【技术实现步骤摘要】
本技术属于盾构电瓶车道岔，尤其涉及一种盾构电瓶车道岔辅助变道装置。
技术介绍
1、盾构电瓶车是一种专门用于盾构施工中的机动车辆，用于在盾构隧道中进行各种任务和作业，而在盾构电瓶车运行时需要借助轨道，而在轨道上通常会设置道岔，道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备。
2、由于盾构的隧道较长，为了根据不同的运行需求灵活的进行调度，通常会在轨道上设置多个道岔，而在现有技术中，每次电瓶车通过道岔需人工操作控制道岔行驶方向，因此需要专门的工作人员搬放道岔，或者电瓶车的驾驶员在道岔附近下车对道岔进行搬放，增加了操作人员的劳动强度，降低了盾构轨道的使用效率。
技术实现思路
1、本技术目的在于提供一种盾构电瓶车道岔辅助变道装置，以解决
技术介绍
中所提出的电瓶车通过道岔需人工操作控制道岔行驶方向，需要专门的工作人员搬放道岔，或者电瓶车的驾驶员在道岔附近下车对道岔进行搬放，增加了操作人员的劳动强度，降低了盾构轨道的使用效率的技术问题。
2、为实现上述目的，本技术的具体技术方案如下：一种盾构电瓶车道岔辅助变道装置，包括一对外部轨道，一对所述外部轨道的上侧行驶有设有编号的电瓶车主体，所述电瓶车主体上侧安装有发送器，一对所述外部轨道内部的一侧活动设有轨道件一，所述外部轨道内部的另一侧活动设有轨道件二，所述外部轨道的下侧设有自动变道机构，所述自动变道机构控制轨道件一和轨道件二进行变道。
3、优选的，位于左侧的所述外部轨道和轨道件一之间设有轨道件三，所述轨道件三
4、优选的，所述轨道件四和轨道件一之间设有轨道件五，所述轨道件五的一侧设有轨道件六，所述轨道件五和轨道件六通过另一个自动变道机构控制。
5、优选的，所述轨道件一、轨道件二、轨道件三、轨道件四、轨道件五和轨道件六结构相同，其中所述轨道件一包括连接轨，所述连接轨的一端通过销轴连接有延长轨。
6、优选的，所述轨道件一的连接轨和轨道件二的连接轨通过连接杆连接，所述连接杆的下侧设有滑板，所述滑板的下侧设有齿条。
7、优选的，所述自动变道机构包括位于外部轨道下侧的安装箱，所述安装箱的内部转动设有齿轮一，所述齿轮一转轴的上端连接有齿轮二，所述齿轮二与齿条啮合，所述安装箱的上侧开设有滑槽，所述滑板与滑槽滑动连接。
8、优选的，所述安装箱的内部转动设有齿轮三，所述齿轮三的转轴与电机的输出轴连接，所述齿轮三与齿轮一啮合。
9、优选的，所述安装箱的上侧设有限位板，所述连接杆贯穿限位板并与限位板滑动连接，所述限位板上端的一侧设有弹性件。
10、优选的，所述连接轨的一侧开设有开口，所述限位板滑动在开口内。
11、优选的，所安装箱上侧安装有控制柜，所述控制柜一侧的安装箱上设置有信号接收器。
12、本技术的一种盾构电瓶车道岔辅助变道装置具有以下优点：
13、1.该一种盾构电瓶车道岔辅助变道装置，在外部轨道上设置轨道件一、轨道件二形成第一幅道岔，轨道件三和轨道件四形成第二幅道岔，轨道件五和轨道件六形成第三幅道岔，通过三幅道岔的设置，使电瓶车主体可以选择不同的道路行驶，实现交叉、并线、分流等操作，从而更有效地组织列车运行，提高轨道的使用效率，并在电瓶车主体行驶到道岔处时，通过发送器发送电瓶车主体的唯一编号，信号接收器接收到信号后，将信号传递给控制柜，利用控制柜控制电机的开启，实现道岔的变道，降低操作人员的劳动强度。
14、2.该一种盾构电瓶车道岔辅助变道装置，在道岔变道时，连接轨被连接杆带着移动，使限位板与开口滑动配合，利用限位板限制连接轨的移动距离，保持连接轨精确地处于道岔的变道处，并利用弹性件对连接轨进行缓冲保护。
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1.一种盾构电瓶车道岔辅助变道装置，包括一对外部轨道(1)，其特征在于：一对所述外部轨道(1)的上侧行驶有设有编号的电瓶车主体(8)，所述电瓶车主体(8)上侧安装有发送器(81)，一对所述外部轨道(1)内部的一侧活动设有轨道件一(2)，所述外部轨道(1)内部的另一侧活动设有轨道件二(3)，所述外部轨道(1)的下侧设有自动变道机构，所述自动变道机构控制轨道件一(2)和轨道件二(3)进行变道。
