【技术实现步骤摘要】
本技术涉及路桥设计，尤其涉及一种减震式转弯保护护栏。
技术介绍
1、高速公路是指专供汽车高速行驶的公路，发挥着重要的运输作用，汽车在高速行驶过程中途经弯道容易撞向护栏出现交通事故。
2、现有的弯道保护护栏，大多是刚性结构设置的波形护栏，并在波形护栏上设置吸能结构与滚筒，通过滚轮对汽车进行卸力，并引导汽车进行变向，再通过吸能结构对汽车撞击护栏造成的能量进行缓冲，然而现有装置难以减缓汽车的惯性移动速度，汽车变向后容易因惯性继续高速移动，从而撞击到其他车辆。
3、因此，针对上述问题，现在研发了一种能够在变向过程中减缓汽车的惯性移动速度，避免汽车变向后因惯性继续高速移动的减震式转弯保护护栏。
技术实现思路
1、为了克服现有装置难以减缓汽车的惯性移动速度，汽车变向后容易因惯性继续高速移动，从而撞击到其他车辆的缺点，本技术提供一种能够在变向过程中减缓汽车的惯性移动速度，避免汽车变向后因惯性继续高速移动的减震式转弯保护护栏。
2、本技术的技术方案是：一种减震式转弯保护护栏，包括有安装柱、缓冲安装件、吸能板、缓冲导能件、安装板和卸力缓冲组件，安装柱共有三个，安装柱上部均连接有缓冲安装件，缓冲安装件之间连接有吸能板，吸能板右侧设置有多个安装板，安装板上下两部均与吸能板之间连接有至少两个缓冲导能件，安装板上连接有卸力缓冲组件。
3、进一步的，卸力缓冲组件包括有滑动杆、消能滚筒、缓速珠和缓速件，安装板上均滑动式连接有滑动杆，滑动杆上转动式连接有多个消能滚筒
4、进一步的，安装柱下部均为锥形结构。
5、进一步的，吸能板为波形结构。
6、进一步的，缓冲导能件均为弹性结构。
7、进一步的，还包括有橡胶块，滑动杆与安装板之间设有多个橡胶块。
8、有益效果为：本技术通过汽车的移动惯性带动消能滚筒进行转动，消能滚筒转动带动缓速珠进行转动，通过缓速件与缓速珠相互配合减缓消能滚筒的转速，能够达到在变向过程中减缓汽车的惯性移动速度，避免汽车变向后因惯性继续高速移动的效果。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种减震式转弯保护护栏，其特征在于：包括有安装柱(1)、缓冲安装件(2)、吸能板(3)、缓冲导能件(4)、安装板(5)和卸力缓冲组件，安装柱(1)共有三个，安装柱(1)上部均连接有缓冲安装件(2)，缓冲安装件(2)之间连接有吸能板(3)，吸能板(3)右侧设置有多个安装板(5)，安装板(5)上下两部均与吸能板(3)之间连接有至少两个缓冲导能件(4)，安装板(5)上连接有卸力缓冲组件。
2.如权利要求1所述的一种减震式转弯保护护栏，其特征在于：卸力缓冲组件包括有滑动杆(6)、消能滚筒(8)、缓速珠(9)和缓速件(10)，安装板(5)上均滑动式连接有滑动杆(6)，滑动杆(6)上转动式连接有多个消能滚筒(8)，滑动杆(6)上连接有缓速件(10)，消能滚筒(8)上下两部均转动式连接有多个缓速珠(9)，汽车撞向消能滚筒(8)时，汽车与消能滚筒(8)接触，在汽车的移动惯性下带动消能滚筒(8)在滑动杆(6)上进行转动，对汽车进行卸力，减轻汽车的撞击力度，消能滚筒(8)转动带动缓速珠(9)进行转动，通过缓速件(10)与缓速珠(9)相互配合减缓消能滚筒(8)的转速。
3.
4.如权利要求1所述的一种减震式转弯保护护栏，其特征在于：吸能板(3)为波形结构。
5.如权利要求1所述的一种减震式转弯保护护栏，其特征在于：缓冲导能件(4)均为弹性结构。
6.如权利要求1所述的一种减震式转弯保护护栏，其特征在于：还包括有橡胶块(7)，滑动杆(6)与安装板(5)之间设有多个橡胶块(7)。
...【技术特征摘要】
1.一种减震式转弯保护护栏，其特征在于：包括有安装柱(1)、缓冲安装件(2)、吸能板(3)、缓冲导能件(4)、安装板(5)和卸力缓冲组件，安装柱(1)共有三个，安装柱(1)上部均连接有缓冲安装件(2)，缓冲安装件(2)之间连接有吸能板(3)，吸能板(3)右侧设置有多个安装板(5)，安装板(5)上下两部均与吸能板(3)之间连接有至少两个缓冲导能件(4)，安装板(5)上连接有卸力缓冲组件。
2.如权利要求1所述的一种减震式转弯保护护栏，其特征在于：卸力缓冲组件包括有滑动杆(6)、消能滚筒(8)、缓速珠(9)和缓速件(10)，安装板(5)上均滑动式连接有滑动杆(6)，滑动杆(6)上转动式连接有多个消能滚筒(8)，滑动杆(6)上连接有缓速件(10)，消能滚筒(8)上下两部均转动式连接有多个缓速珠(9...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄浩洋，王鹏程，吴艳辉，
申请(专利权)人：重庆交通大学工程设计研究院有限公司广州分公司，
类型：新型
国别省市：
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