【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车，具体涉及一种新型减重型后轮毂，适用于轻型汽车底盘零部件。
技术介绍
1、汽车轮毂是汽车底盘系统中主要的安全和连接部件，对行驶安全、操纵稳定性和乘坐舒适性有直接影响。它起着承载、转向、驱动和制动等重要作用，尤其在制动系统中承担重要角色。目前汽车轮毂制造厂家生产的铸件较厚重，制造成本高，增加整车重量和燃油消耗，而且不便运输、拆装困难。因此，调整轮毂架构、降低制造成本成为迫切需要解决的技术问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于解决现有技术的不足，而提供一种新型减重型后轮毂，其重量轻，节省材料，优化了总成的装配结构。
2、本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型减重型后轮毂，包括后轮毂本体1，以及一体连接的轮毂法兰盘8、轮胎螺栓压装孔12、制动盘螺栓螺纹孔5，其特征在于：后轮毂本体1上设置有轴承孔4，在轴承孔4的内侧设置有卡环安装槽3和内油封安装台阶孔2，在轴承孔4的外侧设置有减重腔7和外油封安装台阶孔6；在轮毂法兰盘8边缘向内均匀设置有第一减重圆弧10，在后轮毂本体1的边缘向内均匀设置有第二减重圆弧9；在轮毂法兰盘8上周向均匀设置有多个轮胎螺栓压装孔12，在轮毂法兰盘8对应轮胎螺栓压装孔12的位置设置有多个增强块11。
3、进一步的：轮胎螺栓压装孔12贯穿轮毂法兰盘8和增强块11。
4、进一步的：增强块11内表面为压装平面。
5、进一步的：所述增强块11的位置与第二减重圆弧9相对应。
6、进一步的：在
7、与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术是一种新型减重型后轮毂，为了使汽车能够实现轻量化，设计两种减重圆弧，轮毂法兰面的减重圆弧在与半轴安装后，半轴安装平面边缘留有圆弧外露空间，便于快速拆卸。减小法兰安装面厚度，增加轮胎螺栓压装平面，减轻了重量，减少了机加工量，同时降低了生产成本，缩短了加工工艺的时间，提高了生产效率，结构上增加了卡环槽防止轴承轴向窜动，内、外油封安装台阶孔为轴承单元提供更好的密闭空间。
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1.一种新型减重型后轮毂，包括后轮毂本体（1），以及一体连接的轮毂法兰盘（8）、轮胎螺栓压装孔（12）、制动盘螺栓螺纹孔（5），其特征在于：后轮毂本体（1）上设置有轴承孔（4），在轴承孔（4）的内侧设置有卡环安装槽（3）和内油封安装台阶孔（2），在轴承孔（4）的外侧设置有减重腔（7）和外油封安装台阶孔（6）；
2.根据权利要求1所述的一种新型减重型后轮毂，其特征在于：轮胎螺栓压装孔（12）贯穿轮毂法兰盘（8）和增强块（11）。
3.根据权利要求1所述的一种新型减重型后轮毂，其特征在于：增强块（11）内表面为压装平面。
4.根据权利要求1所述的一种新型减重型后轮毂，其特征在于：所述增强块（11）的位置与第二减重圆弧（9）相对应。
5.根据权利要求1所述的一种新型减重型后轮毂，其特征在于：在轮毂法兰盘（8）朝外一侧设置有半轴固定螺钉螺纹孔（13）。
【技术特征摘要】
1.一种新型减重型后轮毂，包括后轮毂本体（1），以及一体连接的轮毂法兰盘（8）、轮胎螺栓压装孔（12）、制动盘螺栓螺纹孔（5），其特征在于：后轮毂本体（1）上设置有轴承孔（4），在轴承孔（4）的内侧设置有卡环安装槽（3）和内油封安装台阶孔（2），在轴承孔（4）的外侧设置有减重腔（7）和外油封安装台阶孔（6）；
2.根据权利要求1所述的一种新型减重型后轮毂，其特征在于：轮胎螺栓压装孔（12...
【专利技术属性】
技术研发人员：田治东，
申请(专利权)人：辽宁曙光汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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