一种便于散热的摩托车主线路线束制造技术

本技术公开了一种便于散热的摩托车主线路线束，其包括：主线束组件、线盘组件和风帽组件，所述线盘组件位于主线束组件的内部，所述风帽组件位于主线束组件的外部；所述主线束组件包括主线管、卡条、主风孔、分线管、分风孔、过滤网和风机，所述主线管的内部圆周面上固定连接有卡条，所述主线管的圆周面上设置有主风孔。通过设置主线管、卡条、主风孔、分线管、分风孔、过滤网、风机、分线盘、卡槽、线槽、风槽、风盖、上卡环和下卡环，使小的线束或者电线在主线管中分离，增大各电线的散热面积，并且通过风机对主线管内部通气，加快主线管内部与外界的空气流通，提高散热效率，保证各线路正常工作。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及线路线束领域，特别涉及一种便于散热的摩托车主线路线束。

技术介绍

1、线束是将各电气设备中所用的不同规格、不同颜色的电线通过合理的安排，将其合为一体，并用绝缘材料把电线捆扎成束，这样既完整，又可靠，同时便于安装、维修，其应用非常广泛。

2、在现有的摩托车主线路线束中，通常都是直接将所有电线捆扎在一起，而摩托车内部安装空间狭小，导致线束长时间工作后热量集中散不出去，不仅容易导致信号传输故障，还容易影响驾驶安全。

技术实现思路

1、本技术，提供一种便于散热的摩托车主线路线束，使小的线束或者电线在主线管中分离，增大各电线的散热面积，并且通过风机对主线管内部通气，加快主线管内部与外界的空气流通，提高散热效率，保证各线路正常工作。

2、为实现上述目的，提供一种便于散热的摩托车主线路线束，包括：主线束组件、线盘组件和风帽组件，所述线盘组件位于主线束组件的内部，所述风帽组件位于主线束组件的外部；

3、所述主线束组件包括主线管、卡条、主风孔、分线管、分风孔、过滤网和风机，所述主线管的内部圆周面上固定连接有卡条，所述主线管的圆周面上设置有主风孔，所述主线管的圆周面上固定连接有分线管，所述分线管的圆周面上设置有分风孔，所述分线管的内圆周面上固定连接有过滤网，所述分线管远离主线管的一端固定连接有风机，所述风机的出风端位于分线管的内部；

4、所述线盘组件包括分线盘、卡槽、线槽和风槽，所述分线盘的圆周面上设置有卡槽，所述分线盘上设置有线槽和风槽，所述线槽呈扇形，所述风槽位于分线盘的中心位置，所述线槽的数量设置有多个，并且均匀分布在风槽的四周；

5、所述风帽组件包括风盖、上卡环和下卡环，所述风盖的内圆周面上固定连接有上卡环和下卡环，所述上卡环的内圆周面与主线管螺纹连接。

6、根据所述的一种便于散热的摩托车主线路线束，所述卡条的数量设置有多个，并且均匀分布在主线管的内圆周面上，所述卡槽的数量设置有多个，并且均匀分布在分线盘的圆周面上，所述卡条均与卡槽卡接。

7、根据所述的一种便于散热的摩托车主线路线束，所述主风孔的数量设置有多个，并且均分布在主线管上，所述风盖位于主风孔的外侧。

8、根据所述的一种便于散热的摩托车主线路线束，所述线盘组件的数量设置有多个，并且上下均匀分布在主线管的内部。

9、根据所述的一种便于散热的摩托车主线路线束，所述分风孔的数量设置有多个，并且均匀分布在分线管的圆周面上。

10、根据所述的一种便于散热的摩托车主线路线束，所述风帽组件的数量设置有两个，并且分别对称位于主线管的上下两端，所述下卡环与主线管之间设置有通风间隙。

11、本技术的有益效果：通过设置主线管、卡条、主风孔、分线管、分风孔、过滤网、风机、分线盘、卡槽、线槽、风槽、风盖、上卡环和下卡环，使小的线束或者电线在主线管中分离，增大各电线的散热面积，并且通过风机对主线管内部通气，加快主线管内部与外界的空气流通，提高散热效率，保证各线路正常工作。

12、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。

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【技术保护点】

1.一种便于散热的摩托车主线路线束，其特征在于，包括：主线束组件(1)、线盘组件(2)和风帽组件(3)，所述线盘组件(2)位于主线束组件(1)的内部，所述风帽组件(3)位于主线束组件(1)的外部；

2.根据权利要求1所述的一种便于散热的摩托车主线路线束，其特征在于，所述卡条(102)的数量设置有多个，并且均匀分布在主线管(101)的内圆周面上，所述卡槽(202)的数量设置有多个，并且均匀分布在分线盘(201)的圆周面上，所述卡条(102)均与卡槽(202)卡接。

3.根据权利要求1所述的一种便于散热的摩托车主线路线束，其特征在于，所述主风孔(103)的数量设置有多个，并且均分布在主线管(101)上，所述风盖(301)位于主风孔(103)的外侧。

4.根据权利要求1所述的一种便于散热的摩托车主线路线束，其特征在于，所述线盘组件(2)的数量设置有多个，并且上下均匀分布在主线管(101)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种便于散热的摩托车主线路线束，其特征在于，所述分风孔(105)的数量设置有多个，并且均匀分布在分线管(104)的圆周面上。

6.根据权利要求1所述的一种便于散热的摩托车主线路线束，其特征在于，所述风帽组件(3)的数量设置有两个，并且分别对称位于主线管(101)的上下两端，所述下卡环(303)与主线管(101)之间设置有通风间隙。

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【技术特征摘要】

1.一种便于散热的摩托车主线路线束，其特征在于，包括：主线束组件(1)、线盘组件(2)和风帽组件(3)，所述线盘组件(2)位于主线束组件(1)的内部，所述风帽组件(3)位于主线束组件(1)的外部；

2.根据权利要求1所述的一种便于散热的摩托车主线路线束，其特征在于，所述卡条(102)的数量设置有多个，并且均匀分布在主线管(101)的内圆周面上，所述卡槽(202)的数量设置有多个，并且均匀分布在分线盘(201)的圆周面上，所述卡条(102)均与卡槽(202)卡接。

3.根据权利要求1所述的一种便于散热的摩托车主线路线束，其特征在于，所述主风孔(103)的数量设置有多个，并且均分布在...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾易，雷吉，
申请(专利权)人：重庆冠磊汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：