转动杆(74)和第二转动杆(75)，所述第一转动杆(74)和第二转动杆(75)之间通过销轴转动连接；所述第二驱动机构(76)安装于基座(1)上，所述第二驱动机构(76)用于驱动连接轴(72)升降。
5.根据权利要求4所述的一种汽车碰撞吸能盒的焊接定位装置，其特征在于，所述第二驱动机构(76)包括第二安装板(761)和第二气缸(762)，所述第二驱动机构(76)至少与两个连接轴(72)连接，所述第二气缸(762)安装于第二安装板(761)上，所述第二气缸(762)的输出端与基座(1)连接，所述第二气缸(762)用于驱动第二安装板(761)移动，从而带动至少两个连接轴(72)升降。
6.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞吸能盒的焊接定位装置，其特征在于，所述夹板(3)上设置有用于驱动多个夹持杆(62)移动复位的复位机构(8)，所述复位机构(8)包括安装架(81)、伸缩套(82)和伸缩轴(83)，所述安装架(81)设置于第一气缸(2)的输出轴上，多个所述伸缩套(82)设置于安装架(81)上，所述伸缩轴(83)插接于伸缩套(82)上，所述伸缩轴(83)的一端与夹持杆(62)连接，所述伸缩套(82)和所述伸缩轴(83)之间设置有弹簧，所述弹簧用于推动伸缩轴(83)移动复位。
7.根据权利要求2所述的一种汽车碰撞吸能盒的焊接定位装置，其特征在于，所述夹持杆(62)上设置有用于驱动夹持杆(62)转动的夹持调节机构(9)，所述夹持调节机构(9)包括第一连接杆(91)、第二连接杆(92)、齿条(93)和扇形齿轮(94)；所述夹持杆(62)包括第一连接杆(91)和转动连接于第一连接杆(91)上的第二连接杆(92)，所述第二连接杆(92)上设置有连接块，所述第二连接杆(92)通过连接块滑动连接于滑槽(61)上；所述第一带轮(631)转动连接于第一连接杆(91)上；所述第一连接杆(91)内滑动连接有齿条(93)，所述第二连接杆(92)上靠近第一连接杆(91)的一端设置有扇形齿轮(94)，所述齿条(93)与扇形齿轮(94)相啮合；所述第二连接杆(92)的一端设置有圆顶，所述圆顶用于与吸能盒(4)的侧壁抵触。
8.根据权利要求7所述的一种汽车碰撞吸能盒的焊接定位装置，其特征在于，所述第一连接杆...
【技术特征摘要】
1.一种汽车碰撞吸能盒的焊接定位装置，包括基座(1)、第一气缸(2)和夹板(3)，所述第一气缸(2)安装于基座(1)的顶端，所述夹板(3)设置于第一气缸(2)的输出端，所述夹板(3)用于对吸能盒(4)和底板(5)进行上下夹持定位；其特征在于，所述夹板(3)上设置有侧面夹持机构(6)，所述基座(1)上设置有定位机构(7)；所述侧面夹持机构(6)用于夹持定位吸能盒(4)侧壁，所述定位机构(7)用于夹持定位底板(5)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞吸能盒的焊接定位装置，其特征在于，所述同步夹持机构(63)包括第一带轮(631)、第二带轮(632)、卷放轮(633)和皮带(635)，多个所述第一带轮(631)转动连接于夹持杆(62)上，多个所述第二带轮(632)转动连接于夹板(3)上，所述皮带(635)的内壁张紧于第一带轮(631)上，所述皮带(635)的外壁张紧于第二带轮(632)上；一对所述卷放轮(633)转动连接于夹板(3)上，所述皮带(635)的端部与卷放轮(633)连接；所述夹板(3)上设置有导向轮(634)，所述皮带(635)张紧于导向轮(634)上；所述夹板(3)上设置有用于驱动卷放轮(633)转动的第一驱动机构(64)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车碰撞吸能盒的焊接定位装置，其特征在于，所述第一驱动机构(64)包括第一安装板(641)、电机(642)、主动齿轮(643)和从动齿轮(644)，所述第一安装板(641)设置于夹板(3)上，所述电机(642)安装于第一安装板(641)上，所述主动齿轮(643)与电机(642)的输出端连接，所述从动齿轮(644)设置于卷放轮(633)上，两个所述从动齿轮(644)相啮合，所述主动齿轮(643)与其中一个从动齿轮(644)相啮合。
4.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞吸能盒的焊接定位装置，其特征在于，所述定位机构(7)用于对底板(5)上的至少两个安装孔进行定位，所述定位机构(7)包括安装套(71)、连接轴(72)、连接环(73)、第一转动杆(74)、第二转动杆(75)和第二驱动机构(76)，多个所述安装套(71)设置于夹板(3)上，所述安装套(71)与底板(5)的安装孔对应设置，所述安装套(71)套设于连接轴(72)上；所述安装套(71)和连接轴(72)上均设置有连接环(73)，两个所述连接环(73)上分别转动连接有第一转动杆(74)和第二转动杆(75)，所述第一转动杆(74)和第二转动杆(75)之间通过销轴转动连接；所述第二驱动机构(76)安装于基座(1)上，所述第二驱动机构(76)用于驱动连接轴(72)升降。
5.根据权利要求4所述的一种汽车碰撞吸能盒的焊接定位装置，其特征在于，所述第二驱动机构(76)包括第二安装板(761)和第二气缸(762)...
【专利技术属性】
技术研发人员：付祖洋，李慧，胡鹏，刘欢，曾凡荣，邢甫龙，陈孝权，任华，王辉，简买琴，传小留，余金祝，
申请(专利权)人：安徽合祖铝业科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。