【技术实现步骤摘要】
本技术涉及台车，具体为高速铁路板式无砟轨道智慧精调台车。
技术介绍
1、高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点：新建的，时速不低于250及客专性。
2、高速铁路在建设时会有隧道施工，隧道施工时会使用到台车，但是现有的台车的造型都是固定的，不能根据隧道的大小进行调节。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供了高速铁路板式无砟轨道智慧精调台车，解决了上述
技术介绍
所提出的问题。
2、为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：高速铁路板式无砟轨道智慧精调台车，包括固定架，所述固定架的顶部固定有多个支撑杆，所述支撑杆的输出轴顶部固定有固定板，所述固定板的前后表面均设有第一工作台，所述固定板的上方设有第二工作台，所述固定架的底部固定有多个u形架，所述u形架的内部转动连接有滚轮，所述固定板的左右两侧均固定有梯子。
3、优选的，所述固定板的前后表面均开设有多个滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有连接杆，多个所述连接杆靠近两个所述第一工作台的一侧分别与两个所述第一工作台的相对侧固定连接。
4、优选的，所述固定架的前后表面和所述第一工作台的下表面均固定有两个固定块，两个所述固定块之间转动连接有转块，上方所述转块和下方所述转块之间固定有液压杆。
5、优选的，所述固定板的顶部安装有两个电动剪叉臂，所述电动
6、优选的，所述第一工作台的顶部和所述第二工作台的顶部均固定有防护栏。
7、优选的，所述固定板的顶部位于所述第二工作台的下方固定有plc，所述第二工作台的顶部固定有固定杆，所述固定杆的顶部和两个所述第一工作台的向背侧均固定有红外线测距仪。
8、有益效果
9、本技术提供了高速铁路板式无砟轨道智慧精调台车。与现有技术相比具备以下有益效果：
10、1、该高速铁路板式无砟轨道智慧精调台车，通过设置液压杆、电动剪叉臂、第一工作台、第二工作台、转块、固定块和连接杆，启动液压杆，液压杆推着上方的转块移动，上方转块推着第一工作台移动，同时连接杆限制第一工作台上移，这样第一工作台进行平移，启动电动剪叉臂，电动剪叉臂推着第二工作台上升，这样可以根据隧道的大小对台车上的工作台的位置进行调节，方便施工人员施工。
11、2、该高速铁路板式无砟轨道智慧精调台车，通过设置红外线测距仪和plc，启动红外线测距仪和plc，红外线测距仪测量工作台到隧道壁的距离，并将测量的数据发送给plc，如果距离过远，plc就会启动液压杆和电动剪叉臂，液压杆和电动剪叉臂分别推着第一工作台和第二工作台移动，等工作台靠近隧道壁之后，红外线测距仪再次发送信号给plc，plc停止液压杆和剪叉臂，使第一工作台和第二工作台位置固定住，这样可以无需人工操作，自行调节工作台的位置。
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1.高速铁路板式无砟轨道智慧精调台车，包括固定架(7)，其特征在于：所述固定架(7)的顶部固定有多个支撑杆(16)，所述支撑杆(16)的输出轴顶部固定有固定板(11)，所述固定板(11)的前后表面均设有第一工作台(12)，所述固定板(11)的上方设有第二工作台(13)，所述固定架(7)的底部固定有多个U形架(9)，所述U形架(9)的内部转动连接有滚轮(8)，所述固定板(11)的左右两侧均固定有梯子(10)。
2.根据权利要求1所述的高速铁路板式无砟轨道智慧精调台车，其特征在于：所述固定板(11)的前后表面均开设有多个滑槽(18)，所述滑槽(18)的内部滑动连接有连接杆(17)，多个所述连接杆(17)靠近两个所述第一工作台(12)的一侧分别与两个所述第一工作台(12)的相对侧固定连接。
3.根据权利要求2所述的高速铁路板式无砟轨道智慧精调台车，其特征在于：所述固定架(7)的前后表面和所述第一工作台(12)的下表面均固定有两个固定块(14)，两个所述固定块(14)之间转动连接有转块(15)，上方所述转块(15)和下方所述转块(15)之间固定有液压杆(6)。p>
4.根据权利要求3所述的高速铁路板式无砟轨道智慧精调台车，其特征在于：所述固定板(11)的顶部安装有两个电动剪叉臂(1)，所述电动剪叉臂(1)的顶部与所述第二工作台(13)的底部固定连接，所述第二工作台(13)的前表面固定有倾斜板(3)，所述倾斜板(3)的底部与所述固定板(11)的顶部相接触。
5.根据权利要求4所述的高速铁路板式无砟轨道智慧精调台车，其特征在于：所述第一工作台(12)的顶部和所述第二工作台(13)的顶部均固定有防护栏(19)。
6.根据权利要求5所述的高速铁路板式无砟轨道智慧精调台车，其特征在于：所述固定板(11)的顶部位于所述第二工作台(13)的下方固定有PLC(5)，所述第二工作台(13)的顶部固定有固定杆(2)，所述固定杆(2)的顶部和两个所述第一工作台(12)的向背侧均固定有红外线测距仪(4)。
...【技术特征摘要】
1.高速铁路板式无砟轨道智慧精调台车，包括固定架(7)，其特征在于：所述固定架(7)的顶部固定有多个支撑杆(16)，所述支撑杆(16)的输出轴顶部固定有固定板(11)，所述固定板(11)的前后表面均设有第一工作台(12)，所述固定板(11)的上方设有第二工作台(13)，所述固定架(7)的底部固定有多个u形架(9)，所述u形架(9)的内部转动连接有滚轮(8)，所述固定板(11)的左右两侧均固定有梯子(10)。
2.根据权利要求1所述的高速铁路板式无砟轨道智慧精调台车，其特征在于：所述固定板(11)的前后表面均开设有多个滑槽(18)，所述滑槽(18)的内部滑动连接有连接杆(17)，多个所述连接杆(17)靠近两个所述第一工作台(12)的一侧分别与两个所述第一工作台(12)的相对侧固定连接。
3.根据权利要求2所述的高速铁路板式无砟轨道智慧精调台车，其特征在于：所述固定架(7)的前后表面和所述第一工作台(12)的下表面均固定有两个固定块(14)，两个所...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔鹏艳，杨宫印，
申请(专利权)人：陕西铁路工程职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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