【技术实现步骤摘要】
本技术属于铸造领域，具体涉及一种压射冲头冷却装置。
技术介绍
1、随着压铸行业的发展，汽车铝合金铸件得到迅猛的发展，特别是汽车发动机行业。如发动机缸体、前后箱体、缸盖等，都在采用铝合金压铸工艺进行生产。
2、压铸机上压射冲头的往复运动，与熔融高温铝合金液接触、与压室来回滑动摩擦，承受着高温、高压，在压铸过程中温度不断的升高，受热膨胀，如果不能进行有效的冷却，将导致冲头温度过高，强度及耐磨性降低，影响冲头的使用寿命，同时可能卡死，影响压铸过程连续性。如何高效的压射冲头进行冷却，使其减少膨胀、变形，提高冲头使用寿命，改善冲头冷却质量成为近年来压射冲头研究的主要课题之一。
3、目前常见的压射冲头冷却方式是压射杆中间钻孔，冷却水通过冷却管进水管从压射水芯中间进入，再从侧壁直接返回冷却管回水管，这种直进直出的方式，冷却水还未对压射冲头进行充分接触降温就已经回到回水管，冷却效率低，还浪费水。
技术实现思路
1、为了解决现有技术中的一个或多个上述缺陷，本技术提供了一种压射冲头冷却装置，该压射冲头冷却装置能够使得冷却水对压射冲头内表面充分接触冷却，提高冷却效率，同时节约用水。
2、为实现上述目的，本技术提供了一种压射冲头冷却装置，包括
3、一压射杆，所述压射杆为中空杆，在压射杆一端开设有一堵头连接孔，所述压射杆的侧壁分别开设有进水孔和出水孔；
4、一堵头，所述堵头固定连接在压射杆的堵头连接孔之中；
5、一冲头，所述冲头连接在压
6、一冷却组件，所述冷却组件包括一端密封的冷却管和一喷嘴，所述冷却管固定连接在压射杆中，并和压射杆侧面的进水孔相连通，所述喷嘴为一连接块，所述喷嘴位于冲头中，所述喷嘴的喷淋孔和冷却管相连通，所述冷却管的外壁和压射杆的内壁之间具有一流通通道。
7、进一步的，所述喷淋孔为一扩孔，所述喷淋孔和冷却管通过一缩径孔连通，所述扩孔的开口和冲头内壁相对应。
8、进一步的，所述堵头螺纹连接在堵头连接孔之中。
9、进一步的，所述压射杆中还固定有一密封套，所述密封套上开设有一通过孔，所述冷却管上的进水孔和通过孔相匹配，所述压射杆的进水孔中螺纹连接有一进水管，所述进水管的末端连接到冷却管的进水孔中。
10、进一步的，所述压射杆的另一端固定有一冲头连接头，所述冲头螺纹连接在所述冲头连接头上，在冲头连接头上还固定有一密封槽，所述密封槽中连接有一密封圈，所述冲头顶部的连接环和所述密封圈相匹配。
11、进一步的，所述冷却管的外壁和压射杆的内壁之间的间隙为30-50mm。
12、本技术的有益效果是：
13、第一，该压射冲头冷却装置能够使得冷却水对压射冲头内表面充分接触冷却，提高冷却效率，同时节约用水；
14、第二，由于喷淋孔为一扩孔，同时该扩孔通过缩径孔和冷却管相连通，所以冷却水从冷却管排出的时候，由于缩颈孔的孔径小，所以流通面积变小，流动速度加快，能够直接喷射到压射冲头的内壁，和压射冲头内壁充分接触；
15、第三，冷却管可以直接通过进水管固定连接在压射杆中，连接快捷方便，拆装检修的时候也较为便捷。
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1.一种压射冲头冷却装置，其特征在于，包括
2.如权利要求1所述的压射冲头冷却装置，其特征在于，所述喷淋孔为一扩孔，所述喷淋孔和冷却管通过一缩径孔连通，所述扩孔的开口和冲头内壁相对应。
3.如权利要求2所述的压射冲头冷却装置，其特征在于，所述堵头螺纹连接在堵头连接孔之中。
4.如权利要求3所述的压射冲头冷却装置，其特征在于，所述压射杆中还固定有一密封套，所述密封套上开设有一通过孔，所述冷却管上的进水孔和通过孔相匹配，所述压射杆的进水孔中螺纹连接有一进水管，所述进水管的末端连接到冷却管的进水孔中。
5.如权利要求4所述的压射冲头冷却装置，其特征在于，所述压射杆的另一端固定有一冲头连接头，所述冲头螺纹连接在所述冲头连接头上，在冲头连接头上还固定有一密封槽，所述密封槽中连接有一密封圈，所述冲头顶部的连接环和所述密封圈相匹配。
6.如权利要求5所述的压射冲头冷却装置，其特征在于，所述冷却管的外壁和压射杆的内壁之间的间隙为30-50mm。
【技术特征摘要】
1.一种压射冲头冷却装置，其特征在于，包括
2.如权利要求1所述的压射冲头冷却装置，其特征在于，所述喷淋孔为一扩孔，所述喷淋孔和冷却管通过一缩径孔连通，所述扩孔的开口和冲头内壁相对应。
3.如权利要求2所述的压射冲头冷却装置，其特征在于，所述堵头螺纹连接在堵头连接孔之中。
4.如权利要求3所述的压射冲头冷却装置，其特征在于，所述压射杆中还固定有一密封套，所述密封套上开设有一通过孔，所述冷却管上的进水孔和通过孔相...
【专利技术属性】
技术研发人员：熊世钊，胡斌，吴志磊，尹文仲，
申请(专利权)人：重庆秦安铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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