【技术实现步骤摘要】
本技术涉及三轮车，具体为一种三轮车平衡悬架。
技术介绍
1、一般的三轮车都会设有悬挂系统，悬挂是承载式车型的车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动；
2、传统一部分的三轮车平衡悬架，将车轮装在一根整体车轴的两端，从而实现三轮车移动；
3、存在的问题，传统一部分的三轮车平衡悬架在使用过程中，当车的左右两轮跳动时，会相互牵连，容易侧翻也影响舒适性，为此，我们提出一种三轮车平衡悬架。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种三轮车平衡悬架，装置采用可进行角度调节的连接装置，使车轮在转向或路过凹凸不平的路面时，通过减震装置提供反向作用力，使三轮车能够平稳移动，且通过辅助的减震装置，为减震装置提供辅助反作用力，使装置能够及时复位，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种三轮车平衡悬架，包括连接板、角度倾斜机构、减震机构和辅助机构；
3、连接板：其下端固定连接有连接架；
4、角度倾斜机构：其个数为两个，角度倾斜机构分别固定连接于连接架的左右两侧；
5、减震机构：其个数为两个，减震机构分别固定连接于角度倾斜机构和连接架之间；
6、辅助机构：其个数为两个，辅助机构分别固定连接于减震机构和连接架之间，装置采用可进行角度调节的连接装置，使车轮在转向
7、进一步的，所述角度倾斜机构包括固定块、连接块、连接轴和连接台，所述固定块分别固定连接于连接架的左右两端，固定块的中部通过连接轴均转动连接有连接块，连接块远离固定块的一端均固定连接有连接台，便于进行角度倾斜。
8、进一步的，所述倾斜机构还包括连接柱，所述连接柱分别固定连接于连接台远离连接块的一端，便于装置与外部车轮组件相连接。
9、进一步的，所述减震机构包括上层工字滑轨、上层滑座、减震器、下层滑座和下层工字滑轨，所述上层工字滑轨分别固定连接于连接架的左右两端，上层工字滑轨的外表面均滑动连接有上层滑座，上层滑座的下端均固定连接有减震器，减震器的下端均固定连接有下层滑座，连接台的上端均固定连接有下层工字滑轨，下层工字滑轨均与纵向相邻的下层滑座滑动连接，通过减震装置提供反作用力，便于装置平衡。
10、进一步的，所述减震机构还包括上层挡板和下层挡板，所述上层挡板分别固定连接于上层工字滑轨的左右两端，下层工字滑轨的左右两端均固定连接有下层挡板，当装置在减震过程中，防止装置滑出至外部。
11、进一步的，所述辅助机构包括连接环、辅助连接轴、辅助减震器、辅助固定块和辅助连接块，所述连接环分别固定套设于减震器的外表面，连接环的外表面均通过辅助连接轴转动连接有辅助减震器，辅助减震器的下端固定连接有辅助固定块，连接架的左右两端均固定连接有辅助连接块，辅助固定块与纵向相邻的辅助连接块均也通过辅助连接轴转动连接，为装置提供辅助反作用力，便于装置复位。
12、进一步的，还包括安装孔，所述安装孔均匀开设于连接板的上端，实现装置稳定安装。
13、与现有技术相比，本技术的有益效果是：本三轮车平衡悬架，具有以下好处：
14、在三轮车平衡悬架的实际使用过程中，将连接板搬运至三轮车平衡悬架安装位置，通过外部螺丝经安装孔与三轮车平衡悬架安装位置的螺孔螺纹连接，随后将三轮车车轮连接口与连接柱相连接，实现对装置稳定安装，在三路车移动过程中，当进行转向或路过凹凸不平的路面时，使车轮抬升或下降，进而使连接柱一同升降，使连接台带动连接块通过连接轴在固定块上进行角度倾斜，当角度倾斜时，连接台带动下层滑座上下移动，使下层滑座压迫或拉伸减震器，使减震器提供反作用力对抗转向或路过凹凸不平的路面时产生的抖动，而在压迫或拉伸减震器的过程中，使上层滑座和下层滑座分别沿着上层工字滑轨和下层工字滑轨滑动，在滑动过程中，减震器拉动连接环移动，使连接环通过辅助连接轴对辅助减震器压迫或拉伸，通过辅助减震器的反作用力将装置复位，为装置抵抗转向或路过凹凸不平的路面时产生的抖动提供辅助支持力，从而避免上层架体震动或侧翻，装置采用可进行角度调节的连接装置，使车轮在转向或路过凹凸不平的路面时，通过减震装置提供反向作用力，使三轮车能够平稳移动，且通过辅助的减震装置，为减震装置提供辅助反作用力，使装置能够及时复位。
