【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于电动汽车运输安全相关，特别是涉及一种电动汽车电池包温度监测装置。
技术介绍
1、随着新能源汽车在我国的快速普及，船舶载运新能源汽车导致火灾的风险愈发突出。与传统的燃油动力汽车相比，新能源汽车动力电池具有易发生自燃、燃烧温度高、燃烧速度快、易发生复燃等特性，起火反应一旦开始就很难终止。因此为了能够提高电动汽车使用船舶载运过程的安全性，就会将温度监测装置安装在电动汽车的底盘位置，以此对电动汽车的电池包位置进行温度实时监测。
2、但是，现有的温度监测装置在使用时，装置不具备与电动汽车之间进行装配配合处理，进而船舶载运过程在出现摇晃时，由于电动汽车与装置之间无法同步运动，因此会导致温度监测装置与电动汽车之间出现错位，从而使温度监测装置的监测点出错，从而导致监测数据不精准，同时由于不具备控制温度监测装置在电动汽车的底盘位置进行位置随意调整，从而无法便于控制单个温度监测装置对不同位置进行监测。为此，我们提供了一种电动汽车电池包温度监测装置，用以解决上述中的问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种电动汽车电池包温度监测装置，通过橡胶板提高夹持板与电动汽车之间的夹持稳定，达到装置与电动汽车同步活动，保证红外温度传感器的监测稳定，同时拉绳带动磁块与金属杆脱离吸附，实现通过滑块带动红外温度传感器的位置调整，达到对不同点位的监测。
2、为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：
3、本专利技术为一种电动汽车电池包温度监测装置，
4、滑块通过左右端面开设有半圆口滑动套设在金属杆的周侧位置，半圆口侧面的中部位置均开设有凹口，凹口的内部均滑动设置有与金属杆周侧相吸附的磁块；
5、其中，滑块前端面的中部位置固定有伸缩杆，伸缩杆的正前方设置有圆筒，圆筒的内部设置有两根呈对称的方杆，方杆之间的位置处固定有收拢杆，磁块与收拢杆之间的位置处均固定有拉绳；
6、活动板的正上方均设置有夹持板，夹持板的上端部均设置有呈倾斜设置的橡胶板，且两个橡胶板呈前后八字状设置；
7、其中，橡胶板下端的凸块插接在夹持板的槽口位置；
8、橡胶板通过设置有的轴杆旋转设置在夹持板左右面的轴孔内，处在轴孔内部的轴杆周侧均套设有扭簧，扭簧的两端分别与轴杆的周侧、轴孔的内侧固定连接。
9、本专利技术进一步设置为，夹持板的下端面均固定有与活动板上表面螺栓连接的安装条板，活动板下表面的中部位置均开设有活动口。
10、本专利技术进一步设置为，伸缩杆穿过活动口的端面均固定有与圆筒后端面固定连接的挡板，且挡板的宽度大于活动口的宽度。
11、本专利技术进一步设置为，圆筒前端面的周侧开设有两个呈环形均布设置的条形方口，方杆均滑动限位设置在相近的条形方口内部位置，两根方杆相反的端面均固定有处在圆筒外部位置的转杆。
12、本专利技术进一步设置为，滑块的内部开设有两个呈对称设置的移动口，且移动口与相近的凹口内部相接通，滑块内部开设有将两个移动口内部相接通的双向孔，滑块的前端面开设有与双向孔、伸缩杆内部相接通的通孔。
13、本专利技术进一步设置为，两个磁块相对的端面均固定有滑动处在移动口内部位置的方板，两个方板相对的端面均固定有与移动口内端面相接的弹簧二，拉绳滑动处在伸缩杆、通孔和双向孔的内部位置。
14、本专利技术进一步设置为，滑块上表面的中部位置固定有连接块，连接块上表面的中部位置开设有螺口。
15、本专利技术进一步设置为，红外温度传感器的下端面固定有装配板，装配板的下端面固定有螺旋处在螺口内部位置的外螺筒。
16、本专利技术进一步设置为，金属杆的内部均开设有拉伸孔，金属杆的前后端面均开设有与拉伸孔内部相接通的限位孔，活动板的端面均固定有滑动穿过限位孔内部位置的拉杆。
17、本专利技术进一步设置为，。
18、本专利技术具有以下有益效果：
19、1、本专利技术在使用时，对橡胶板进行转动，使橡胶板转动到与夹持板呈上下同一直线，此时橡胶板会控制轴杆对扭簧进行压缩，因此夹持板在与车身相接后，进而再松开橡胶板，由此扭簧会对橡胶板进行推挤，使橡胶板紧密与车身贴合，保证夹持板的夹持稳定，达到装置与电动汽车同步活动，保证红外温度传感器的监测稳定。
20、2、本专利技术在使用时，通过拉绳对磁块进行拉扯，使磁块与金属杆脱离吸附关系，此时即可控制滑块沿着定位杆的轴径方向进行滑动，从而控制红外温度传感器进行调节调整，不通过拉绳对磁块进行移动时，此时的磁块是与金属杆相吸附的，由此金属杆和磁块是对滑块进行限位，使滑块在两根金属杆之间无法滑动，实现通过滑块带动红外温度传感器的位置调整，达到对不同点位的监测。
21、当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上的所有优点。
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1.一种电动汽车电池包温度监测装置，包括两个呈前后对称设置的活动板(1)和位于两个所述活动板(1)之间位置的红外温度传感器(4)；其特征在于：两个所述活动板(1)之间的位置有两根以所述活动板(1)中部位置呈左右对称设置的金属杆(2)，位于两根所述金属杆(2)之间的位置处设置有处在所述红外温度传感器(4)正下方位置的滑块(3)；
