【技术实现步骤摘要】
本技术涉及移动加油领域，尤其涉及智能便携式航空副油加油车。
技术介绍
1、移动加油主要是针对机场或者处于野外的飞机进行加油，直升机在进行作业时，会降落在野外，需要多降落的直升机进行油液补给，野外的环境恶劣，移动油车很难开入，油液的补给难度大，因此亟需设计一种可携带于直升机上的便携式移动加油装置。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供智能便携式航空副油加油车，将储油罐设计成30-50l，配合小推车的结构能够在野外狭小路面移动，进而实现移动加油，同时体积小，能够方便直升机携带。
2、为了实现以上目的，本技术采用的技术方案为：智能便携式航空副油加油车，包括30-50l的储油罐、主体架和主体架上设置的行走轮，所述主体架上设置有推拉扶手，主体架上设置有储油支架，储油罐的侧面焊接有储油安装块，所述储油安装块通过螺栓和螺母安装在储油支架上，储油罐的底部通过管道与主体架上设置的油泵连通，且油泵的输出口连接软管，软管绕卷在主体架上设置的绕管筒上，且软管的端部设置有加油枪，主体架上还设置有配电控制箱，配电控制箱用于给油泵供电并控制油泵及加油枪的工作。
3、优选的，主体架水平部分除储油罐下方外设置有安装板，油泵设置在安装板上，且安装板上还设置有四个可以伸缩的支腿。
4、优选的，所述的支腿包括穿过安装板并与安装板螺纹配合的支腿螺杆，支腿螺杆的下部为支腿脚板，支腿螺杆的上部旋转手柄，旋转手柄由成环形分布且可拆卸拆入到支腿螺杆的旋转手柄组成。
5、优选的，所述的
6、优选的，所述的行走轮为三个，且成等腰三角形分布，靠近推拉扶手的一端为单个行走轮。
7、本技术的技术效果为：
8、将储油罐设计成30-50l，配合小推车的结构能够在野外狭小路面移动，进而实现移动加油，同时体积小，能够方便直升机携带。
9、支腿的设计，可以通过拧动的方式实现伸缩，使支腿脚板相对安装板实现升降，如此既不会影响到移动加油装置的移动，同时又能在加油时起到稳定的支撑。
10、侧封堵盖的设计，可以方便观察储油罐内的油液，行走轮的三个设计，方便整个移动加油装置的转向移动。
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1.智能便携式航空副油加油车，其特征在于，包括30-50L的储油罐（4）、主体架（1）和主体架（1）上设置的行走轮（3），所述主体架（1）上设置有推拉扶手（2），主体架（1）上设置有储油支架（5），储油罐（4）的侧面焊接有储油安装块（6），所述储油安装块（6）通过螺栓和螺母安装在储油支架（5）上，储油罐（4）的底部通过管道与主体架（1）上设置的油泵（9）连通，且油泵的输出口连接软管，软管绕卷在主体架（1）上设置的绕管筒（10）上，且软管的端部设置有加油枪，主体架（1）上还设置有配电控制箱，配电控制箱用于给油泵供电并控制油泵及加油枪的工作。
2.根据权利要求1所述的智能便携式航空副油加油车，其特征在于，主体架（1）水平部分除储油罐（4）下方外设置有安装板，油泵（9）设置在安装板上，且安装板上还设置有四个可以伸缩的支腿（14）。
3.根据权利要求2所述的智能便携式航空副油加油车，其特征在于，所述的支腿（14）包括穿过安装板并与安装板螺纹配合的支腿螺杆（11），支腿螺杆（11）的下部为支腿脚板（12），支腿螺杆（11）的上部旋转手柄（13），旋转手柄（13）由成
4.根据权利要求1所述的智能便携式航空副油加油车，其特征在于，所述的储油罐（4）的上部的主油口配合有注油锁紧套（7），储油罐（4）的侧面设置有透明的侧封堵盖（8）。
5.根据权利要求1所述的智能便携式航空副油加油车，其特征在于，所述的行走轮（3）为三个，且成等腰三角形分布，靠近推拉扶手（2）的一端为单个行走轮。
...【技术特征摘要】
1.智能便携式航空副油加油车，其特征在于，包括30-50l的储油罐（4）、主体架（1）和主体架（1）上设置的行走轮（3），所述主体架（1）上设置有推拉扶手（2），主体架（1）上设置有储油支架（5），储油罐（4）的侧面焊接有储油安装块（6），所述储油安装块（6）通过螺栓和螺母安装在储油支架（5）上，储油罐（4）的底部通过管道与主体架（1）上设置的油泵（9）连通，且油泵的输出口连接软管，软管绕卷在主体架（1）上设置的绕管筒（10）上，且软管的端部设置有加油枪，主体架（1）上还设置有配电控制箱，配电控制箱用于给油泵供电并控制油泵及加油枪的工作。
2.根据权利要求1所述的智能便携式航空副油加油车，其特征在于，主体架（1）水平部分除储油罐（4）下方外设置有安装板，油泵（9）设置在安装板上...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡占菲，蒙利春，
申请(专利权)人：中国人民解放军九五五七九部队，
类型：新型
国别省市：
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