【技术实现步骤摘要】
本公开涉及车辆，具体涉及一种混合动力系统和车辆。
技术介绍
1、随着车辆工程技术的不断发展，混动动力驱动模式逐渐成为车辆的主流驱动模式。
2、当前的混合动力系统通常是直接将电机和发动机简单的集成在变速器的前端或者后端。
3、虽然上述混合动力系统可以实现动力传动，但由于其结构简单，传动效率较低，导致其驱动模式较为单一。
技术实现思路
1、本公开实施例提供了一种混合动力系统和车辆，能够实现不同的驱动模式，提高了混合动力系统的驱动模式的多样性，技术方案如下：
2、一方面，本公开实施例提供了一种混合动力系统，所述混合动力系统包括第一电机、第二电机、发动机、第一传动组件、第二传动组件、第三传动组件、差速器、驱动组件和控制器；
3、所述第一传动组件包括同轴设置的第一太阳轮、第一行星轮组、第一行星架、第二行星轮组、齿圈、第二行星架和第二太阳轮，所述第一太阳轮与所述第一电机的输出轴同轴连接，所述第一行星轮组与所述第一太阳轮相啮合，所述第一行星架与所述第一行星轮组相配合，且与所述发动机的输出轴同轴连接，所述齿圈环套于所述第一行星轮组和所述第二行星轮组外侧，且与所述第一行星轮组和所述第二行星轮组均相啮合，所述第二行星架与所述第二行星轮组相配合，所述第二太阳轮与所述第二行星轮组相啮合，且与所述发动机的输出轴同轴连接；
4、所述第二传动组件包括第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮，所述第一齿轮与所述第二电机的输出轴同轴连接，所述第二齿轮分别与所述第一齿轮
5、所述第三传动组件包括第四齿轮、第五齿轮和第六齿轮，所述第四齿轮、所述第五齿轮和所述第二齿轮同轴连接，所述第四齿轮与所述差速器的输入轴相啮合，所述差速器的输出轴用于与车辆的车轮传动连接，所述第六齿轮与所述第五齿轮相啮合，所述第六齿轮与所述第五齿轮之间的传动比小于所述第三齿轮与所述第二齿轮之间的传动比；
6、所述驱动组件包括第一离合器、第二离合器和第三离合器，所述第一离合器用于结合或者分离所述第一电机的输出轴与制动端，所述第二离合器用于结合或者分离所述第三齿轮和所述第二行星架，所述第三离合器用于结合或者分离所述第六齿轮和所述第二行星架；
7、所述控制器与所述第一电机、所述第二电机、所述发动机、所述差速器、所述第一离合器、所述第二离合器、所述第三离合器电性连接。
8、在一种可能的实现方式中，所述控制器，用于：
9、当所述车辆处于纯电动驱动模式时，控制所述第二电机工作，控制所述第一电机和所述发动机停止工作，控制所述第一离合器、所述第二离合器和所述第三离合器分离。
10、在一种可能的实现方式中，所述控制器，用于：
11、当所述车辆处于混合动力挡驱动模式时，控制所述第一电机、所述第二电机和所述发动机工作，控制所述第三离合器结合，控制所述第一离合器和所述第二离合器分离。
12、在一种可能的实现方式中，所述控制器，用于：
13、当所述车辆处于混合动力挡驱动模式时，控制所述第一电机、所述第二电机和所述发动机工作，控制所述第二离合器结合，控制所述第一离合器和所述第三离合器分离。
14、在一种可能的实现方式中，所述控制器，用于：
15、当所述车辆处于发动机挡直驱模式时，控制所述第二电机和所述发动机工作，控制所述第一电机停止工作，控制所述第一离合器和所述第三离合器结合，控制所述第二离合器分离。
16、在一种可能的实现方式中，所述控制器，用于：
17、当所述车辆处于发动机挡直驱模式时，控制所述第二电机和所述发动机工作，控制所述第一电机停止工作，控制所述第一离合器和所述第二离合器结合，控制所述第三离合器分离。
18、在一种可能的实现方式中，所述控制器，用于：
19、当所述车辆处于能量回收模式时，控制所述第一电机、所述第二电机和所述发动机停止工作，控制所述第一离合器、所述第二离合器和所述第三离合器分离。
20、在一种可能的实现方式中，所述混合动力系统还包括动力电池，所述动力电池与所述第一电机、所述第二电机、所述控制器电性连接。
21、在一种可能的实现方式中，所述混合动力系统还包括第一逆变器和第二逆变器，所述第一逆变器与所述第一电机、所述动力电池和所述控制器电性连接，所述第二逆变器与所述第二电机、所述动力电池和所述控制器电性连接。
22、另一方面，本公开实施例提供了一种车辆，该车辆包括如上述任一项所述的混合动力系统。
23、本公开的实施例提供的技术方案至少包括以下有益效果：
24、本公开实施例提供了一种混合动力系统，该混合动力系统中的控制器可以通过控制第一离合器、第二离合器和第三离合器的结合或者分离，从而将第一电机、第二电机、发动机、第一传动组件、第二传动组件、第三传动组件、差速器组合成不同的动力系统，从而实现不同的驱动模式，提高了混合动力系统的驱动模式的多样性。
25、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
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1.一种混合动力系统，其特征在于，所述混合动力系统包括第一电机(1)、第二电机(2)、发动机(3)、第一传动组件(4)、第二传动组件(5)、第三传动组件(6)、差速器(7)、驱动组件(8)和控制器；
2.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述控制器，用于：
3.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述控制器，用于：
4.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述控制器，用于：
5.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述控制器，用于：
6.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述控制器，用于：
7.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述控制器，用于：
8.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述混合动力系统还包括动力电池(91)，所述动力电池(91)与所述第一电机(1)、所述第二电机(2)、所述控制器电性连接。
9.根据权利要求8所述的混合动力系统，其特征在于，所述混合动力系统还包括第一逆变器(92)和第二逆变器(
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1-9任一项所述的混合动力系统。
...【技术特征摘要】
1.一种混合动力系统，其特征在于，所述混合动力系统包括第一电机(1)、第二电机(2)、发动机(3)、第一传动组件(4)、第二传动组件(5)、第三传动组件(6)、差速器(7)、驱动组件(8)和控制器；
2.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述控制器，用于：
3.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述控制器，用于：
4.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述控制器，用于：
5.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述控制器，用于：
6.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述控制器，用于：
7.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：张恒先，周之光，李双銮，姚王飞，周营，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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