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1.一种三轮车平衡悬架，其特征在于：包括连接板(1)、角度倾斜机构(2)、减震机构(3)和辅助机构(4)；
2.根据权利要求1所述的一种三轮车平衡悬架，其特征在于：所述角度倾斜机构(2)包括固定块(21)、连接块(22)、连接轴(23)和连接台(24)，所述固定块(21)分别固定连接于连接架(6)的左右两端，固定块(21)的中部通过连接轴(23)均转动连接有连接块(22)，连接块(22)远离固定块(21)的一端均固定连接有连接台(24)。
3.根据权利要求2所述的一种三轮车平衡悬架，其特征在于：所述倾斜机构(2)还包括连接柱(25)，所述连接柱(25)分别固定连接于连接台(24)远离连接块(22)的一端。
4.根据权利要求2所述的一种三轮车平衡悬架，其特征在于：所述减震机构(3)包括上层工字滑轨(32)、上层滑座(33)、减震器(34)、下层滑座(35)和下层工字滑轨(36)，所述上层工字滑轨(32)分别固定连接于连接架(6)的左右两端，上层工字滑轨(32)的外表面均滑动连接有上层滑座(33)，上层滑座(33)的下端均固定连接有减震器(34)，
5.根据权利要求4所述的一种三轮车平衡悬架，其特征在于：所述减震机构(3)还包括上层挡板(31)和下层挡板(37)，所述上层挡板(31)分别固定连接于上层工字滑轨(32)的左右两端，下层工字滑轨(36)的左右两端均固定连接有下层挡板(37)。
6.根据权利要求4所述的一种三轮车平衡悬架，其特征在于：所述辅助机构(4)包括连接环(41)、辅助连接轴(42)、辅助减震器(43)、辅助固定块(44)和辅助连接块(45)，所述连接环(41)分别固定套设于减震器(34)的外表面，连接环(41)的外表面均通过辅助连接轴(42)转动连接有辅助减震器(43)，辅助减震器(43)的下端固定连接有辅助固定块(44)，连接架(6)的左右两端均固定连接有辅助连接块(45)，辅助固定块(44)与纵向相邻的辅助连接块(45)均也通过辅助连接轴(42)转动连接。
7.根据权利要求1所述的一种三轮车平衡悬架，其特征在于：还包括安装孔(5)，所述安装孔(5)均匀开设于连接板(1)的上端。
...【技术特征摘要】
1.一种三轮车平衡悬架，其特征在于：包括连接板(1)、角度倾斜机构(2)、减震机构(3)和辅助机构(4)；
2.根据权利要求1所述的一种三轮车平衡悬架，其特征在于：所述角度倾斜机构(2)包括固定块(21)、连接块(22)、连接轴(23)和连接台(24)，所述固定块(21)分别固定连接于连接架(6)的左右两端，固定块(21)的中部通过连接轴(23)均转动连接有连接块(22)，连接块(22)远离固定块(21)的一端均固定连接有连接台(24)。
3.根据权利要求2所述的一种三轮车平衡悬架，其特征在于：所述倾斜机构(2)还包括连接柱(25)，所述连接柱(25)分别固定连接于连接台(24)远离连接块(22)的一端。
4.根据权利要求2所述的一种三轮车平衡悬架，其特征在于：所述减震机构(3)包括上层工字滑轨(32)、上层滑座(33)、减震器(34)、下层滑座(35)和下层工字滑轨(36)，所述上层工字滑轨(32)分别固定连接于连接架(6)的左右两端，上层工字滑轨(32)的外表面均滑动连接有上层滑座(33)，上层滑座(33)的下端均固定连接有减震器(34)，减震器(34)的下端均固定连接有下层滑...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜灵芳，郭冬冬，郭志才，
申请(专利权)人：河南日日行新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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