2.根据权利要求1所述的盾构电瓶车道岔辅助变道装置，其特征在于：位于左侧的所述外部轨道(1)和轨道件一(2)之间设有轨道件三(4)，所述轨道件三(4)的一侧设有轨道件四(5)，所述轨道件三(4)和轨道件四(5)通过另一个自动变道机构进行控制。
3.根据权利要求2所述的盾构电瓶车道岔辅助变道装置，其特征在于：所述轨道件四(5)和轨道件一(2)之间设有轨道件五(6)，所述轨道件五(6)的一侧设有轨道件六(7)，所述轨道件五(6)和轨道件六(7)通过另一个自动变道机构控制。
4.根据权利要求3所述的盾构电瓶车道岔辅助变道装置，其特征在于：所述轨道件一(2)、轨道件
5.根据权利要求4所述的盾构电瓶车道岔辅助变道装置，其特征在于：所述轨道件一(2)的连接轨(21)和轨道件二(3)的连接轨(21)通过连接杆(23)连接，所述连接杆(23)的下侧设有滑板(24)，所述滑板(24)的下侧设有齿条(25)。
6.根据权利要求5所述的盾构电瓶车道岔辅助变道装置，其特征在于：所述自动变道机构包括位于外部轨道(1)下侧的安装箱(9)，所述安装箱(9)的内部转动设有齿轮一(96)，所述齿轮一(96)转轴的上端连接有齿轮二(97)，所述齿轮二(97)与齿条(25)啮合，所述安装箱(9)的上侧开设有滑槽(93)，所述滑板(24)与滑槽(93)滑动连接。
7.根据权利要求6所述的盾构电瓶车道岔辅助变道装置，其特征在于：所述安装箱(9)的内部转动设有齿轮三(98)，所述齿轮三(98)的转轴与电机的输出轴连接，所述齿轮三(98)与齿轮一(96)啮合。
8.根据权利要求7所述的盾构电瓶车道岔辅助变道装置，其特征在于：所述安装箱(9)的上侧设有限位板(94)，所述连接杆(23)贯穿限位板(94)并与限位板(94)滑动连接，所述限位板(94)上端的一侧设有弹性件(95)。
9.根据权利要求8所述的盾构电瓶车道岔辅助变道装置，其特征在于：所述连接轨(21)的一侧开设有开口(26)，所述限位板(94)滑动在开口(26)内。
10.根据权利要求9所述的盾构电瓶车道岔辅助变道装置，其特征在于：所述安装箱(9)上侧安装有控制柜(91)，所述控制柜(91)一侧的安装箱(9)上设置有信号接收器(92)。
...【技术特征摘要】
1.一种盾构电瓶车道岔辅助变道装置，包括一对外部轨道(1)，其特征在于：一对所述外部轨道(1)的上侧行驶有设有编号的电瓶车主体(8)，所述电瓶车主体(8)上侧安装有发送器(81)，一对所述外部轨道(1)内部的一侧活动设有轨道件一(2)，所述外部轨道(1)内部的另一侧活动设有轨道件二(3)，所述外部轨道(1)的下侧设有自动变道机构，所述自动变道机构控制轨道件一(2)和轨道件二(3)进行变道。
2.根据权利要求1所述的盾构电瓶车道岔辅助变道装置，其特征在于：位于左侧的所述外部轨道(1)和轨道件一(2)之间设有轨道件三(4)，所述轨道件三(4)的一侧设有轨道件四(5)，所述轨道件三(4)和轨道件四(5)通过另一个自动变道机构进行控制。
3.根据权利要求2所述的盾构电瓶车道岔辅助变道装置，其特征在于：所述轨道件四(5)和轨道件一(2)之间设有轨道件五(6)，所述轨道件五(6)的一侧设有轨道件六(7)，所述轨道件五(6)和轨道件六(7)通过另一个自动变道机构控制。
4.根据权利要求3所述的盾构电瓶车道岔辅助变道装置，其特征在于：所述轨道件一(2)、轨道件二(3)、轨道件三(4)、轨道件四(5)、轨道件五(6)和轨道件六(7)结构相同，其中所述轨道件一(2)包括连接轨(21)，所述连接轨(21)的一端通过销轴连接有延长轨(22)。
5.根据权利要求4所述的盾构电瓶车道岔辅助变道装置，其特征在于：所述轨道件一(2)的连接轨(21...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙成果，王旭波，魏强，赵强，冯通，李研，岳金林，孙翔鹏，李世玺，陈玉昇，李鹏，何清贤，朱斌文，
申请(专利权)人：中铁七局集团第三工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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