一种半挂车用可自动调位车厢制造技术

本技术涉及半挂车领域，公开了一种半挂车用可自动调位车厢，包括半挂车本体，所述半挂车本体，所述半挂车本体的上表面两侧开设有第一滑槽，所述半挂车本体的内部开设有限位槽，所述半挂车本体的一侧固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述半挂车本体的另一侧固定连接有限位杆，所述螺纹杆、限位杆均设置在第一滑槽的内部，所述螺纹杆的外壁螺纹连接有移动板，所述移动板的下表面两侧固定连接有第一夹板。本技术中，首先启动电机，电机的输出端带动螺纹杆进行转动，螺纹杆在转动的过程中带动移动板进行移动，移动板带动车厢本体进行移动，通过这种设计达到了自动调节车厢位置的效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及半挂车领域，尤其涉及一种半挂车用可自动调位车厢。

技术介绍

1、半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，现有的半挂车车厢大多都是固定在一个位置，不能够调节自身的位置，当车厢重心不稳时，有较大的安全隐患。

技术实现思路

1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种半挂车用可自动调位车厢。

2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种半挂车用可自动调位车厢，包括半挂车本体，所述半挂车本体，所述半挂车本体的上表面两侧开设有第一滑槽，所述半挂车本体的内部开设有限位槽，所述半挂车本体的一侧固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述半挂车本体的另一侧固定连接有限位杆，所述螺纹杆、限位杆均设置在第一滑槽的内部，所述螺纹杆的外壁螺纹连接有移动板，所述移动板的下表面两侧固定连接有第一夹板，所述第一夹板的内部转动连接有第一滚轮，所述移动板的下表面中心处固定连接有第二夹板，所述第二夹板的内部转动连接有第二滚轮，所述移动板的上表面固定连接有车厢本体。

3、作为上述技术方案的进一步描述：

4、所述半挂车本体的两侧固定连接有滑块，所述滑块的外壁滑动连接有第二滑槽。

5、作为上述技术方案的进一步描述：

6、所述第二滑槽开设在连接块的一侧，所述连接块固定连接在车厢本体的两侧。

7、作为上述技术方案的进一步描述：

8、所述半挂车本体的下表面四角处固定连接有安装板。

9、作为上述技术方案的进一步描述：

10、所述安装板的内部转动连接有转轴。

11、作为上述技术方案的进一步描述：

12、所述转轴的两端固定连接有第三滚轮。

13、作为上述技术方案的进一步描述：

14、所述半挂车本体的下表面固定连接有液压缸。

15、作为上述技术方案的进一步描述：

16、所述液压缸的输出端固定连接有防滑板。

17、本技术具有如下有益效果：

18、本技术中，首先启动电机，电机的输出端带动螺纹杆进行转动，螺纹杆在转动的过程中带动移动板进行移动，移动板带动车厢本体进行移动，通过这种设计达到了自动调节车厢位置的效果，移动板在移动的过程中带动第一滚轮沿第一滑槽的轨迹进行移动，带动第二滚轮沿限位槽的轨迹进行移动，通过这种设计达到了方便移动板进行移动的效果。

19、本技术中，通过第二滑槽与滑块的设计，达到了对车厢本体进行限位的效果，启动液压缸，液压缸带动防滑板进行下降，通过这种设计达到了方便本装置停稳的效果。

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【技术保护点】

1.一种半挂车用可自动调位车厢，包括半挂车本体（1），其特征在于：所述半挂车本体（1），所述半挂车本体（1）的上表面两侧开设有第一滑槽（2），所述半挂车本体（1）的内部开设有限位槽（3），所述半挂车本体（1）的一侧固定连接有电机（4），所述电机（4）的输出端固定连接有螺纹杆（5），所述半挂车本体（1）的另一侧固定连接有限位杆（6），所述螺纹杆（5）、限位杆（6）均设置在第一滑槽（2）的内部，所述螺纹杆（5）的外壁螺纹连接有移动板（7），所述移动板（7）的下表面两侧固定连接有第一夹板（8），所述第一夹板（8）的内部转动连接有第一滚轮（9），所述移动板（7）的下表面中心处固定连接有第二夹板（10），所述第二夹板（10）的内部转动连接有第二滚轮（11），所述移动板（7）的上表面固定连接有车厢本体（15）。

2.根据权利要求1所述的一种半挂车用可自动调位车厢，其特征在于：所述半挂车本体（1）的两侧固定连接有滑块（12），所述滑块（12）的外壁滑动连接有第二滑槽（13）。

3.根据权利要求2所述的一种半挂车用可自动调位车厢，其特征在于：所述第二滑槽（13）开设在连接块（14）的一侧，所述连接块（14）固定连接在车厢本体（15）的两侧。

4.根据权利要求1所述的一种半挂车用可自动调位车厢，其特征在于：所述半挂车本体（1）的下表面四角处固定连接有安装板（16）。

5.根据权利要求4所述的一种半挂车用可自动调位车厢，其特征在于：所述安装板（16）的内部转动连接有转轴（17）。

6.根据权利要求5所述的一种半挂车用可自动调位车厢，其特征在于：所述转轴（17）的两端固定连接有第三滚轮（18）。

7.根据权利要求1所述的一种半挂车用可自动调位车厢，其特征在于：所述半挂车本体（1）的下表面固定连接有液压缸（19）。

8.根据权利要求7所述的一种半挂车用可自动调位车厢，其特征在于：所述液压缸（19）的输出端固定连接有防滑板（20）。

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【技术特征摘要】

1.一种半挂车用可自动调位车厢，包括半挂车本体（1），其特征在于：所述半挂车本体（1），所述半挂车本体（1）的上表面两侧开设有第一滑槽（2），所述半挂车本体（1）的内部开设有限位槽（3），所述半挂车本体（1）的一侧固定连接有电机（4），所述电机（4）的输出端固定连接有螺纹杆（5），所述半挂车本体（1）的另一侧固定连接有限位杆（6），所述螺纹杆（5）、限位杆（6）均设置在第一滑槽（2）的内部，所述螺纹杆（5）的外壁螺纹连接有移动板（7），所述移动板（7）的下表面两侧固定连接有第一夹板（8），所述第一夹板（8）的内部转动连接有第一滚轮（9），所述移动板（7）的下表面中心处固定连接有第二夹板（10），所述第二夹板（10）的内部转动连接有第二滚轮（11），所述移动板（7）的上表面固定连接有车厢本体（15）。

2.根据权利要求1所述的一种半挂车用可自动调位车厢，其特征在于：所述半挂车本体（1）的两侧固定连接有滑块（12），所述滑块（12）的外壁滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨国运，李若学，
申请(专利权)人：梁山华信专用汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：