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包温度监测装置，其特征在于，所述夹持板(5)的下端面均固定有与所述活动板(1)上表面螺栓连接的安装条板(502)，所述活动板(1)下表面的中部位置均开设有活动口(101)。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车电池包温度监测装置，其特征在于，所述伸缩杆(9)穿过所述活动口(101)的端面均固定有与所述圆筒(902)后端面固定连接的挡板(901)，且所述挡板(901)的宽度大于所述活动口(101)的宽度。
4.根据权利要求3所述的一种电动汽车电池包温度监测装置，其特征在于，所述圆筒(902)前端面的周侧开设有两个呈环形均布设置的条形方口(903)，所述方杆(8)均滑动限位设置在相近的
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包温度监测装置，其特征在于，所述滑块(3)的内部开设有两个呈对称设置的移动口(305)，且所述移动口(305)与相近的所述凹口(304)内部相接通，所述滑块(3)内部开设有将两个所述移动口(305)内部相接通的双向孔(307)，所述滑块(3)的前端面开设有与所述双向孔(307)、伸缩杆(9)内部相接通的通孔(306)。
6.根据权利要求5所述的一种电动汽车电池包温度监测装置，其特征在于，两个所述磁块(7)相对的端面均固定有滑动处在所述移动口(305)内部位置的方板(701)，两个所述方板(701)相对的端面均固定有与所述移动口(305)内端面相接的弹簧二(702)，所述拉绳(703)滑动处在所述伸缩杆(9)、通孔(306)和双向孔(307)的内部位置。
7.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包温度监测装置，其特征在于，所述滑块(3)上表面的中部位置固定有连接块(302)，所述连接块(302)上表面的中部位置开设有螺口(303)。
8.根据权利要求7所述的一种电动汽车电池包温度监测装置，其特征在于，所述红外温度传感器(4)的下端面固定有装配板(401)，所述装配板(401)的下端面固定有螺旋处在所述螺口(303)内部位置的外螺筒(402)。
9.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包温度监测装置，其特征在于，所述金属杆(2)的内部均开设有拉伸孔(201)，所述金属杆(2)的前后端面均开设有与所述拉伸孔(201)内部相接通的限位孔(202)，所述活动板(1)的端面均固定有滑动穿过所述限位孔(202)内部位置的拉杆(102)。
10.根据权利要求9所述的一种电动汽车电池包温度监测装置，其特征在于，处在所述拉伸孔(201)内部的所述拉杆(102)端面均固定有直径大于所述限位孔(202)孔径的限位圆板(103)，所述限位圆板(103)的端面均固定有滑动套设在所述拉杆(102)周侧位置的弹簧一(104)，且所述弹簧一(104)的另一端均与所述拉伸孔(201)的内端面相接。
...【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池包温度监测装置，包括两个呈前后对称设置的活动板(1)和位于两个所述活动板(1)之间位置的红外温度传感器(4)；其特征在于：两个所述活动板(1)之间的位置有两根以所述活动板(1)中部位置呈左右对称设置的金属杆(2)，位于两根所述金属杆(2)之间的位置处设置有处在所述红外温度传感器(4)正下方位置的滑块(3)；
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包温度监测装置，其特征在于，所述夹持板(5)的下端面均固定有与所述活动板(1)上表面螺栓连接的安装条板(502)，所述活动板(1)下表面的中部位置均开设有活动口(101)。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车电池包温度监测装置，其特征在于，所述伸缩杆(9)穿过所述活动口(101)的端面均固定有与所述圆筒(902)后端面固定连接的挡板(901)，且所述挡板(901)的宽度大于所述活动口(101)的宽度。
4.根据权利要求3所述的一种电动汽车电池包温度监测装置，其特征在于，所述圆筒(902)前端面的周侧开设有两个呈环形均布设置的条形方口(903)，所述方杆(8)均滑动限位设置在相近的所述条形方口(903)内部位置，两根所述方杆(8)相反的端面均固定有处在所述圆筒(902)外部位置的转杆(801)。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包温度监测装置，其特征在于，所述滑块(3)的内部开设有两个呈对称设置的移动口(305)，且所述移动口(305)与相近的所述凹口(304)内部相接通，所述滑块(3)内部开设有将两个所述移动口(305)内部相接通的双向孔(307)，所述滑块(3)的前端面开设有与所述双向孔(307)、伸缩杆(9)内...
【专利技术属性】
技术研发人员：桂金文，黄延峰，
申请(专利权)人：武汉创互智能设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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