CG主轴无声异步节油齿轮制造技术

一种ＣＧ主轴无声异步节油齿轮。其特征在于：驱动主齿轮与消音齿重叠连接，分离弹簧与驱动主齿轮、消音齿并联，复位弹簧一端与异步齿连接，另一端与滑柱连接，异步齿与驱动主齿轮、消音齿并联。主齿与消音齿借助分离弹簧按２°相互错开形成交齿，消音齿在分离弹簧受力的情况下可由２°到０°之间自由调整，从而保证齿轮与齿轮之间的零间隙，以达到降低行驶噪音的目的；车辆减速时，离合器齿轮的转速大于滑柱的转速，主轴齿轮带动异步齿反复位弹簧的压力，使滑柱与驱动主齿轮分离，实现了减速时变速机构与发动机动力的分离。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机动车变速系统齿轮，具体的讲是一种CG主轴无 声异步节油齿轮。 背暴技术目前，骑式摩托车普遍采用齿轮变速机构的占了绝大部分，这种机构 构造简单，可靠不易损坏，维修方便等优点，但存在明显不足之处由于 摩托车行驶一定里程后，变速箱中的主轴齿轮不可避免的会产生一些磨损， 导致齿轮与齿轮之间的结合间隙加大，致使骑行时产生噪音，影响了骑行 时的舒适感。再有行驶时不可避免的要松减油门和更换档位，而主轴齿轮 与离合器齿轮一直处在常结合状态，导致车辆减速时反拖，滑行距离短， 换挡困难。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种CG主轴无声异步节油齿轮,使得在保 证原齿轮变速机构的构造简单，维修方便的基础上，还具有降低行驶噪音, 滑行距离长，变档容易，延长发动机使用寿命，节油效果好减少尾气排放, 可用作骑式摩托车的齿轮变速机构中的驱动主轴齿轮。本技术是以如下技术方案实现的本CG主轴无声异步节油齿轮构造包括驱动主齿轮、消音齿、分离弹簧、异步齿、复位弹簧、滑柱等。其特征在于驱动主齿轮与消音齿重叠连接，分离弹簧与驱动主齿轮、消音 齿并联，复位弹簧一端与异步齿连接，另一端与滑柱连接，异步齿与驱动主齿轮、消音齿并联。当发动机启动后，曲轴带动滑柱转动，在复位弹簧 的顶力下，驱动主齿轮、异步齿、滑柱形成一体，从而带动离合器转动车辆正常行驶，而此时，驱动主齿轮与消音齿借助分离弹簧按2°相互错开， 形成交齿，消音齿在分离弹簧受力的情况下可由2°到0°之间自由调整， 从而保证驱动主齿轮与离合器齿轮之间的零间隙，以达到降低行驶噪音的 目的；当车辆减速时，发动机转速降低，离合器齿轮的转速大于滑柱的转 速，驱动主齿轮带动异步齿反复位弹簧的压力，使滑柱与驱动主齿轮分离， 实现了减速时变速机构与发动机动力的分离。与已有技术比较，使用本CG主轴无声异步节油齿轮可不受因加速时齿 轮磨损产生的啸叫声，减速时离合器结合导致的车辆减速时反拖，滑行距 离短，变档困难，油耗大等弊端。综上所述，正因为本CG主轴无声异步节油齿轮具有加速时防止齿轮磨 损产生的啸叫声，减速时切断变速机构与发动机结合的功能，可使骑式摩 托车节油15%,变档容易，相对发动机而言，可降低发动机温度和延长发 动机使用寿命。附图说明图1是本技术CG主轴无声异步节油齿轮的工作原理图。图中l.消音齿，2.驱动主齿轮，3.分离弹簧，4.异步齿，5.复位弹簧，6.滑柱，7.曲轴。具体实施方式图1是本技术CG主轴无声异歩节油齿轮的工作原理图，其工作原 理是由作为驱动主齿轮(2)、消音齿(1)、分离弹簧(3)、异步齿(4)、 复位弹簧(5)、滑柱(6)、曲轴(7)等器件组成。在图1中，驱动主齿轮(2)与消音齿(1)重叠连接，分离弹簧(3)与驱动主齿轮(2)、消音齿 (1)并联，复位弹簧(5) —端与异步齿(4)连接，另一端与滑柱(6) 连接，异步齿(4)与驱动主齿轮(2)、消音齿(1)并联。当发动机启动 后，曲轴(7)带动滑柱(6)转动，在复位弹簧(5)的顶力下，驱动主齿 轮(2)、异步齿(4)、滑柱(6)形成一体，从而带动离合器转动车辆正常 行驶，而此时，驱动主齿轮(2)与消音齿(1)借助分离弹簧(3)按2° 相互错开，形成交齿，消音齿(1)在分离弹簧(3)受力的情况下可由2° 到0°之间自由调整，从而保证驱动主齿轮(2)与离合器齿轮之间的零间 隙，以达到降低行驶噪音的目的；当车辆减速时，发动机转速降低，离合 器齿轮的转速大于滑柱(6)的转速，驱动主齿轮(2)带动异步齿(4)反 复位弹簧(5)的压力，使滑柱(6)与驱动主齿轮(2)分离，实现了减速 时变速机构与发动机动力的分离。权利要求1、一种CG主轴无声异步节油齿轮，其机械部件包括驱动主齿轮、消音齿、分离弹簧、异步齿、复位弹簧、滑柱和曲轴，其特征在于驱动主齿轮与消音齿重叠连接，分离弹簧与驱动主齿轮、消音齿并联。2、 根据权利要求1所述的CG主轴无声异步节油齿轮，其特征在于 复位弹簧一端与异步齿连接，另一端与滑柱连接，异步齿与驱动主齿轮、 消音齿并联。专利摘要一种CG主轴无声异步节油齿轮。其特征在于驱动主齿轮与消音齿重叠连接，分离弹簧与驱动主齿轮、消音齿并联，复位弹簧一端与异步齿连接，另一端与滑柱连接，异步齿与驱动主齿轮、消音齿并联。主齿与消音齿借助分离弹簧按2°相互错开形成交齿，消音齿在分离弹簧受力的情况下可由2°到0°之间自由调整，从而保证齿轮与齿轮之间的零间隙，以达到降低行驶噪音的目的；车辆减速时，离合器齿轮的转速大于滑柱的转速，主轴齿轮带动异步齿反复位弹簧的压力，使滑柱与驱动主齿轮分离，实现了减速时变速机构与发动机动力的分离。文档编号F16H55/17GK201322065SQ20082014558公开日2009年10月7日 申请日期2008年9月15日 优先权日2008年9月15日专利技术者庄景阳 申请人:庄景阳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种ＣＧ主轴无声异步节油齿轮，其机械部件包括驱动主齿轮、消音齿、分离弹簧、异步齿、复位弹簧、滑柱和曲轴，其特征在于：驱动主齿轮与消音齿重叠连接，分离弹簧与驱动主齿轮、消音齿并联。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：庄景阳，
申请(专利权)人：庄景阳，
类型：实用新型
国别省市：35[中国|福建]