多挡位减速装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种多挡位减速装置，设有液压马达（１），所述液压马达的输出轴与一个可实现输出多挡扭矩转速的多挡位行星减速机（２）的输入轴卡接，多挡位行星减速机输出轴通过连轴机构与齿轮减速箱（３）主动齿轮（３．１）轴相连，主动齿轮与顶驱主轴（４）的主齿轮（４．１）啮合连接。本实用新型专利技术适用于做钻机的顶部驱动装置，结构紧凑，输出的扭矩、转速可调节，操作灵活，效率高，能提高钻机使用寿命。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种驱动减速装置，具体是钻井的钻机上顶部驱动的减速装置。
技术介绍
现用的钻井钻机的顶驱大都是在主轴的顶部设置一个液压马达，通过液压马达直接带动钻机主轴旋转。这种结构不能调速，使用不方便，不能适应不同的钻井深度，效率低。因此，需要对其进行改进。
技术实现思路
本技术的目是为了解决上述技术问题，提出一种多挡位减速装置，该装置输出扭矩、转速可调，能大大提高钻机的性能和效率。 本技术的目的是通过以下技术方案来实现的多挡位减速装置，设有液压马达，其特征在于所述液压马达的输出轴与一个可实现输出多挡扭矩转速的多挡位行星减速机的输入轴卡接，多挡位行星减速机输出轴通过连轴机构与齿轮减速箱的主动齿轮轴相连，主动齿轮与顶驱主轴的主齿轮齿合连接。 本技术设置在钻机的顶部，具有结构紧凑，输出的扭矩、转速可调节，操作灵活，效率高，能提高钻机的性能和使用寿命的优点附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术做进一步的说明多挡位减速装置，设有液压马达1，所述液压马达的输出轴与一个可实现输出多挡扭矩转速的多挡位行星减速机2的输入轴卡接，多挡位行星减速机输出轴通过连轴机构与齿轮减速箱3的主动齿轮3. 1轴相连，主动齿轮与顶驱主轴4的主齿轮4. 1齿合连接。 本实施例经试用效果非常好，大大提高了生产效率。权利要求一种多挡位减速装置，设有液压马达(1)，其特征在于所述液压马达的输出轴与一个可实现输出多挡扭矩转速的多挡位行星减速机(2)的输入轴卡接，多挡位行星减速机输出轴通过连轴机构与齿轮减速箱(3)的主动齿轮(3.1)轴相连接，主动齿轮与顶驱主轴(4)的主齿轮(4.1)齿合连接。专利摘要本技术公开了一种多挡位减速装置，设有液压马达(1)，所述液压马达的输出轴与一个可实现输出多挡扭矩转速的多挡位行星减速机(2)的输入轴卡接，多挡位行星减速机输出轴通过连轴机构与齿轮减速箱(3)主动齿轮(3.1)轴相连，主动齿轮与顶驱主轴(4)的主齿轮(4.1)啮合连接。本技术适用于做钻机的顶部驱动装置，结构紧凑，输出的扭矩、转速可调节，操作灵活，效率高，能提高钻机使用寿命。文档编号F16H3/44GK201526650SQ20092021685公开日2010年7月14日 申请日期2009年9月23日 优先权日2009年9月23日专利技术者任立侠, 唐立荣, 沈泽俊, 王炎飚 申请人:渤海石油装备制造有限公司石油机械厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多挡位减速装置，设有液压马达（１），其特征在于：所述液压马达的输出轴与一个可实现输出多挡扭矩转速的多挡位行星减速机（２）的输入轴卡接，多挡位行星减速机输出轴通过连轴机构与齿轮减速箱（３）的主动齿轮（３．１）轴相连接，主动齿轮与顶驱主轴（４）的主齿轮（４．１）齿合连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王炎飚，沈泽俊，唐立荣，任立侠，
申请(专利权)人：渤海石油装备制造有限公司石油机械厂，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]