【技术实现步骤摘要】
本技术涉及自行车变速机构，具体为一种自行车无极变速装置。
技术介绍
1、传统自行车为无变速的定速传动，脚踏带动链轮，链轮通过链条带动后轮轴上的飞轮，飞轮再带动自行车的后轮，并靠后轮驱动自行车行进，链轮与飞轮的齿数比是固定的，骑车的速度由双脚蹬车的速度决定，依靠体能应对不同的路况。
2、随着科技的发展，传统自行车有了诸多改良，特别是山地自行车，通过将定速传动向变速传动的改进，极大的提高了行进速度，节省了体能且增加了骑行乐趣，深受用车人的喜爱。
3、而现有山地自行车的变速机构，包括前、后轮轴上分别安装的多个不同直径的齿轮，其变速原理是通过换挡(变换链条位置)而改变前、后齿轮的直径来实现不同的尺寸配对即传动比，从而控制车速的快慢。
4、如同传统自行车一样，山地自行车的变速也存在脱链和卡链的问题，换挡有顿挫的不顺感，由于是有级变速(最多五档)则变速范围有限，诸多不足之处使得山地自行车的变速机构有进一步改进的空间。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是提出了一种骑行顺畅、轻松自如的自行车无极变速装置。
2、能够解决上述技术问题的自行车无极变速装置，其技术方案包括无极变速机构，所不同的是：
3、1、所述无极变速机构包括前、后而置的主动皮带轮组件和从动皮带轮组件，所述主动皮带轮组件包括安装于主动齿轮轴上的左、右两个主动皮带轮，所述从动皮带轮组件包括安装于从动轴上的左、右两个从动皮带轮，左、右的主动皮带轮和左、
4、2、左、右的从动皮带轮在回位弹簧作用下相向夹紧同步传动带，非骑行状态下的同步传动带置于左、右的主动皮带轮之间并与主动齿轮轴啮合。
5、3、各主动皮带轮包括内侧滑动安装的轮毂和外侧固定安装的轮盘，所述轮毂与轮盘之间圆周均布的径向辊道的底部内设置有辊子，各径向辊道的左、右间距由底部向顶部逐渐变小。
6、进一步，各径向辊道的一种结构为设于轮毂内且斜向轮盘的辊槽。
7、更进一步，所述轮盘的盘面斜向轮毂。
8、所述无极变速装置于自行车上的安装方式一为：所述主动齿轮轴通过车轴安装于自行车的车架上，所述从动轴与自行车的后轮同轴安装，主动齿轮轴的一侧轴端上安装有单向链轮(自行车飞轮)，所述单向链轮通过链条连接自行车的脚踏链盘。
9、所述无极变速装置于自行车上的安装方式二为：所述主动齿轮轴通过车轴安装于自行车的车架上，所述从动轴与自行车的后轮同轴安装，主动齿轮轴的一侧轴端上安装有单向齿轮，所述单向齿轮通过同步带连接自行车的脚踏齿盘。
10、本技术的有益效果：
11、1、本技术自行车无极变速装置的结构简单，变速可靠，可以作为一个整体部件运用于新自行车或改装现有的自行车。
12、2、本技术依靠脚踏速度无极变速，换挡顺畅，无顿挫感，省力效果明显，避免了传统手动拨挡变速容易掉链、卡链、换挡有顿挫和不顺利换挡等不足。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.自行车无极变速装置，包括无极变速机构，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的自行车无极变速装置，其特征在于：各径向辊道为设于轮毂(21)内且斜向轮盘(22)的辊槽(8)。
3.根据权利要求2所述的自行车无极变速装置，其特征在于：所述轮盘(22)的盘面斜向轮毂(21)。
4.根据权利要求1～3中任意一项所述的自行车无极变速装置，其特征在于：所述主动齿轮轴(1)通过车轴安装于自行车的车架上，所述从动轴(3)与自行车的后轮同轴安装，主动齿轮轴(1)的一侧轴端上安装有单向链轮(10)，所述单向链轮(10)通过链条(11)连接自行车的脚踏链盘。
5.根据权利要求1～3中任意一项所述的自行车无极变速装置，其特征在于：所述主动齿轮轴(1)通过车轴安装于自行车的车架上，所述从动轴(3)与自行车的后轮同轴安装，主动齿轮轴(1)的一侧轴端上安装有单向齿轮，所述单向齿轮通过同步带连接自行车的脚踏齿盘。
【技术特征摘要】
1.自行车无极变速装置，包括无极变速机构，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的自行车无极变速装置，其特征在于：各径向辊道为设于轮毂(21)内且斜向轮盘(22)的辊槽(8)。
3.根据权利要求2所述的自行车无极变速装置，其特征在于：所述轮盘(22)的盘面斜向轮毂(21)。
4.根据权利要求1～3中任意一项所述的自行车无极变速装置，其特征在于：所述主动齿轮轴(1)通过车轴安装于自行车的...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。