【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及城市轨道交通，特别是涉及一种压剪型叠层橡胶减振装置。
技术介绍
1、随着轨道交通的快速发展，轨道交通引发的环境振动问题越显突出，引发了公众的强烈反应。主要是因为地铁线路经常通过城市的人流稠密区、建筑物林立的闹市区、风景区和科技园区等，其上部或临近区域就有可能是居民楼、精密仪器室、古代建筑群等对振动和噪声比较敏感的地区。当地铁列车运行时，建筑物或居民就会受到其所引起的地基或地表的振动及噪声的影响，建筑物内居民和仪器也会受到二次振动和二次噪声的影响。尤其是地铁成网后产生的振动和噪声环境影响将会上升成为一种不可忽视的公害。世界上很多国家都出现由于列车的振动和噪声而引起沿线建筑物的破坏和沿线居民对其影响生活的投诉。因此，如何有效地控制和降低轨道交通引起的环境振动，具有非常重要的科研价值和现实意义。
2、近年来，在城市轨道交通中已使用多种新型减振轨道结构形式和多种减振降噪措施，但普遍存在施工工序繁杂、工期长、成本高、性价比低等不足，制约着城市轨道交通在减振降噪方面的发展。我国轨道交通的减振降噪方案设计中，减振降噪技术方案都比较单一，并且存在诸多不足，因此，采用新材料、新工艺、新结构的研发更经济的工程造价和更好的减振效果的轨道减振装置就显得尤为重要和急迫。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种压剪型叠层橡胶减振装置，达到提高减震效果的目的。
2、为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：
3、一种压剪型叠层橡胶减振装置，包括通过橡胶层粘
4、优选地，相邻所述第一钢板层之间的间距相等，相邻所述第二钢板层之间的间距相等。
5、优选地，相邻所述第一钢板层和第二钢板层之间的间距相等。
6、优选地，所述连接顶板和所述连接底板的形状均为圆形。
7、优选地，所述第一钢板层、所述第二钢板层、所述内约束板以及所述外约束板均两端开口。
8、优选地，所述第一钢板层以及所述内约束板的大开口端与所述连接顶板连接，所述第二钢板层以及所述外约束板的小开口端与所述连接底板连接。
9、优选地，所述第一钢板层以及所述第二钢板层均包括若干堆叠等厚度的锥形管片，管片厚度0.6cm～1.2cm。
10、优选地，所述第一钢板层或内约束板与第二钢板层或外约束板通过所述橡胶层连接，所述橡胶层通过注胶形式形成，橡胶层厚度0.5cm～1.0cm。
11、优选地，相邻所述第一钢板层与所述第二钢板层的倾斜角度为16度至17度。
12、本专利技术相对于现有技术取得了以下技术效果：
13、1.本专利技术整体结构内部的第一钢板层以及第二钢板层均为锥形，并在第一钢板和第二钢板之间设置橡胶层，在竖向力作用下和横向力作用下，橡胶层同样受压剪作用，因此不仅具有竖向减振作用还具有横向减振作用，此外，橡胶材料低应力状态下受剪切压缩作用，具有非常好的耐疲劳性能，使得减振装置具有更好的疲劳性能。
14、2.同时，与单纯剪切型橡胶减振器相比本专利技术具有更高的竖向承载能力，与单纯的压缩型橡胶减振器相比本专利技术具有更好的变形恢复能力，即保持竖向刚度的稳定性。
15、3.本专利技术可以通过调解第一钢板层和第二钢板层的倾斜角度来调解橡胶层剪切力和压缩力对竖向承载能力的贡献比例，该构造形式便于调节优化减振器疲劳性能。
16、4.轨道交通横向振动通常是竖向振动的0.3倍左右，相邻所述第一钢板层与所述第二钢板层的倾斜最优角度16～17度，可以保证在竖向振动和横向振动作用下具有同样变形恢复能力，具有稳定的竖向与横向刚度。
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1.一种压剪型叠层橡胶减振装置，其特征在于，包括通过橡胶层粘接的上部结构和下部结构，所述上部结构包括连接顶板、设置在所述连接顶板上锥形的内约束板以及依次间隔套设在所述内约束板外侧锥形的第一钢板层，所述下部结构包括连接底板、设置在所述连接底板上锥形的外约束板以及依次间隔套设在所述外约束板内侧锥形的第二钢板层，所述第一钢板层与所述第二钢板层交互穿插设置，所述橡胶层设置在相邻的所述第一钢板层和第二钢板层之间。
2.根据权利要求1所述的一种压剪型叠层橡胶减振装置，其特征在于，相邻所述第一钢板层之间的间距相等，相邻所述第二钢板层之间的间距相等。
3.根据权利要求2所述的一种压剪型叠层橡胶减振装置，其特征在于，相邻所述第一钢板层和第二钢板层之间的间距相等。
4.根据权利要求1所述的一种压剪型叠层橡胶减振装置，其特征在于，所述连接顶板和所述连接底板的形状均为圆形。
5.根据权利要求1所述的一种压剪型叠层橡胶减振装置，其特征在于，所述第一钢板层、所述第二钢板层、所述内约束板以及所述外约束板均两端开口。
6.根据权利要求5所述的一种压剪型
7.根据权利要求5所述的一种压剪型叠层橡胶减振装置，其特征在于，所述第一钢板层以及所述第二钢板层均包括若干堆叠等厚度的锥形管片，管片厚度0.6cm～1.2cm。
8.根据权利要求1所述的一种压剪型叠层橡胶减振装置，其特征在于，所述第一钢板层或内约束板与第二钢板层或外约束板通过所述橡胶层连接，所述橡胶层通过注胶形式形成，橡胶层厚度0.5cm～1.0cm。
9.根据权利要求1所述的一种压剪型叠层橡胶减振装置，其特征在于，相邻所述第一钢板层与所述第二钢板层的倾斜角度为16度至17度。
...【技术特征摘要】
1.一种压剪型叠层橡胶减振装置，其特征在于，包括通过橡胶层粘接的上部结构和下部结构，所述上部结构包括连接顶板、设置在所述连接顶板上锥形的内约束板以及依次间隔套设在所述内约束板外侧锥形的第一钢板层，所述下部结构包括连接底板、设置在所述连接底板上锥形的外约束板以及依次间隔套设在所述外约束板内侧锥形的第二钢板层，所述第一钢板层与所述第二钢板层交互穿插设置，所述橡胶层设置在相邻的所述第一钢板层和第二钢板层之间。
2.根据权利要求1所述的一种压剪型叠层橡胶减振装置，其特征在于，相邻所述第一钢板层之间的间距相等，相邻所述第二钢板层之间的间距相等。
3.根据权利要求2所述的一种压剪型叠层橡胶减振装置，其特征在于，相邻所述第一钢板层和第二钢板层之间的间距相等。
4.根据权利要求1所述的一种压剪型叠层橡胶减振装置，其特征在于，所述连接顶板和所述连接底板的形状均为圆形。
5.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：于芳，许有胜，郭宗明，肖玉凤，管吉波，王梦雨，
申请(专利权)人：深圳市市政设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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