本技术涉及一种汽车连接件模具冷却组件，包括底座，所述底座的顶部两侧对称固定连接有连接柱，所述连接柱的顶部固定连接有顶板，所述底座和顶板之间设有模具本体，所述底座的内部固定连接有电机，所述底座的内部设有冷却机构，所述冷却机构包括升降冷却组件和旋转冷却组件，本技术的有益效果在于，通过设置的冷却机构，实现了对模具本体的快速散热，通过设置的一号散热扇和二号散热扇，对模具本体进行旋转升降吹风冷却，冷却效果较好，结构简单，实用性较强。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及模具冷却，尤其涉及一种汽车连接件模具冷却组件。
技术介绍
1、模具工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，素有“工业之母”的称号，在汽车制造业中，汽车连接件经常会使用到模具进行制作。
2、经检索，一种汽车连接件注塑模具，(授权公告号：cn 209888047u)，“包括下模与上模，所述下模的上端外表面设置有型腔，所述型腔的内侧设置有活动侧板，所述活动侧板的下端外表面设置有弧形底板，所述活动侧板的一侧外表面设置有连接块，所述下模的拐角处设置有内螺纹板，所述内螺纹板的上端外表面设置有外螺纹杆，所述外螺纹杆的下端设置有嵌入盘，所述下模的上端外表面靠近边缘处设置有引导柱，所述上模的下端外表面设置有模芯，所述上模的上端外表面靠近边缘处设置有引导孔.本技术所述的一种汽车连接件注塑模具，可以通过微调下模高度的方式来使合模过程严密，对于连接件的取出过程较为便利，带来更好的使用前景”。
3、根据上述相关技术，专利技术人认为，上述技术中，缺少对模具的快速冷却机构，在实际使用时，模具冷却需要等待模具自身自然降温，但是自然降温的时间较长，不利于连接件的快速生产。
技术实现思路
1、鉴于现有技术中存在的上述问题，本技术的主要目的在于提供一种汽车连接件模具冷却组件。
>2、本技术的技术方案是这样的：一种汽车连接件模具冷却组件，包括底座，所述底座的顶部两侧对称固定连接有连接柱，所述连接柱的顶部固定连接有顶板，所述底座和顶板之间设有模具本体，所述底座的内部固定连接有电机，所述底座的内部设有冷却机构，所述冷却机构包括升降冷却组件和旋转冷却组件，所述升降冷却组件和旋转冷却组件相互配合使用，所述升降冷却组件包括往复丝杆，所述往复丝杆固定连接在电机的输出端上，所述往复丝杆的外侧螺纹连接有升降块，所述升降块的外侧呈矩形阵列固定连接有支撑架，所述底座的顶部呈矩形阵列开设有避让槽，所述支撑架贯穿避让槽且延伸至底座的顶部，所述支撑架的顶部固定连接有一号散热扇。3、作为一种优选的实施方式，所述旋转冷却组件包括转动盘，所述转动盘转动连接在底座的顶部，所述往复丝杆的顶部延伸至底座的顶部且与转动盘的底部固定连接，所述转动盘的顶部对称固定连接有冷却棒，所述模具本体放置在冷却棒的顶部。
4、作为一种优选的实施方式，所述顶板的底部设有二号散热扇。
5、作为一种优选的实施方式，所述冷却棒的内部均开设有用于通风的通风槽。
6、作为一种优选的实施方式，所述二号散热扇与模具本体处于同心位置。
7、作为一种优选的实施方式，所述电机、一号散热扇和二号散热扇均与外界控制器电性连接。
8、与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，电机的输出端带动往复丝杆转动，从而升降块带动支撑架在往复丝杆的外侧往复升降，此时，工作人员将一号散热扇打开，支撑架带动一号散热扇在模具本体的外侧升降，进而一号散热扇开始对模具本体的外壁进行均匀的吹风降温，与此同时，往复丝杆带动转动盘转动，冷却棒带动模具本体在底座的顶部开始转动，使一号散热扇对模具本体的散热更加均匀，不会出现散热死角，然后工作人员将二号散热扇打开，开始从顶部对模具本体的内部进行散热，通过设置的冷却机构，实现了对模具本体的快速散热，通过设置的一号散热扇和二号散热扇，对模具本体进行旋转升降吹风冷却，冷却效果较好，结构简单，实用性较强，较传统装置极大地提高了作业质量与使用效率。
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【技术保护点】
1.一种汽车连接件模具冷却组件，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部两侧对称固定连接有连接柱(2)，所述连接柱(2)的顶部固定连接有顶板(3)，所述底座(1)和顶板(3)之间设有模具本体(5)，所述底座(1)的内部固定连接有电机(4)，所述底座(1)的内部设有冷却机构(6)，所述冷却机构(6)包括升降冷却组件和旋转冷却组件，所述升降冷却组件和旋转冷却组件相互配合使用；
2.根据权利要求1所述的一种汽车连接件模具冷却组件，其特征在于：所述旋转冷却组件包括转动盘(7)，所述转动盘(7)转动连接在底座(1)的顶部，所述往复丝杆(601)的顶部延伸至底座(1)的顶部且与转动盘(7)的底部固定连接，所述转动盘(7)的顶部对称固定连接有冷却棒(8)，所述模具本体(5)放置在冷却棒(8)的顶部。
3.根据权利要求1所述的一种汽车连接件模具冷却组件，其特征在于：所述顶板(3)的底部设有二号散热扇(9)。
4.根据权利要求2所述的一种汽车连接件模具冷却组件，其特征在于：所述冷却棒(8)的内部均开设有用于通风的通风槽(10)。
5.根据权利要求3所述的一种汽车连接件模具冷却组件，其特征在于：所述二号散热扇(9)与模具本体(5)处于同心位置。
6.根据权利要求1所述的一种汽车连接件模具冷却组件，其特征在于：所述电机(4)、一号散热扇(605)和二号散热扇(9)均与外界控制器电性连接。
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【技术特征摘要】
1.一种汽车连接件模具冷却组件，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部两侧对称固定连接有连接柱(2)，所述连接柱(2)的顶部固定连接有顶板(3)，所述底座(1)和顶板(3)之间设有模具本体(5)，所述底座(1)的内部固定连接有电机(4)，所述底座(1)的内部设有冷却机构(6)，所述冷却机构(6)包括升降冷却组件和旋转冷却组件，所述升降冷却组件和旋转冷却组件相互配合使用；
2.根据权利要求1所述的一种汽车连接件模具冷却组件，其特征在于：所述旋转冷却组件包括转动盘(7)，所述转动盘(7)转动连接在底座(1)的顶部，所述往复丝杆(601)的顶部延伸至底座(1)的顶部且与转动盘(7)的底部固定连接，所述转...
【专利技术属性】
技术研发人员：王贵金，洪志林，
申请(专利权)人：昆山市久荣精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：
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